PRG-CPH, 26MAY, OK504 7:15-8:35 v Z, A320-214 OK-GEB
Probuzení nebylo tak hrozné, rychle kontroluji letenky na mailu a taxi už čeká (b.t.w. 3xA za 14.90 Kč/km je vysoce rozumná cena). Odbavení na letišti okamžité, v 1A,C jsem věřil a taky dostal. U eco byla překvapivě fronta tak na 20 minut. Security bez problému, Crystal Lounge poloprázdný. Čaj, noviny, na majonézový chlebíček v 6:30 fakt nemám chuť. Prioritní boarding a vítá nás velmi vřelá posádka. Od prvního okamžiku nemohu říct ani půl slova. Fantastický, ale nevtíravý servis, velmi dobré jídlo, co deset minut se někdo stará, jestli je vše v pořádku. Nedá mi to a v půli cesty ptám se, proč nejde Airshow, když jsou monitory vysunuté. No, přiznám se, čekal jsem odpověď ve stylu ostravského "bo p...". Letuška se však usmála a odpověděla, že tohle je OK-GEB a právě starší GEA a GEB tento systém nemají. Tak, člověk se stále učí. Let byl super, počasí nejlepší možné. Po startu z RWY30 mírně točíme na Ústí, míjíme Dresden a Berlin, v Kodani je to bez fronty, zatáčka kousek za mostem a jako první sedáme na RWY 22L. Dělám pár fotek, ještě jednou za vše děkuji posádce a jako jeden z posledních vystupuji. Chvíli se ještě flákáme po terminálu, když vyjdeme k pásům, bagáž už čeká.
snídaně PRG-CPH
business class 1A,C
OK-GEB v CPH
Do města vlakem, v hotelu ale tak ráno není volno, vyrážíme tedy na dopolední okruh. Byl jsem zde asi před 5 roky, zběžně tak vím co a jak. Po ubytování (hezký výhled) vyrážíme na další, odpoledně-podvečerní okruh. Dorazíme až na konec Langelinie Pier, kotví tam jedna AIDA a zrovna se chystá vyplout, což si nemůžeme nechat ujít. Entertainment na 1*. Podle Googlu našlapáno 21 km.
Marriott Copenhagen
pokoj tamtéž
Christiansborg Palace
věž Rundetarn
Trinitatis Kirke
Vor Frelsers Kirke
varhany z roku 1698 tamtéž
Vor Frelsers Kirke
taky Kodaň, u metra Christianshavn (čti Anděl)
Nyhavn
Nyhavn
Nyhavn
Opera, Henning Larsen Architects
Amaliehaven, skulptura, Arnaldo Pomodoro
budova Energistyrelsen, Eva Koppel KKET
nábřeží Nordre Toldbod, lampa z roku 1892
Malá mořská víla, Edvard Eriksen
AIDAblu
AIDAblu, délka 252 m
molo Langeliniekajen
Langeliniekajen
obytný dům The Lighthouse, Lundgaard & Tranberg Arkitekter
pevnost Kastellet
Kastellet
St. Alban's Church
Larsens Plads, zde sídlí Maersk, Henning Larsen Architects
Amalienborg, zde bydlí královna
dům na Toldbodgade 13, BBP Arkitekter AS
Radnice
V neděli ráno vyrážíme vlakem přes Øresund Bridge do Malmö. Centrum je zde malé, nejvíce času trávíme u moře v Västra Hamnen. Zpáteční cestu přerušujeme na CPH s vidinou nějakého spoteření. Stránku s údaji kam a jak jsem si ale v tom pátečním chaosu nevytisknul, trasu si pamatuji jen zběžně a že tam je nějaká restaurace. Naštěstí data do telefonu tečou a místo tak není problém najít. Je to zde: http://goo.gl/maps/J0nn, normálně jsou tady vidět pojíždějicí a startující stroje z RWY 22R. To, co po 3-kilometrové procházce vidíme, nás moc netěší. Pojížděčka A se opravuje a všechny starty a přistání jsou na 22L. Je to lepší než drátem do oka, ale Hatton Cross nebo Renaissance Hotel na LHR to není. Nohy si užily 17 km.
Malmö Centralstation
radnice v Malmö
dům na Larochegatan 4
Lilla Torg (Malé náměstí)
domy na Jöns Filsgatan 20-24
čtvrť Västra Hamnen
Västra Hamnen, labutí rodinka
Västra Hamnen, hausbóty
Västra Hamnen, Daniaparken
Västra Hamnen
Turning Torso, Santiago Calatrava
Turning Torso
molo Västra Dockan
oprava taxiway A, v pozadí uzeměné ATR a B737 Cimber Sterling
Terminál 1 pro domácí lety
večerní pohled z hotelu k parku Tivoli
CPH-PRG, 28MAY, OK505 9:-10:40 v Z, A319-112 OK-PET
ČSA se v CPH odbavují v Terminálu 2, security je společná na T3 se všemi ostatními odlety. I když nemají separátní priority frontu, čekání bylo minutové. Samotné odbavení na business přepážce taky rychlé, při výběru sedačky dokonce agent natočil monitor, abych viděl přímo seat mapu (!). Překvapily mě 4 řady C v A319, ale v ten okamžik jsem to vůbec neřešil. Aby nebylo pouze zírání do slunce, muselo se sedět v pravo, vybral jsem tedy 1D,F. ČSA využívají v CPH Novia lounge se skvělým výhledem na plochu, výběr občerstvení podobný jako v PRG (tedy nic světoborného), měli ale více ovoce a k jídlu sladký koláč. Boarding byl stylem kontrola už při vstupu do čekárny a při výzvě k nástupu všichni po čínsku hrrr do tunelu. Naštěstí jsme stáli poblíž východu a zácpu tak vytvořili jiní. Letadlo jsem sice přes okno vyfotil, ale na espézetku jsem se nedíval. Při vstupu na palubu jsem tak jen uděla WOOOW a spadla mi čelist. OK-PET s dálkovým businessem, co létá AUH, ALA a pod. Mého výrazu si s úsměvem všimla i letuška, že prý bude volno a můžeme si tak sednout i jinam - 1D,F totiž mají nejmíň místa (velmi relativní pojem). Po naboardování přišel znovu letušák, že 4. řada je volná, nechal jsem se ukecat a přesedl si na 4F. Start opět z 22L a stejnou cestou přes Berlin a Dresden ku Praze. Servis byl opět vynikající, jídlo podobné jako na cestě tam. Jedina výtka, kterou mám a proto dávám ČSA za celou cestu "pouze" 9.5 bodů z 10 možných je, že nebylo lze ohodnotit roztíratelnost másla, sic žádné máslo v nabídce nebylo. Jídla prostě bylo trochu málo. Právě kousek másla a pár bagetek nebo teplých croissantů (jako má Swiss) navíc a byly by to mé nejlepší lety v businessu ever. Těch cca 25,- Kč na osobu navíc by se nepoznalo. Ještě jsem chvíli vykecával s letuškou a po vyhlídkovém obletu Prahy přistáváme na RWY 30. Hodina čistého času ve vzduchu. S takovým letadlem, s takovou posádkou a s takovým servisem není tak krátký let ničím jiným než Hříchem před tváří Nugátovou... Parkujeme u gate na Áčku (PETka pokračuje do ALA), po schodech dolů a autobusem na C. Když se po pár minutách rozběhne pás, vyjede moje kabela jako první.
pohled z Novia lounge na plochu, v pozadí A330 Air Greenland
OK-PET v CPH aneb těžký život nakládače
business class 4A,C
zde mne napadá pouze temné maďarské erőmű
snídaně CPH-PRG
stále a ještě dlouho SXF z FL370
další Pražský Tunel, výstavba metra v Motole
business class 2A,C
OK-PET doma
Naprosto jsem to nečekal, o to více to dělám rád: dámy a pánové z ČSA a jejích servisních organizací
Tak kde je ten problém?! Proč jsou ČSA tam kde jsou a míří kam bohužel míří? Osobně se přiznám, že pokud to zavřou, bude mne to mrzet asi tak jako že jsme letos s Barcou prohráli titul s Realem a Ligu Mistrů s Chelsea (!!). Momentální nasranost různé intenzity, která časem přejde a zůstane po ni jen občasná hořkost a otázka Proč? (jasně, Messi nedal penaltu, tady je to jasné
). ČSA nabídly fantastické call centrum (zkuste v 0:55 volat na MaM), na letištích jsem dostal přesně to, co u evropského businessu čekám a na palubě totálně excelentní a konzistentní služby s dobrým jídlem. Takže pánové Moreelsi a Marku, co vy na to? Na pozicích kde jste, něco umět musíte. Umíte prodat. Když chcete... Proč nechcete? Ale to je spíš na HonzuLB a spol. Kdy už jim vy pisálkové na nějaké tiskovce dáte takovou otázku? Proč degradují ČSA na něco totálně bezvýznamného, když naprosto všichni, co se o nás při této cestě starali, odvedli svou práci s úrovni a poctivostí v naších krajích normálně neměřitelnou?Před závěrem pár faktických pro ty, co tam nebyli a rádi by: cokoliv na sever od Německa je drahé jako prase. Dánsko dražší Švédska. 1 DKK 3,5 Kč, 1 SEK 2,9 Kč. Jízdenka letiště-centrum 36 DKK, 0.5l coly od 20 DKK, RedBull taktéž. Základní jízdenka na MHD 24 DKK (Klippekort na 10 jízd 145 DKK), slušný oběd od 150 DKK/osoba, něco na stojáka od 50 DKK. Téměř to tam vypadá, že platební jednotkou je 20 DKK, na něco levnějšího moc nenarazíte. Croissant co je tady v Bille za 8 Kč mě stál v 7-Eleven 15 DKK. Zpáteční jízdenka Kodaň-Malmo-Kodaň 210 SEK, slušný oběd (2x pizza + pití) za 300 SEK. Cola za 20 SEK. Předpokládám, že v supermarketech bude levněji, nehledal jsem. Davidoffky jsem měl své.
A nakonec, ve Výprodeji bonusových letenek je CPH i na měsíc červen v C za 15.000 mil, taxy jsou jen 1.800,- Kč.
Díky, že jste došli až sem
Starší trip reporty:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=7292
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=7291
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=6264
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=6263
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=5298
