Poptávka po pilotech

[bartik09]

Možná bych neměl zakládat nový téma, ale bohužel sem nenašel tady na fóru jednoznačnou odpověď na svojí otázku, tak to udělám.
Má v dnešní době cenu jít studovat leteckou školu, aby se člověk v budoucnu létáním uživil?
Jsem přijat na obor letový provoz na Univerzitě obrany (tzn. po roce se rozhodne, jestli budu pokračovat jako pilot nebo ŘLP) a rád bych věděl, jestli je perspektivní tam jít.
Díky za vaše názory.

[Ace2]

Ne. Jistě ti budou lidi říkat, že ano a kdo chce ten se dostane a kdesi cosi. Nicméně realita je taková, že abys byl dnes u aerolinek zajímavý kandidát tak potřebuješ na celkový výcvik řekněme něco kolem 2.2-2.5 mKč. To co ti navykládají v leteckých školách jsou zavádějící informace, nicméně se to dá pochopit. Je nezajímá zda místo dostaneš, je zajímá zda u nich utratíš 1.5mKč za výcvik. Další milion utratíš pak za výcvik v zahraničí za další kvalifikace, které sice nejsou součástí licence dopravního pilota, ale aerolinky je vyžadují. Pak budeš po výcviku několik dlouhých let shánět práci. Když se ti podaří nějakou práci dostat tak to bude pravděpodobně aerolinka, která má sama o sobě své vlastní problémy a nikdo ze zkušených pilotů k nim nechce jít. Takže u nich budeš létat pár hodin a pak krachnou a budou ti dlužit plat třeba za půl roku. Pochopitelně plat dostáváš jen za odlétané hodiny, když nelétáš dostaneš základ, který bys dostal jako pracovník komunálních služeb. Reálný nástupný plat je cca 35 tis kč čistého, když létáš. Já měl zatím jen nabídku létat za cca 9 tis kč měsíčně a v podstatě není ani kam poslat životopis, protože společnosti, které nabírají mají pro absolventy naprosto astronomické vstupní požadavky.

[Spenlik]

Já měl za to že univerzita obrany = upsat se armádě, nebo jim to doplatit, to tak není?

[Ace2]

Tak pokud chce být voják, tak je to něco jiného. Pak to platí stát a pozici pilota má garantovanou. Nicméně by měl pak vědět, že vojenské licence nejsou slučitelné s civilníma a tedy po získání vojenské licence nelze létat na civilním letadle. A za druhé při předčasném odchodu z armády pochopitelně bude po tobě chtít armáda zaplatit školné což je myslím kolem milionu + -

[Tragedie_v_JZD]

Nema smysl kvuli litani chodit na nejakou skolu .. Penez tim mozna par usetris (pripravi te gratis na frozen ATPL), ale ve vysledku na tom budes stejne .. budes mit sotva zaschly CPL s frozen ATPL .. a to si muzes udelat i sam, a pritom studovat/vydelavat, aby jsi nebyl zavisly jen na tom, jestli po skonceni te skoly nahodou dostanes/nedostanes praci ..

Tezko predjimat, jaka bude situace na trhu aerolinek za ty ctyri roky (nebo na jak dlouho tu skolu mas)... Muze rust ekonomika, muzou rust aerolinky, bude poptavka po novych pilotech, stejne tak ale muze prijit obdoboa 11.9, nebo ekonomicky upadek a prace pro piloty nebude, coz u oboru, do ktereho na zacatku musis nalejt pul druhyho mega znamena v podstate ruletu ..

takze to bude .. prast jak uhod.

[Spenlik]

No pokud bych byl přijat k armádě jako pilot, rozhodně bych neváhal, s civilem je to asi tak jak psal Ace2. Ta částka "odstupného" záleží na tom jak dlouho tam bude sloužit z toho kontraktu. Každopádně nalítaný hodiny by se potom do civilu započítavat určitě měli ne (samozřejmě asi záleží kam by ho přidělili)?

[Tragedie_v_JZD]

aha... to ze to jsou vojcli, jsem prehlidl ...

[bartik09]

Díky za vaše odpovědi. Je to vojenská škola, nástup bych měl letos v říjnu a musel bych se upsat nekdy do 2022. Pri nesplneni zavazku se plati za kazdej odstudovanej mesic 20k s tim, ze postupem casu se to penále snižuje (tj. pokud bych odesel v roce 2016, tak zaplatim poloviční penále). Ale dost me zajimaj ty licence. Pokud je mne znamo, tak u armady sou piloti vrtulníků, stíhaček a pak pár pilotů pro vládní letku. Je to tak, ze kdyz bych mel licenci pilota vojenskyho vrtulniku, tak s tim nemuzu prejit do naky soukromy spolecnosti?

[creyman]

Reálný nástupný plat je cca 35 tis kč čistého, když létáš. Já měl zatím jen nabídku létat za cca 9 tis kč měsíčně a v podstatě není ani kam poslat životopis, protože společnosti, které nabírají mají pro absolventy naprosto astronomické vstupní požadavky.

Pro zajímavost, kam to bylo za devět tisíc? To si snad dělali srandu né?

[Fabo]

Nejsem si ted uplne jist jestli nekecam, ale u vojaku bacha na jednu vec - ses jim sice upsanej, ale to neznamena ze budes letat. Muzou te hodit treba nekam do kanclu nez se neuvolni flek...

[Spenlik]

ano, pilotu je hodne, letadel malo, to je taky duvod, proc se obcas obor pilot neotevre, zas nadruhou stranu AČR je taková jistota, sice teďka hodně propouštěj a zkoušej tam různý čachrymachry, ale s VŠ tam mít problém nebudeš Nadruhou stranu pokud máš peníze na to aby sis to zacvakal sám, máš nad čím přemýšlet

[bartik09]

Tak koukám, že pilot taky asi není povolání ale diagnóza (nic ve zlym) Já nejsem žádnej pilot tělem i duší, jen si prostě vybírám svoje budoucí zaměstnání. Když sem se na tu školu hlásil, tak sem si myslel, že pilot je prestižní, výborně placený povolání a žádnej pilot se nemusí o svoji budoucnost bát (to si asi myslí každej, kdo o tom nic neví). No a když si tak pročítám fóra, tak všude čtu, že to neni zdaleka tak růžový. Moje představa byla asi taková, že vystuduje, pár let si odsloužim u armády a pak zkusim získat ňáký místo v soukromym sektoru. Ale teď vidim, ze takovahle predstava je dost k smíchu, co?

[Tragedie_v_JZD]

Proc smichu? To ze tedkon je situace takova, neznamena, ze previs pilotu bude i za tech pet, deset let... to muze byt presne naopak ...

[Ace2]

To že si uděláš licenci na třeba vrtulník, nebo letadlo u vojáků je uplně jedno. Ta licence nelze překonvertovat na civilní. I když budeš jako voják pilotovat vládní Airbus A319, tak ho budeš pilotovat s vojenskou licencí jako vojenské letadlo a když odejdeš, tak s vojenskou licencí na A319 si patrně nazapilotuješ ani Cessnu. Je třeba pochopit zcela logickou obranu vojáků od toho aby si kde kdo udělal zadarmo licence na letadlo a pak zmizel do civilního sektoru. Takže být vojákem není levná cesta jak se stát dopravním pilotem.

[Ace2]

Creyman: Ne žádná stranda. Jedna německá společnosti operující asi 20 letadel v jihovýchodní Asii. Podmínky kontraktu takové, že budeš létat zadarmo, dají ti pokoj ovšem se společnou sprchou a měsíčně pouze kapesné ve výši 600 dolarů. Ber nebo neber, k tomu všemu příjímací testy okopírované od Emirates srandisti. Ovšem můžou si to dovolit, udajně jim chodí 1200 životopisů ročně.