Rád čtu reporty a líbí se mi číst i o tom, co cestě předcházelo, jak cestu plánujete. A tak já, i když jsem měl letos začátkem roku povětšinou jiné starosti než vymýšlet kam cestovat, přece jenom jsem se takhle začátkem léta rozmýšlel, zdali se po roce nemám zase třeba vydat na podzim či v zimě relaxovat do Thajska. Na dovolené si zde připadám pořád, na to si ji tady nemusím brát, tak co udělat s dny, které mi zbývaly. Koncem listopadu a začátkem prosince se tady ochladí a pršívá - ideální termín odletět do tepla.
A tak jsem se začal rozhlížet po letenkách - chtěl jsem do Bangkoku, Kuala Lumpur nebo Singapuru, bylo mi to celkem jedno, stejně od tam člověk musí ještě popoletět. Po dvou cestách s Katarci jsem se spíš rozhlížel po něčem, kde bych cestu z Evropy do jihovýchodní Asie nemusel v půli přerušovat. Hledání letenek mám trochu jako sport, našel jsem za nějakých legračních 380 € cestu s British Airways z Palmy, ale znamenalo by to přestupovat v Madridu a na Heathrow, což se mi moc nezamlouvalo, a taky víc času na cestách, než se mi chtělo trávit. Uvažoval jsem i o Singapore Airlines z Barcelony, ale nedala se u nich koupit cesta v Thajsku na Krabi, kam jsem chtěl, nejblíž to šlo na Phuket, tuším. Nakonec jsem se porozhlédl u Swissu a našel kombinaci, která se mi velmi líbila - přímo z Palmy do Bangkoku s přestupem v Curychu jen 1:10 hod a zpět ze Singapuru do Barcelony jen s hodinovým přestupem, a to vše jen za 440 €. Za stejnou cenu se dalo zpět i do Palmy, ale to bychom museli v zimním Curychu v (skoro) letním oblečení čekat devět hodin, a to se mi rozhodně nechtělo. Tak jsem jenom ještě přikoupil přískok z Barcelony do Palmy se společností Air Europa.
Hned jsem pak zakoupil let s Thai Airways z Bangkoku na Krabi a až pak se mi rozleželo v hlavě, co že v Thajsku budu vlastně dělat. Chtěl jsem na dvě místa, ale říkal jsem si, že se přece nebudu čtrnáct dní v kuse válet na pláži. Když už tam budu, chtělo by to ještě nějaký výlet! Napadla mě Kambodža a Angkor Wat, ale vůbec mi nevycházelo, kam bych měl ten výlet vmáčknout a jak ho uskutečnit. Abych to zkrátil - protože jsem chtěl pak na nejjižnější thajské ostrovy, kam jsem se původně plánoval postupně z Krabi přemístit lodí, ale kam se dá rovněž pohodlně dostat z ostrova Langkawi v Malajsii, koupil jsem u Malaysia Airlines letenku z Kuala Lumpur do Siam Reap a nazpátek na Langkawi s přestupem opět v KUL. No a cesty z Krabi do Kuala Lumpur a z Langkawi do Singapuru vyšly na nízkonákladového dopravce Air Asia.
Maps generated by the Great Circle Mapper - copyright ® Karl L. Swartz
A teď k tomu, proč hlavně report vznikl: Nedlouho po zakoupení letenek mi z Malaysia Airlines poslali nabídku na upgrade do business třídy. Mám prý nabídnout a 72 hodin před odletem mi napíšou, jestli nabídku akceptují. Nabídka na jeden úsek KUL-REP nebo opačně mohla začínat někde kolem 40 € s tím, že tam podle grafického teploměru byla nejmenší šance, podle nich velmi nepravděpodobná možnost, že návrh akceptují. Nabídl jsem o málo víc a na zpáteční cestu pak ještě o trochu víc, ale ještě v oranžovém políčku teploměru, protože kdyby vyšla jedna cesta, raději bych byl, aby to byla ta zpáteční. Na krátký let na z Kuala Lumpur na Langkawi mi přišlo zbytečné připlácet. Až teď, kdy píšu report, si na internetu čtu zkušenosti cestujících, že i s nejnižší nabídkou je snad šance na upgrade skoro devadesátiprocentní.
PMI-ZRH, Edelweiss (WK247)
997 km, 1:39 h
Airbus A320, HB-IJV
Zapomněl jsem se zmínit, že první let z Palmy do Curychu neletěl Swiss, ale jejich "koupácká" aerolinka Edelweiss Air.
9 063 km, 10:35 h
Airbus A340-300, HB-JMK
V Curychu jsme měli na přestup něco přes hodinu a v pohodě a v klidu jsme ho s pasovou kontrolou a přesunem vláčkem do terminálu E za doprovodu bučení krav a jódlování zvládli. V ZRH se dobře přestupuje. I jsme si ještě stihli dát víno u našeho gatu.
651 km, 1:02 h
Airbus A330-300, HS-TER
Na předchozím obrázku je myslím i kus naší větší třistatřicítky, kterou jsme hodinový let na Krabi absolvovali.
Původně jsme měli na přestup přes tři hodiny, ale Thajci let na podzim let posunuli a čas na přestup v BKK se nám tak zkrátil jen na něco málo přes dvě hodiny. Ale i tady proběhlo všechno hladce. Po startu jsme se otočili kolem letiště zahaleného do smogu
KBV-KUL, Air Asia (AK861)
667 km, 1:12 h
Airbus A320, 9M-AHH
Na letišti Krabi už byl v provozu i další terminál, vlastně jsme z něj vystupovali už na našem letu z Bangkoku.
KUL-REP, Malaysia Airlines (MH764)
1 209 km, 1:41 h
Boeing 737-800, 9M-MXM
Ráno jsme se vydali na letiště a po odbavení a kontrole to vzali rovnou do salónku. Na internetu Golden Lounge, kam mají přístup cestující Malaysia Airlines, dost kritizovali, ale řeč byla hlavně o satelitním terminálu, v hlavním terminálu je prý o něco lepší. My jsme šli do Golden Lounge Regional, kde to bylo příjemné a kde bylo málo lidí.
Před přistáním jsme letěli nad největším sladkovodním jezerem v jihovýchodní Asii Tonlé Sap, kam jsme pak jeli i na výlet.
Jak jsme seděli v letadle z Kuala Lumpur vepředu, do haly terminálu jsme přišli mezi úplně prvními a do Kambodži se tak dostali bez čekání.
Navečer jsme si jeli koupit vstupenku Angkor Pass do chrámů a archeologického parku a podívat se poprvé na Angkor Wat.
Jako vždy perfektní fotodokumentace. A pokud se nemýlím, tak snad první TR z Kambodži tady? Někdy se do té Asie asi nakonec budu muset vypravit, vypadá to moc pěkně.
