Kolik stojí letadlo?

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 05. 03. 2003, 16:22

Celkem by mě tato informace zajímala. Občas si člověk přečte nějakou tu milionovou částku ale stejně by mě celkem zajímalo kolik stojí taková 737-400 nová a po 10 letech provozu a u ostaních výrobců jakbysmet.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 05. 03. 2003, 20:29

Orientační ceny letounů byly BA001 zveřejněny v jednom z dalších fór ČSA. Ale musím tě upozornit, že nový B734 už nekoupíš, a tak nenajdeš ani jeho cenu. Krom toho myslím, že B734 byl snad vyráběn jen v závodech Boeing. Nebo snad někde byla licenční výroba????? Ale i kdyby, pochybuju, že by nasadily jiné ceny než samotná Boeing Company....to by byla konkurence!!

Změněno uživatelem - sever2 na 05/03/2003 20:32:43

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 05. 03. 2003, 21:03

Ceny Boeingu,převzaté z boeing.com :
Airplane Model 2002 $ in Millions
717-200 35.5 - 39.5
737-600 41.0 - 49.0
737-700 47.0 - 55.0
737-800 57.5 - 64.5
737-900 60.5 - 68.5
747-400 185.0 - 211.0
747-400 Freighter 187.5 - 214.5
747-400 Combi 196.0 - 215.0
757-200 73.5 - 80.5
757-200 Freighter 72.5 - 75.0
757-300 82.0 - 89.5
767-200ER 101.0 - 112.0
767-300ER 115.5 - 127.5
767-300 Freighter 122.5 - 134.0
767-400ER 126.5 - 138.5
777-200 153.5 - 171.0
777-200ER 162.0 - 182.0
777-200LR 188.0 - 213.5
777-300 178.5 - 203.5
777-300ER 203.5 - 231.5

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 06. 03. 2003, 09:37

OK, pěkný ceny, fakt pěkný , dot by mě celkem zajímaly ceny olítanejch kousků. Prostě když se někdo rozhodne lítat charter a sežene bulíka , tůčko nebo prostě cokoliv z druhé (třetí,čtvrté)ruky.
sever2: :-)

Béčko z Thajvanu ze stánku od Vietnamce :-)

to by byla sranda, ale asi bych do toho nevlez.
Myslel jsem samozřejmě jsem myslel výrobce letadel všeobecně, Boeing, AI, BAe atd.. , ale když to tak po sobě čtu tak to opravdu vypadá jako kdybych mluvil o náhradním výrobci :-)

))

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 06. 03. 2003, 09:39

A jak tak na to koukám ,měl bych si topo sobě nejdřív přečíst než to odklepnu

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 09. 03. 2003, 14:56

To je oukej, přečti si některé z mých příspěvků a taky uvidíš věci. Já už někdy v jednom slově vynechám čárky a hačky a druhé zase napíšu přesně...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Ale k věci Foxxi.....od těch cen si musíš v této těžké době vždycky ještě škrtnout 20-40% jako slevu....<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

ATR72 · Příspěvek od **ATR72** » 02. 04. 2003, 20:24

Neblbni,olítaný tůčko z třetí ruky.To by asi vypadalo......A co pak ty problémy s byrokratickym UCL

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 03. 04. 2003, 09:11

No řekl bych že těch TÚček z třetí a další ruky létá po světě... :-)

Teď mě zaujala jiná věc. Když jsem se kouknul včera do rejstříku letadel, všimnul jsem si že většina jich nepatří společnostem který je provozují , ale většinou leasingovkám. Např ČSA vlastní jenom ATRka ale u Boeingů a Airbusů je x ruzných vlastníků. U novějších letadel to chápu, ale u starších vůbec.
Já teda nevím jak dlouhý je splátkový období u letadel, neboje taky možný že u letadel se podmínky leasingu řídí úplně jinými pravidly, každopádně mě tato věc celkem zajímá :-)

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 05. 04. 2003, 13:05

Je to proto, že v letecké dopravě jsou ohromné fixní náklady. Je teda rozdil mezi jednotlivymi aeroliniemi, protoze treba nektere ty americke jsou fixovane tak, ze jim dochazi dech. Problem je v tom, ze kdyby si spolecnosti mely kupovat stroje sami jen za sve vydelane penize, tak se velmi zbrzdi vyvoj. Na koupi jednoho dalkoveho stroje by treba CSA vydelavaly nekolik let, a znas to, cim vic vydelas, tim vetsi dane atd.

Je to proste stejne jako s autama. Mas vyrobce dealery a zakazniky. Spousta zakazniku si nemuze dovolit vydat z penezenky cely obnos, a tak jim to musis nejak umoznit, protoze chces vyrobit co nejvic masin a pokorit Airbus.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 07. 04. 2003, 09:24

To celkem chápu, ale není mi jasný že je třeba 10 let starýn letadlo pořád majetkem leasingovky.
Pokud se nepletu tak po zaplacení se předmět leasingu stává majetkem plátce. A když jsem se kouknul na rejstřík letadel tak např u ČSA VŠECHNY větší letadla vlastmíleasingovky.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 09. 04. 2003, 14:09

No kdyz vydelis cenu B763ER deseti, vyjde ti ze spolecnost musi rocne zaplatit minimalne 12 milionu dolaru. To je pro dopravce jako CSA vcelku slusna suma.....i kdyz takovy American Airlines jsou chopny tu sumu prodelat za dva dny.....

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 27. 04. 2003, 06:02

Krom vlastni ceny, kdyz chces letadlo koupit, musis taky na nej potom odkladat odpisy, takze stoji asi 2x tolik, opravte me. Leasing se samozrejme nedela na 5 let jakou u aut ale na dobu delsi, nehlede na to ze zcela bezny je tzv leasing provozni. Coz prevedeno na auta, je mozno krute zjednodusit na pujcovnu. Nejvetsimi odberateli letadel na svete jsou samozrejme prave leasingove spolecnosti. Zkus si nechat vyhledat GECAS nebo ILFC.
Pokud jsou informacni sumy pravdive, tak prave CSA velice tvrde doplacelo na A310, ktere byly objednavane za komancu a podle toho byly udelane smlouvy z jakous leasingovkou z Kajmanskych ostrovu. Ty letadla splatili nekolika (6x} nasobne. Ac letaly jak o zivot a dost plne (hlavne US/CAN), horko tezko si na sebe vydelaly. Vzdyt CSA dostalo od Airbus Co opakovane i jakousi cenu za nejvyssi hodinove vyuziti A310 ma svete! (K te cene byla VW dodavka, na ktere to bylo napsane. Jeste tak v 96 byla na letisti casto k videni}.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 27. 04. 2003, 16:51

Presne tak, treba Boeingovym nejvetsim zakaznikem je prave ILFC. Myslim, ze od nej odebrala za asi 20 let sveho trvani pres 600 letadel.

Taky jsem uz z hodne stran zaslechl, ze leasing A310 byl velmi nevyhodny, ale nikdy jsem neslysel zadne podrobnosti.

Vubec se v majetkovych pomerech ohledne letadel deji velmi divne, ale urcite smysluplne veci. Treba American Airlines odprodaly izraelskym Arkia nekolik letounu (B767,B757,MD80) a obratem si je pronajaly zpet. Stejne tak nekdy spolecnost sama zalozi leasingovku, odproda ji letadla a pronajme si je zpet. Byly i pripady, kdy dopravce a vyrobce zalozi spolecnost, kterou spolecne financuji, ta pak koupi objednane letouny a pronajme je dopravci, ktery je puvodne objednal. Tady to je ale vcelku dobre pochopitelne, protoze toho vyuzivaji spolecnosti, ktere maji financni problemy a nemohou koupit to, co objednaly. Takhle presne se to odehralo behem posledni objednavky letounu pro Sabenu.

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 15. 05. 2003, 08:52

Nedávno mi přišel spam z Ruska kde prodávali 2x Tu 154 M za 3 000 000 USD /ks . Celkem zajímavej kšeft. Že bych založil aerolinky <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Fórum Airways.cz