Wizz Air

[hafi]

šak včera ve vláknu Košice spamoval live news kdykoli si Varádi prdnul...

Spíš jsem překvapen, co tam chtěj dělat s tím letadlem - buď ještě hodně překopou odletové časy a budou tam s levnou pracovní silou lítat kamsi do W nebo přidají další linky, protože ikdyby otočili ty linky na LTN, tak to těžko bude stačit na vytížení jednoho letadla.

Ale co se týče info v odkazovaném článku, tak zjevně už mají základnu v každé slovenské vesnici, protože toto je už 20. na Slovensku...

[Lkprak]

Spíš jsem překvapen, co tam chtěj dělat s tím letadlem - buď ještě hodně překopou odletové časy a budou tam s levnou pracovní silou lítat kamsi do W nebo přidají další linky, protože ikdyby otočili ty linky na LTN, tak to těžko bude stačit na vytížení jednoho letadla.

No, hlavně do systému sice doplnily ty lety do DSA a BGY (obojí 2x týdně ve večerních časech), ale ten LTN je tam pořád psanej jakože letadlem z jiný báze hlavně i v časech, kdy létají ty ostatní dvě destinace. Takže se v tomhle případě asi v nejbližších dnech dočkáme změny letových časů u toho LTN. Mně to vychází tak, že letadlo odletí časné ráno z KSC do LTN, odtud obslouží minimálně jednu, ale možná i dvě jiné destinace a pak se vrátí do KSC a udělá v některé dny DSA a v jiné BGY (jež mají obě odlet z KSC v 18:40). Plus jsou tam ještě tři dny (út, čt, so), kdy neletí ani jedna z těch dvou destinací, takže buď nechají letadlo stát nebo obslouží před návratem do KSC z LTN ještě jednu další destinaci.

[maf]

Budu este nove destinacie z KSC, uz sa suska aj o konkrétnych, ale to tu nejdem davat. Osobne si myslim, ze ten Luton prehodia.

[Pan Am]

Ale co se týče info v odkazovaném článku, tak zjevně už mají základnu v každé slovenské vesnici, protože toto je už 20. na Slovensku...

Psali to i Hospodářky - http://byznys.ihned.cz/c1-63452560-pet- ... y-uniknout - prostě to bude asi všude, kde bezmyšlenkově překlápěj zpravodajství ČTK

[hafi]

wow, HN tomu dali na prdeI navíc tím, že to zjevně někdo četl, protože větu od ČTK přeformuloval, a přesto mu nedošlo jaká je to 3,14čovina.

[maf]

3,14čovina.

Ale riadne ten clanok domrvili. Kazde medium nieco pokasle, som zvedavy ako bude clanok vyzerat v poslednom mééédiu.

[procvi]

Podle mě éro z Košic bude obsluhovat i Poprad-Tatry

[vitezslav]

Podle neustále ohlašované expanze by se dalo soudit, že se Wizzu celkem daří, kromě Prahy Tady počet bázovaných letadel klesl postupně ze tří na jedno, a letový řád připomíná metodu pokus - omyl.
Létám s nimi cca 2 x ročně do BGY, a historicky už se odlétalo v šest ráno, dopoledne, v poledne, i kvečeru... Teď koukám, že k tradičním PO-ST-PÁ-NE přibyl ještě ČT. Naprosto nepředstavitelná je cenová ekvilibristika, která popírá logiku LC, že čím dřív koupím, tím méně platím. Příklad - PRG BGY 29/3 a BGY PRG 1/4:

Při zahájení prodeje: 999 + 999 Kč
V prosinci: 1299 + 1499 Kč
V lednu: 799 + 599 Kč
Před týdnem: 4299 + 2299 Kč
Nyní: 2299 + 1299 kČ

[hafi]

no potřebuji jeden z první letů do BRI po změně letového řádu mám docela strach to koupit...

[vitezslav]

hafi: Já s nimi byl jednou v CRL, jednou v NAP a asi pětkrát v BGY a vždycky to nakonec "dopadlo", když nepočítám takové nepříjemnost, jako změnu odletu z 10:50 na 6:00... Pro jsou stejně jako Ryan poslední volbou, kdy do dané destinace buď nic jiného nelétá nebo je to opravdu hodně levné.

[Airbus380]

Podle neustále ohlašované expanze by se dalo soudit, že se Wizzu celkem daří, kromě Prahy

Praha prostě nezapadá do celkové koncepce sítě Wizzairu, tedy doprava pracovní síly z místa bydliště do místa pracoviště. Jak všichni víme, mobilita za prací není u Čechů kdovíjaká a tam, kam Češi dojíždějí nejvíc, je buď velká konkurence jiných low-costů - to platí pro případ Británie (do žádných jiných bází Wizzu není tak velká konkurence LC dopravců z/do VB), anebo je to moc blízko - to platí pro případ Německa. Tam, kam se to letadlem vyplatí, tedy DUS, CGN, už stejně konkurence existuje.

Takže holt zbývá se soustředit na Itálii. Na těchto linkách je zhruba rovnocenný poměr Čechů a Italů a u obou národností je ta opačná vcelku turisticky oblíbená.

Pokud se podívám na mapu destinací Wizzu, pak skutečně nevidím moc jiných možností, kam by se případná nová linka mohla uchytit. Možná MAD, možná NYO, možná MLA... Ale to nestačí.

[Lkprak]

Vitezslav: Jen bych si dovolil opravit, že tři letadla tu nikdy nebyla, jen dvě, o tom třetím se svého času uvažovalo, ale nakonec to nevyšlo.

Na jednu stranu, v březnu by měl být obnoven TLV a jestli se nepletu, tak "pražské letadlo" obsluhuje jen linky z/do Prahy a žádné jiné, což je rozdíl oproti minulosti, kdy dělalo třeba linku LTN-BRQ nebo LTN-LJU.

Ale i já mám pocit, že Wizzair tu pořád jakoby přešlapuje na místě, zatímco spousta jiných low-costů (Ryan, Easy Jet, Jet 2, Volotea, Norwegian...) spíše tu a tam přidává nějakou linku.

Osobně si myslím, že prostor pro nějaké nové linky tu je, napadá mně třeba CTA, ale asi jich nebude tolik, aby se tu vyplatilo znovu umístit druhé letadlo.

[Mr.Pexesso]

Podle neustále ohlašované expanze by se dalo soudit, že se Wizzu celkem daří, kromě Prahy

No jo, v Praze je velká konkurence a asi už není, kam růst. Wizz by se měl spíš soustředit na Brno, ale tam jsou možnosti růstu taky omezený, nicméně nějaký potenciál tam je

[Airbus380]

Ano, přesně tak. Na rozdíl od jiných bází Wizzu, je v Praze opravdu o dost větší konkurence. Potenciál pro další linky tu taky vidím, ale jak říká Lkprak, jedno celé letadlo by bylo asi moc.

Spíš než růst Wizzu sázím na LKPR na růst Ryanairu. Nemyslím si, že by tady zřizoval bázi, ale vidím tu spoustu potenciálu minimálně na sezonní 2xtýdenní spojení na jih Evropy (CTA, MLA, AHO, SUF, ALC, AGP, GRO/BCN, CFU, CHQ, ...). Z jiných destinací bych viděl reálně například EIN, možná FKB nebo HHN... Mluvím o RYR.

[maf]

Podle neustále ohlašované expanze by se dalo soudit, že se Wizzu celkem daří, kromě Prahy

No jo, v Praze je velká konkurence a asi už není, kam růst. Wizz by se měl spíš soustředit na Brno, ale tam jsou možnosti růstu taky omezený, nicméně nějaký potenciál tam je

V Brne potecial na zopar novych liniek bude, je to kazdopadne 400 000 ova metropola kde je dnes minimum moznosti. Zacali tam dobre, len to neako stagnuje.

EDIT ADMIN: oddělená diskuse o transferech cestujících u low-costů zde