ČSA v Bratislavě

[Admin]

Pokračování diskuse v off-topicu

[rXD]

"od maf v 03. 02. 2014, 14:46
Co bude prve?
Codeshare linky PRG-BTS s Air France - KLM, Alitaliou, alebo zrusenie linky?
Ten codeshare uz zanedbali ked mali v BTS bazu. Bez toho dnes tazko konkurovat."

Kedze, AF/KLM aj Alitalia sa im na to code-share na lety raz za dva dni vydlabne (kedze maju desiatky vlastnych letov do VIE), dedukciou dojdeme k zaveru, ze...

[maf]

"od maf v 03. 02. 2014, 14:46
Co bude prve?
Codeshare linky PRG-BTS s Air France - KLM, Alitaliou, alebo zrusenie linky?
Ten codeshare uz zanedbali ked mali v BTS bazu. Bez toho dnes tazko konkurovat."

Kedze, AF/KLM aj Alitalia sa im na to code-share na lety raz za dva dni vydlabne (kedze maju desiatky vlastnych letov do VIE), dedukciou dojdeme k zaveru, ze...

Obavam sa, ze prvy krat s tebou budem musiet suhlasit. Aj ked teraz sa diva Korean.

[rXD]

Korean sa diva a v duchu si opakuje "Preco ti vtaci nelietaju do VIE? Preco ti vtaci nelietaju do VIE? Preco ti vtaci nelietaju do VIE? Preco ti vtaci nelietaju do VIE? ...."

[jvoj]

Já teda nevím, opakujeme ti to tu leta, a stále jsi neodpověděl na otázku - Proč by měl Korean Air tak hrozně moc stát o feeder VIE-PRG, když létá do VIE PŘÍMO?

[rXD]

Odpovedal som, a odpoviem znova:
- do VIE nelieta kazdy den, a takto by v dnoch, ked lieta do PRG obsluzil aj VIE
- do PRG by mohol lietat castejsie, kedze by mal aj prestupnu klientelu z VIE, a mohol by lepsie vytazit svoje lietadla PRG-ICN a tym napr znizit cenu leteniek
- ked chce mat v PRG svoj "mikrohub" pre prestupy do dalsich europskych destinacii, tak jednoducho VIE by mala byt jedna z tych, kam sa z toho mikrohubu da dostat

Naviac, polozme si opacnu otazku: naco je Koreanu lietanie ICN-PRG-BTS, ked moze Blavu obsluzit svojim lietadlom bez prestupu linkou ICN-VIE?

[Zdenek]

- do PRG by mohol lietat castejsie, kedze by mal aj prestupnu klientelu z VIE, a mohol by lepsie vytazit svoje lietadla PRG-ICN a tym napr znizit cenu leteniek

Mister, toto myslíte vážně?

[alesesl]

- do PRG by mohol lietat castejsie, kedze by mal aj prestupnu klientelu z VIE, a mohol by lepsie vytazit svoje lietadla PRG-ICN a tym napr znizit cenu leteniek

Mister, toto myslíte vážně?

rXD, jsi normalni? Proc by nekdo snizoval dobrovolne ceny letenek, kdyz to funguje dobre, tak jak ma a rentuje se mu to. Myslim ze OK/KE na letech z/do PRG maji docela slusnou vytizenost a nejaky feeding do VIE je jim ukradeny, kdyz tam KE leta tak i tak. Myslim, ze pro KE je dulezity feeding z trhu pres PRG tam kde samo neleta.

[rXD]

- do PRG by mohol lietat castejsie, kedze by mal aj prestupnu klientelu z VIE, a mohol by lepsie vytazit svoje lietadla PRG-ICN a tym napr znizit cenu leteniek

Mister, toto myslíte vážně?

rXD, jsi normalni? Proc by nekdo snizoval dobrovolne ceny letenek, kdyz to funguje dobre, tak jak ma a rentuje se mu to. Myslim ze OK/KE na letech z/do PRG maji docela slusnou vytizenost a nejaky feeding do VIE je jim ukradeny, kdyz tam KE leta tak i tak. Myslim, ze pro KE je dulezity feeding z trhu pres PRG tam kde samo neleta.

kolkokrat tyzdenne lieta KE do VIE? 2/3x? v ostatnych dnoch mu teda potencialny feeding cez PRG urcite nie je ukradnuty.

A ci by znizoval cenu letenky nie je dolezite. Dolezite je, ze by sa zvysila vytazenost/efektivita jeho letov ICN-PRG, a teda aj jeho zisk. A o to mu ide v prvom rade. Je pre neho urcite lepsie mat cim viac letov do PRG, kedze v PRG polovlastni feedovaciu regionalnu aerolinku, nez lietat len do VIE, od kial uz dalej ludia prestupovat s Koreanom nemozu.

Naviac som si dal tu namahu a pozrel som sa, ako KE obsluhuje VIE. Lieta 3x tyzdenne ICN-VIE-ZRH-ICN, cize minimalne jednym smerom clovek z VIE leti s medzipristatim. Tak preco by mu vadilo, ak by mal to medzipristatie/prestup v PRG, co je viac po ceste VIE-ICN nez ZRH???

[maf]

kolkokrat tyzdenne lieta KE do VIE? 2/3x? v ostatnych dnoch mu teda potencialny feeding cez PRG urcite nie je ukradnuty.

Naviac som si dal tu namahu a pozrel som sa, ako KE obsluhuje VIE. Lieta 3x tyzdenne ICN-VIE-ZRH-ICN, cize minimalne jednym smerom clovek z VIE leti s medzipristatim. Tak preco by mu vadilo, ak by mal to medzipristatie/prestup v PRG, co je viac po ceste VIE-ICN nez ZRH???

Tak uz ICN-VIE-ZRH-ICN coskoro minulostou.
http://airlineroute.net/2014/02/06/ke-viezrh-jun14/

Zaroven si myslim, ze Soul z PRG je rozumnejsie feedovat z BTS ako z VIE. Okrem tu uz spomenutych faktov, pravdepodobne na Slovensku zije viac korejcanov a je tu aj viac korejskych firiem ako v Rakusku.
Aj minule som letel KSC-BTS s asi 5 korejcanmi. Vacsinou ziju v BA. Aj oni aj ja by sme sa na neaku linku KSC-VIE mohli vykaslat, isiel by som radsej vlakom, alebo autom. Proste ako potrebujem mezdi KSC a BTS nepoletim do VIE a letel som tu linku vela krat, tak pisem na zaklade skusenosti.
Kolko krat si uz letel do VIE?

[rXD]

To, ze KE tu linku rozdeluje, svedci o com? U mna o tom, ze to proste bol nevyhovujuci stav, a ze ak by mohol feedovat ludi z VIE cez PRG kazdy den, rad by to robil. CSA to ale nechce, tak KE hlada ine riesenia.

Na Slovensko v ziadnom pripade nelieta viac korejcov nez do Rakuska, co je prave dokazane tym, ze do VIE lieta korean 3x tyzdenne priamo (a obsluhuje tym aj slovenskych korejcov). To, ze ty si videl 5 korejcov na KSC-BTS, je taky argument, ze ani zasmiat na nom nestoji za to.

Ze nechces lietat KSC-VIE ale KSC-BTS je mi jasne. Ale ja nechcem to tvoje lietanie dotovat, takze hladam riesenie, ktore ma potencial sa uzivit samo. A ked sa uz pytas, ja som minuly rok letel KSC-VIE aspon 10x (vzdy s prestupom dalej).

[maf]

A ked sa uz pytas, ja som minuly rok letel KSC-VIE aspon 10x (vzdy s prestupom dalej).

Takze ani pre teba KSC-VIE point to point nema vyznam. To som potreboval pocut. Dakujem za odpoved.

Ze nechces lietat KSC-VIE ale KSC-BTS je mi jasne. Ale ja nechcem to tvoje lietanie dotovat.

Ked vraj dotujes moje lietanie na linke KSC-BTS , tak potom linku KSC-VIE by si dotoval x krat viac, lebo na tej linke point to point dopyt nebude ani zdaleka taky ako na vnutrostatnej linke.

[Tony Smoke]

toto pojde asi do nekonecna, vsak?
rXD si nechce dat povedat, mysli si, ze KSC by mali byt pupkom sveta a nie BTS, principom riadenia leteckej spolocnosti ale moc nechape....newa
nastastie ma KSC OS do VIE a OK do BTS, tak by sme mohli byt vsetci spokojni, nie?

CSA by mohli vsak na skusku jednu rotaciu prehodit na PRG-KSC-BTS-KSC-PRG a uvideli by, ze ktorej sa lepsie dari

[Zdenek]

A ked sa uz pytas, ja som minuly rok letel KSC-VIE aspon 10x (vzdy s prestupom dalej).

Což rozhodlo o tom že je důležitější spojení KSC-VIE než KSC-BTS.

[flyingblue]

A ked sa uz pytas, ja som minuly rok letel KSC-VIE aspon 10x (vzdy s prestupom dalej).

Což rozhodlo o tom že je důležitější spojení KSC-VIE než KSC-BTS.

Pak ale nechapu, proc se dozaduje CSA - protoze na letu s CSA rozhodne nebude mit takovou moznost vyberu jako ma s Luftwaffe Ost (eh, pardon s Austrian).