Metro na Ruzyň

Turbolet · Příspěvek od **Turbolet** » 14. 02. 2006, 10:54

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Do roku 2020 nebude ani metro ani rychlodráha, mohli ale metro prodloužit z dosavadní konečné na Zličíně, odtud by výstavba nemusela být tak drahá a mohla by končit u terminálu Jih, kde by se přestupovalo na minibusy k letišti, jestli ale chtějí v roce 2015 uskutečnit v Praze OH budou muset vyřešit rychlejší dopravu pro sportovce z letiště ke sportovním areálům na Strahově. myslím si ale osobně, že vše je utopií a nevidím v tom perspektivu. Vzdyt linka 100 ze Zličína je na letišti za čtvrt hodiny.

Richard Kellner
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Můžu vás uklidnit, v Praze Olympiáda v roce 2015 nebude, dokonce ani 2016 nebo 2020. Ovšem udělat "rychlodráhu" na letiště by mohli, vyšlo by to tak třikrát levnějc než metro a navíc by ta modernizace trati pomohla i Kladnu a nakonec i Praze, ty násypy třeba u Výstaviště jsou hrozný, Hradčanská taky nic moc... Takový nádraží Bubny zabírá polovinu Holešovic, přitom je to v podstatě plocha ležící ladem, která to území rozděluje, všichni pak jezdí přes Vltavskou po nábřeží nebo kolem Výstaviště a Nádrží Holešovice. Tyhle všechny problémy by se rychlodráhou vyřešili, takže doufám že se začne brzo stavět. Prodloužit A-čko, možná, tak za deset let na Motol... a na letiště tak za třicet, čtyřicet let, zatím je to naprosto k ničemu a drahý. Howgh.

Air-Spotter · Příspěvek od **Air-Spotter** » 14. 02. 2006, 15:13

V roce 2015 v Praze olymapiáda nebude určitě a na 99,9 procent nebude ani nikde jinde, protože je po dvou letech.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Bajzl · Příspěvek od **Bajzl** » 15. 02. 2006, 09:46

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
V roce 2015 v Praze olymapiáda nebude určitě a na 99,9 procent nebude ani nikde jinde, protože je po dvou letech.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Jakou má tohleto souvislost s řešením problému rychlodráhy na letiště? Nicméně podle mě by stačilo rozšířit stávající trat na Kladno na dvojkolejnou a nasadit sem moderní soupravy Regionova a u letiště vyřešit přestup propojovacími tunely s jezdícími chodníky. Soupravy by mohli jezdit v intervalu patnáct minut přes den a jednou za hodinu v noci. Museli by se najít peníze a to vidím v současnosti jako velký problém.

Richard Kellner

Zlin142 · Příspěvek od **Zlin142** » 15. 02. 2006, 21:04

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Můžu vás uklidnit, v Praze Olympiáda v roce 2015 nebude, dokonce ani 2016 nebo 2020. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Já doufám že nebude nikdy. Stačí, že díky rozhazovačným soudruhům z ČSSD skončíme jako Argentina i bez olympiády. Navíc magistrát není schopen za 15 let zatočit se štětkama a mafií taxikářů a ti samí chtějí pořádat olampiádu??? Kdyby to nebylo spíš k pláči, tak by to snad byl vtip roku.

http://www.kostnidren.cz

Swansong · Příspěvek od **Swansong** » 16. 02. 2006, 09:03

Vlak je lepsi. V Moskve ted' jenom Seremet'jevo nema vlakove spojeni

http://www.vnukovo.ru/eng/for-passenger ... n/railway/

American · Příspěvek od **American** » 02. 10. 2006, 20:15

Nevíte jak to vypadá s "rychlodráhou" na letiště? V nějakém materiálu jsem se dočetl, že se stavbou by se mělo začít v roce 06 a dokončení 2010. Všude jenhromada vizualizaci, jak krásné budou stanice, jak uzasně to zvýší komfort cestování, ale žádná data! To opravdu budeme na Ruzyň jezdit 119 do roku 2015, kdy má být UDAJNE hotove metro?

Ali2 · Příspěvek od **Ali2** » 02. 10. 2006, 21:00

American píše:Nevíte jak to vypadá s "rychlodráhou" na letiště? V nějakém materiálu jsem se dočetl, že se stavbou by se mělo začít v roce 06 a dokončení 2010. Všude jenhromada vizualizaci, jak krásné budou stanice, jak uzasně to zvýší komfort cestování, ale žádná data! To opravdu budeme na Ruzyň jezdit 119 do roku 2015, kdy má být UDAJNE hotove metro?

Myslim, ze uz to tu zaznelo: magistrat leta tlacil na rychlo drahu, ale pro Prahu 6 je priritou metro, ktery mu pomuze zlepsit dopravni obsluznost. Po te, co se Bem (pardon nevim jak se pise) stal primatorem (drive starosta Phy6) se meni priority magistratu a zacina se mluvit o metru a prodlouzeni trasy A jako dulezitejsi nez nova trasa D, ktera ma ovsem narozdil od prodlouzeni A jiz hotovou a odsouhlasenou dokumentaci pro uzemni rizeni... na trasu A existuje jen studie... Dalsi podstatnou veci jsou penize no a do toho prichazi volby...

Jedinou sanci na co nejrychlejsi zprovozneni kulturniho verejneho cestovani centrum -> letiste by byla rekonstrukce stavajici trate a dostavba smicky na terminal sever. Takovi projekt je myslim realizovatelny do dvou let od schvaleni na uradech, pricemz proces schvalovani bych videl minimalne na rok, ale spis tak tri. Neco takoveho, by ale muselo byt spolufinancovano s komercni sferou.... ale predevsim tu chybi politicka vule a dostatecne silny subjekt, ktery by nejen silou sveho kapitalu zatlacil...

Vise sepsana uvaha jsou jen moje domenky, odpozorovane z verejne dostupnych informaci.

American · Příspěvek od **American** » 02. 10. 2006, 21:11

No každopádně po dokončení IV.C2 v roce 08 se podle plánů začne s trasou D, která je podle mě taky méně důležitá než A na letiště, dokonce by na ní měli jezdit pouze 3 vozy v soupravě...na stránkách metroweb.cz se ale píše, že výstavba trasy A z Dejvické začne mezi lety 2009-20013 a první úsek do Motola bude zprovozněn 2014-2018 a na letiště pak až 2019-20023!!! Jestli to Praha dotáhne na slibovaných 20mil. PAX tak nám Bůh žehnej! Podle mě by pro začátek "stačilo", pokud by se zavedla nová linka ve směru 119, která by však stavěla pouze u terminálů letiště a na Dejvické a každý vůz by byl nízkopodlažní, protože v nepodlažních vozech na stojící cestující se zavazadly jaksi působí poměrně silná dostředivá síla... :lol:

a nic příjemného není ani na tom klepání v zadní části pokud není vůz v pohybu.

Vím, že se to tady mnohokrát probíralo, jen mě zajímalo, zda-li nejsou nějaké novinky, každopádně díky...

Ali2 · Příspěvek od **Ali2** » 02. 10. 2006, 22:21

Znam ty terminy a prijdou mi realne, resp. dalo by se to stihnout i drive, ale to by si vyzadalo urychleni schvalovaciho procesu a predevsim vyssi tok penez.
Myslim, ze posledni prohlasnei z oficialnich mist bylo v duchu ANO prodlouzit Acko co nejdrive, ale soubezne s vystavbou trasy D.
Decko je potreba predevsim kuli odlehceni trasy C a Nuselskemu mostu, ktery byl vyprojektovan na jine zatizeni (puvodne meli jezdit ceske soupravy), nez byl leta vyuzivan a tez kvalita dila pokulhava ... zkratka pujde dolu a tak trasa D po dobu "rekonstrukce" bude nahrazovat Cecko ... ruku v ruce s opravou Nuselaku se tusim pocita se zmenou na magistrale - castecne zahloubeni a dalsi upravy, kterou jsou ale vazane na alespon castecne dokonceni rychlostniho okruhu kolem Prahy

Pokud vim, tak aktualne se pracuje na dokumentaci na prodlouzeni Acka, dalsi postup bude zaviset na mnozstvi penez a vysledku voleb (ostatne podle jeste predlisopadoveho scenare jiz melo Decko jezdit..)

Rychlodraha na letiste asi neni jeste uplne mrtvi projekt (tusim, ze predevsim min. dopravy se jej snazi prosadit), ale na to je tu prilis ticho, nez aby to dostavalo nejaky realnejsi raz..

Vyse sepsane berte s nadhledem :lol:

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 03. 10. 2006, 09:59

American píše:No každopádně po dokončení IV.C2 v roce 08 se podle plánů začne s trasou D, která je podle mě taky méně důležitá než A na letiště, dokonce by na ní měli jezdit pouze 3 vozy v soupravě...na stránkách metroweb.cz se ale píše, že výstavba trasy A z Dejvické začne mezi lety 2009-20013 a první úsek do Motola bude zprovozněn 2014-2018 a na letiště pak až 2019-20023!!! Jestli to Praha dotáhne na slibovaných 20mil. PAX tak nám Bůh žehnej! Podle mě by pro začátek "stačilo", pokud by se zavedla nová linka ve směru 119, která by však stavěla pouze u terminálů letiště a na Dejvické a každý vůz by byl nízkopodlažní, protože v nepodlažních vozech na stojící cestující se zavazadly jaksi působí poměrně silná dostředivá síla... a nic příjemného není ani na tom klepání v zadní části pokud není vůz v pohybu.

Vím, že se to tady mnohokrát probíralo, jen mě zajímalo, zda-li nejsou nějaké novinky, každopádně díky...

Kde bereš ty informace, že je trasa D méně důležitá než A-čko na letiště?? Zkus se zeptat každého z Prahy 4, Lhotky, Libuše, Písnice co si o tomto názoru myslí. Další nezanedbatelný důvod proč se na stavbu D-čka tlačí je zajistit paralelní trasu metra s Nuselským mostem a jím procházející trasou C. O tom že Nuselák potřebuje kardinální opravu se mluví už léta. A co se týče potřebnosti prodloužení A-čka z Dejvické - určitě má své opodstatnění směrem k obslužnosti Červeného Vrchu a možná Motol. nemocnice, ale vést ho až na letiště je nesmysl a utkvělá Bémova představa. Na letiště má smysl pouze a jenom rychlodráha spojená se sítí městské železnice a dálkovou železniční dopravou na zmodernizovaných nádražích, které nevypadají jako v 50. letech - to už je ovšem humorná utopie :twisted:

American · Příspěvek od **American** » 03. 10. 2006, 15:00

Orus-x: No třeba už jen proto, že se počítá pouze s 3 vagony v soupravě, čili s menším "oběhem" cestujících...Rychlodráha je trnem v oku několika městským částem a dokonce jsem slyšel variantu, že by mohla vést z Masarykova nádraží přes Smíchovské a Zličín!!! O rychlodráze se mluvilo, jsou k dispozici vizualizace, ale už se jaksi nemluví. Letiště zkrátka potřebuje kolejovou dopravu a neříkej mi, že je lepší 119, než metro...Osobně by se mě trasa D částečně týkala, ale můj názor je, že jsou daleko únosnější autobusy z Kačerova, než autobusy na letiště, které se rádo zařazuje mezi nejlepší v regionu. Ale jak sem řekl, vylepšit by se podle mě částečně dala i současná autobusová doprava...

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 03. 10. 2006, 15:17

Rychlodráha je trnem v oku několika městským částem a dokonce jsem slyšel variantu, že by mohla vést z Masarykova nádraží přes Smíchovské a Zličín!!!

Masarykovo nádraží je zmíněno chybně, ale trasa přes Smíchov a Zličín své opodstatnění má. Lehká jednotka s více hnacími nápravami může hravě jezdit přes Dejvice, těžký rychlík by kvůli sklonovým poměrům nárokoval ještě dražší přestavbu rychlodráhy. Trať přes Smíchov a Zličín je dlouhá, pravda, ale sklonově vyhovuje i pro těžké vlaky. Pokud má na letiště jezdit IC / EC, není varianta přes Smíchov žádná kravina. V případě elektrifikace a vyřešení " Last mile " z Hostivic poměrně rychle realizovatelná. Ovšem, spojení letiště - centrum vůbec neřeší.

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 03. 10. 2006, 16:12

American: ale já se nehádám, že je lepší 119 než metro, já preferuju rychlodráhu před metrem, když už se mají proinvestovat tak těžký prachy. Naprostý souhlas, že 119 je ostuda jako kráva...ale v hluchých časech, třeba sobota večer v zimě kdy nelítaj chartery bude 5 vagónů metra v úseku Motol - Bílá Hora - Dlouhá míle - Letiště vozit v 10. min. intervalech jenom vzduch. Nesouhlasím, že stačí busy z Kačerova na Phu 4, to plánovaný metro tam je dost potřeba.

Hmm, to už je jak diskuse na www.dp-praha.cz

American · Příspěvek od **American** » 03. 10. 2006, 16:21

Orus-x/PavelD: Jenže rychlodráha je, jak se zdá, věc dávno promlčená, když už se o něčem mluví, tak o metru...osobně bych taky rád viděl "rychlo"dráhu. Trasa přes Zličín by byla hrozně dlouhá a nikdy sem neslyšel o tom, že by na letišti mělo vzniknout nádraží pro EC a IC, nemyslím, že by zas tolik lidí jezdilo až na letiště.

A k tomu vožení vzduchu, dalo by se to vyřešit i kratšími soupravami pro úsek z letiště(například 2-3 vozy), které by jezdili po celé trase a posilovali by je soupravy vyjíždějící z Dejvické...

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 03. 10. 2006, 16:38

A k tomu vožení vzduchu, dalo by se to vyřešit i kratšími soupravami pro úsek z letiště(například 2-3 vozy), které by jezdili po celé trase a posilovali by je soupravy vyjíždějící z Dejvické...

Nezlob se, ze to tak musim rici, ale toto neni dobry napad.

Stejneho efektu se dosahuje na trase B a nakonec i A, ze jsou soupravy,
ktere jednou az na konecnou a mezi nimi jsou prolozeny soupravy koncici drive. Priklad z trasy B, neco se otaci na Smichove, neco jezdi az na Zlicin. Funguje to.

Naopak jakasi kratsi souprava v nejakem mimouseku by udelala peknou paseku.

K trase D. Pokud nekdo vymyslite By-Pass k Nuselaku a doresite provoz az 40-ti autobusu + auta pred Thomayerovou nemocnici, tak proc ne???