právě jsem se vrátil z víkendového tripu do Baselu, díky kterému jsem splnil status match podmínku pro Miles&More. Protože tady už jeden trip report o této lince nedávno byl, rozhodl jsem se vyzkoušet místo economy business class a udělat takový stručný krátký minitripreport.
Pro oba lety jsem rozhodl připlatit si 750 Kč a vyzkoušet tak business class - celková cena zpáteční letenky tak byla zhruba 3500 Kč. Přitom jsem si vzpomněl, kolik si za nejlevnější business class tarif účtuje ČSA. Ale to jenom na okraj...
- Swiss nebo ČSA: Kdo má lepší business třídu na krátkých evropských letech? Odpověď je: jednoznačně ČSA
PRG - BSL
LX1461 17:25 - 18:50
Avro RJ100
1E - Business
LF: 100%
Check-in jsem provedl přes internet a na letišti jen odevzdal zavazadlo, dostal pozvánku do salonku, prošel fast track lajnou a zamířil do salonku. Swiss bohužel používá stejný salonek Crystal Lounge, který znám již dobře ze svých Sky Team letů. Těšil jsem se, že se podívám do toho druhého, ale nevadí.
- Klasický (ne)ruch letiště Ruzyně
- Jumbolino je připraveno na cestu do BSL
Boarding začal na minutu přesně. Při nastupování jsem si všiml bohužel prvních negativních rozdílů oproti business třídě ČSA. Letuška se sice usměje, ale ramínko na pověšení saka už nenabídne. Drink nebo teplý ubrousek před startem se také nekoná, letuška jenom každému dá malou lahvičku s vodou a balený ubrousek. Toť vše. V business class i economy byl load factor 100%, letadlo naprosto plné.
Avro RJ100 není zas tak obvyklé letadlo a já s ním také letěl poprvé. Velmi oceňuji u Swissu sedačky Recaro, které jsou velmi tenké, přitom ale pohodlné a díky tenkosti nabízí velmi dobré místo pro nohy. Trochu zklamaný jsem byl z hlučnosti letadla, která je stejná, nebo o něco vyšší, než u A320. Avru se říká whisperjet, ale opravdu nevím proč (možná to platí jenom zvnějšku). Také mě překvapil doopravdy hrozivý a podivný zvuk při zasouvání/vysouvání klapek. Zní to, jako by se chtěl odtrhnout motor
- Úžasný pohled: znáte nějaký jiný osobní hornopološník s proudovými motory pod křídly v komerčním provozu?
- okénka mají netradičně stínítka shora i zdola
Po poměrně dlouhém startu již vše probíhalo normálně a na krátkém letu se začínalo podávat občersrtvení. Obyčejné sendviče v economy a o něco lepší servis v business třídě. Překvapilo mě, že se neobtěžují ani s bílými ubrusy (opět mínus oproti ČSA). Jídlo bylo výborné (nějaké brambory s masem a oblohou, k tomu vynikající dezert, pak švýcarská čokoláda) , nápojů dostatek. Servis bezchybný, ale takový švýcarsko studený. Naopak letušky byly vcelku pěkné, to je oproti ČSA, kde z mně nepochopitelných důvodů často potkávám velmi ošklivé individua, výhoda
- Servis: kde je bílý obrus? U swissu se nevede :( Jídlo ale bylo vynikající
- Ještě čokoládka, čaj a palubní magazín :)
BSL-PRG
LX1460 - 11:40 - 13:05
Avro RJ100
3A - Business
LF: 10% / 50 % (celkově jsme měli 41 pasažérů)
Pobyt v krásném Baselu utekl jako voda a byl čas vyrazit zpět. O zpátečním letu pouze v krátkosti...
- Provoz oranžově nudný :)
- Letiště v BSL: pusto prázdno
- Úžasný salonek - architektura a prostor na jedničku
Let zpět byl pro mě co se týče servisu celkem zklamáním. Business class jídlo bylo zcela obyčejné, dokonce podávané na plastu a s plastovými příbory! Ve směru do/z BSL tedy výrazně rozdílný standard. Po evropě není jídlo tak důležité, ale určitý standard by business class třída mít měla.
- Kabina před nástupem cestujících
- Recaro sedačky jsou tenké a velmi pohodlné
- Servis na letu zpět: jsem vůbec v business class? Umělohmotný příbor, nádobky a bez ubrusu?
Tot můj krátký komentář. Omluvte stručnost, zítra odlétám do TBS a ještě mám spoustu práce. Příště to snad bude podrobnější
