CSA C Class produkt

[salamio]

...copak lidi z Y si dávají věci do binů v C?

Ano. Myslím, že jane by mohla vyprávět.
Já jsem si třeba – když jsem letěl v Y – nikdy ani nebral časopisy, co kdysi ČSA mívalo vepředu na stěně. Ale s tímhle, stejně jako s biny v C si viditelně spousta ostatních paxů nedělá žádnou hlavu.

[jane]

...copak lidi z Y si dávají věci do binů v C?

Ano. Myslím, že jane by mohla vyprávět.
Já jsem si třeba – když jsem letěl v Y – nikdy ani nebral časopisy, co kdysi ČSA mívalo vepředu na stěně. Ale s tímhle, stejně jako s biny v C si viditelně spousta ostatních paxů nedělá žádnou hlavu.

No tak samozrejme - davani si zavazadel do J class, brani si J class casopisu, hrabani se v novinach odlozenych v J class binu, snaha vzit si noviny z pultu v galley, ktere jsou za vasimi zady (pripravene na distribuci do J class), chozeni na toaletu do J class pres zatazeny zaves, veseni si sak do businessove satnicky - dnes a denne. Vzdycky si rikam, jestli jsou lidi stejne drzi i u AF, LH nebo si tohle dovoluji jen u CSA. Rada kazdeho vzdy upozornim, ze tato sluzba je vyhrazena pro J class.

[flyingblue]

Ano. Myslím, že jane by mohla vyprávět.
Já jsem si třeba – když jsem letěl v Y – nikdy ani nebral časopisy, co kdysi ČSA mívalo vepředu na stěně. Ale s tímhle, stejně jako s biny v C si viditelně spousta ostatních paxů nedělá žádnou hlavu.

No tak samozrejme - davani si zavazadel do J class, brani si J class casopisu, hrabani se v novinach odlozenych v J class binu, snaha vzit si noviny z pultu v galley, ktere jsou za vasimi zady (pripravene na distribuci do J class), chozeni na toaletu do J class pres zatazeny zaves, veseni si sak do businessove satnicky - dnes a denne. Vzdycky si rikam, jestli jsou lidi stejne drzi i u AF, LH nebo si tohle dovoluji jen u CSA. Rada kazdeho vzdy upozornim, ze tato sluzba je vyhrazena pro J class.

Jsou drzi vsude stejne. Ve velkych letadlech se tomu da celit pritomnosti personalu na "kritickych mistech", jinak pouze konfiguraci eroplanu (757 nastup prostredkem).

[cocik]

Nejhorsi jsou v tomhle urvany cinsky infanti, co se honej po letadle zaves nezaves

[Globik]

jak proběhne závěsem, zavřít do binu! Příště si to rozmyslí

[flyingblue]

jak proběhne závěsem, zavřít do binu! Příště si to rozmyslí

hodne deti, malo binu

[MS743]

od jane v 27. 09. 2010, 14:38

No tak samozrejme - davani si zavazadel do J class, brani si J class casopisu, hrabani se v novinach odlozenych v J class binu, snaha vzit si noviny z pultu v galley, ktere jsou za vasimi zady (pripravene na distribuci do J class), chozeni na toaletu do J class pres zatazeny zaves, veseni si sak do businessove satnicky - dnes a denne. Vzdycky si rikam, jestli jsou lidi stejne drzi i u AF, LH nebo si tohle dovoluji jen u CSA. Rada kazdeho vzdy upozornim, ze tato sluzba je vyhrazena pro J class.

CSA nema individualni skrinky pro cestujici v Y pro saka? tak tomu rikam uroven )))) ale sarkazmus stranou, docela nepochopim jak nekteri lide "delaji" blbe a hranici to s drzosti. V pripade neznalosti tak to bych pochopil a respektoval... ne kazdy leta porad.

moje posledni zlusenost byla komicka jelikoz jsem sedel v C class na let z CAI do PRG. obsazenost C class byla tak 70% a hned po startu naklusal cestujici Y class a chtel sedet s "kamaradem" v C jelikoz se chteji pokecat. Letuska mela co delat aby ho "slusne a diplomaticky" kopla do Y. Arabsky umim tak intervence prisla spise ode mne... proste:"chces chatovat se svym kamaradem tak oba muzete do Y .. slecna nesmi nikoho poustet zde a dostala by se do potizi"...

Ja bych to vyresil jednoduse... "vazeny pane. Jiste ze muzete do C class, ja tu mam online credit crad ctecku a na cestu do cile vas to bude stat jen EUR400... preferujete EC/MC ci VISA?"...

Docela me zajima "jake podivne praktiky" maji nekteri cestujici (C ci Y) v smyslu chovani. a jak to zvlada personal... diplomacie je potreba i kdyz je cestujici protivny ale udrzet to dnes a denne je tezke a zde asi vstoupi "experience" a sebe kontrola. prace s lidma je tezka a clovek kdyz ma na starost C class kabinu tak radeji setri energii pro platici C class cestujici jelikoz sami nekdy jsou dost.

[Prngr]

V použití C s ČSA (tedy třeba PRG-FRA) mě odrazují hlavně sedačky a cena. Bez šampaňského to přežiju, pořádné jídlo na tak krátké trase bych pomalu nestačil sníst, ale sedačky a cena jsou primární.
Proč si mám připlácet, když sedačka je úplně normální a i rozteč je asi stejná? Cena je také za ten přískok občas pomalu urážející (pro skeptiky - nemám na to). Letěl jsem PRG-FRA-TPE-DPS v C, ale příplatek za PRG-FRA byl 16000 - což mi přišlo nepoměrné, takže první segment byl v Y. Umím utratit peníze, ale ne bezmyšlenkovitě - Co mi ČSA nabídne v C tak výjimečného, abych za 2x 60 minut zaplatil o 16000 více?

Další otázky:
- platící zákazník může přijít oblečen skoro jakkoliv. Dlouhé kalhoty mám, aby mi nebylo zima, jinak sle tričko a mikina bez problému. Ano, nějaký "kartista" nebo zaměstnanec by měl být oblečen trochu na úrovni.
- přednostní nástup mi nevadí, možnost předbíhání je dobrá, ale klidně si posedím 10 minut v gatu - v C mi místa v binu neutečou.
-možnost přeřazení - tedy neplatících zákazníků bych velmi silně omezil. Pohnul bych s cenou dolů a nabízel bych cestujícím v Y akčně mailem C za příplatek 50 € - na vyzkoušení.
- jako jídlo by mi stačila třeba malá studená mísa - šunka, uherák, vajíčko, zelenina

Prostě z letu na 5, 8 nebo 12 hodin v Y mě budou bolet záda a jdu do C. Ten servis je něco navíc. Ale na hodinovém letu mi ČSA za ty prachy nic nenabídne. Příplatek za C je navíc v procentech mnohem vyšší než na dlouhé štrece, stejně cena za km nebo minutu letu je zoufalá

[jane]

Sedacky v J jsou samozrejme sirsi nez Y sedacky. Roztec je pak vetsi na vsech radach, kde jsou prestavitelne sedacky.

[Cherokee]

Sedacky v J jsou samozrejme sirsi nez Y sedacky. Roztec je pak vetsi na vsech radach, kde jsou prestavitelne sedacky.

No u Boeingu tomu tak bolo, v Arbuzoch mate tie iste ako v ekonomy, iba laktova opierka sa da posunut viac do stredu. Najhorsie je, ze tie laktove opierky nejdu uplne zasunut medzi operadla.

[Antara]

I na Airbusu lze područky zvednout úplně. Stačí, když se z té "přenastavené, rozšířené" verze pro C/Cl vrátí zpátky a pak už to jde. Na požádání to každá letuška (steward) upraví.

[Cherokee]

I na Airbusu lze područky zvednout úplně. Stačí, když se z té "přenastavené, rozšířené" verze pro C/Cl vrátí zpátky a pak už to jde. Na požádání to každá letuška (steward) upraví.

K tomu netreba letusku, zvladne to kazdy. Laktovu opierku sice zdvihnete hore, ale nezasunie sa Vam uplne medzi operadla, a tak ked sa natiahnete na trojku sedadiel, tak to neprijemne tlaci.

[Fanda]

V použití C s ČSA (tedy třeba PRG-FRA) mě odrazují hlavně sedačky a cena. Bez šampaňského to přežiju, pořádné jídlo na tak krátké trase bych pomalu nestačil sníst, ale sedačky a cena jsou primární.
Proč si mám připlácet, když sedačka je úplně normální a i rozteč je asi stejná? Cena je také za ten přískok občas pomalu urážející (pro skeptiky - nemám na to). Letěl jsem PRG-FRA-TPE-DPS v C, ale příplatek za PRG-FRA byl 16000 - což mi přišlo nepoměrné, takže první segment byl v Y. Umím utratit peníze, ale ne bezmyšlenkovitě - Co mi ČSA nabídne v C tak výjimečného, abych za 2x 60 minut zaplatil o 16000 více?

Zdá se, že ČSA jde ode zdi ke zdi. Je to tak rok, co příplatek za C na úsek z Prahy stál běžně 1500 Kč, v čemž byl i taxík zdarma, který mě jinak stojí asi 800. Takže to se mi C vyplatilo. Ty taxíky už zřejmě v tichosti zrušili, ale koukal jsem teď na webu ČSA pro zajímavost na ceny zpátečních letenek do FRA a zarazila mě jiná věc. Zpáteční economy na příští týden stojí asi 9.500 Kč, Economy Premium s refundací nebo změnou zdarma 22.800 Kč. Přitom Value Special s odletem už zítra a návratem druhý den, tj. teoreticky nejdražší letenka, vyjde na 12.700, takže v případě změny termínu by pořád vyšlo levněji koupit dvě Economy / Special Value letenky než tu v Economy premium. Takže těch cca 13.000 rozdílu Economy / Economy Premium je jen za pojištění úplné refundace, pokud bych vůbec neletěl... V tom logiku taky nějak nevidím.

[Prngr]

Velmi často mi to připadá, že ta cenotvorba nemá logiku. Pokud plánuju dálkový let, beru C a dokážu si zhruba představit, kolik by to mohlo stát.
Na přískoku po Evropě a právě u ČSA extra - naprosto nedokážu odhadnout cenu ani v Y - natož v C. Na krátké trase jsem tedy C ještě neměl. Ano, být příplatek 1500, tak to určitě beru - minimálně jednou, abych zjistil, co vše tím získám.

[MS743]

České aerolinie chtějí vylepšit svou obchodní třídu v letadlech Airbus A319. Ty často používají na svých delších letech směrem na Blízký východ a do států bývalého Sovětského svazu, včetně nejdelších linek do Taškentu a Almaty. Posuzují i možnosti jak se dostat ještě dále, nyní například zkoumají rentabilitu možné budoucí pravidelné linky do Vietnamu. Pohodlnější cestování v obchodní třídě by zajistily podle vyhlášeného tendru nové pevné sedačky, nahrazující současné univerzální stavitelné, které se roztahují či stahují podle požadavku, kolik cestujících má sedět na jedné straně v řadě (3 v ekonomické, 2 v obchodní třídě).

No konecne... hehehe... to bylo jako do nebe volajici ))))))) Mozna pevne sedacky nejsou tak flexi jako nynejsi ale co je ted (nazyvam to euro C) tak s tim se neda konkurovat....

snad uvidime neco jako toto??? tesim se a nerad bych se zklamal

nejvice me libi Virgin America s



a Kingfisher s


nechme si prekvapit