Několik týdnu předem jsem si zajistil ubytování v Estoril, který je vzdálen od centra Lisabonu cca 20km. Tady chci poděkovat NightFly-ovi za jeho radu ve fóru. Nejsem zrovna nadšenec chození po památkách a muzeích a více méně mi přijde každé město stejné. Hrad, kostel, náměstí a hafo turistů. Takže jsem chtěl bydlet někde u pláže a zároveň si být kousek od Lisabonu. Estoril byla dobrá volba. Přes den jsme se váleli u bazénu a večer jsme trávili v LIS. Mezi Estorilem a Lisabonem jezdí každých deset minut „metrovlak“ za směšnou cenu 1,6EUR a tak není problém se rychle dostat do centra.
9.6.2007 PRG-FRA
LH3267, sedadlo 15F
Odlet 6:10, načas
Airbus A321
D-AIRX
Load factor cca 50%
Na letiště v PRG jsme dorazili cca hodinu do odletu. Na checkinu nás už čekal kamarád, který pracuje pro LH v PRG a hned jsme to zkusili s upgradem do C-class. Bohužel to nešlo. Budeme muset ještě párkrát na tenis a pak se to snad zlepší.(smile) S místama nebyl problém ani na letu FRA-LIS a tak jsme si nechali poslat zavazadlo rovnou do Lisabonu. Dostali jsme i SBY palubky na úsek FRA-LIS s tím, že místa dostaneme ve FRA v gate. Koukli jsme se ještě jak se „točí“ mašina která nás odveze do LIS a vyrazili jsme do gate. Vypadalo to, že všechno bude na čas.
V gate nás čekalo překvapení. Let byl operován letadlem D-AIRX, retrojetem Lufthansy. Nic mě nemohlo tak brzo ráno potěšit víc. Boarding začal asi 20 min do odletu a v 6:10 jsme už rolovali k RWY 24.
Po startu otočka doprava a krátky „hop“ do FRA. Samotný let trval max 45min. Posádka byla supr rychlá, dostali jsme bagetku a nápoj, a kapitán už hlásil landing za 10min. Následovalo přistání na RWY 25L a rolování na bus stojánku (k mojí radosti) mezi terminálem 1 a 2. Ve FRA začínala ranní špička, sedala jedna dálkovka za druhou. Vysvětlil jsem přítelkyni, že jsme v ráji a následovala krátka dvouhodinová exkurze po letišti.(smile) Letadla všech možných společností a typů. Nádhera.
Blížil se čas odletu do Lisabonu a tak jsme se vydali směrem k našemu gate A28. Tam jsme si vyměnili naše SBY palubky za palubky s místama 28DF. Personál v gate byl moc fajn a dal nám místa v zadní časti letadla, kde jsme seděli sami.
Naš A321 do Lisabonu
9.6.2007 FRA-LIS
LH4530, sedadlo 28F
Odlet 9:30, načas
Airbus A321
D-AISB
Load factor max 70%
Boarding začal cca 25min před ETD a všiml jsem si, že v gate už používají čtečky BAR kódu. Let měl trvat tři hodiny a ja měl trochu obavu o místo na nohy. Úplně jsem zapomněl na můj klasický požadavek na exitovou řadu. Vlastně už na prvním letu jsem si uvědomil, že v letadle je nějak víc místa na nohy. Mám 190cm a s místem v A321 to bylo tak akorát. Bylo to příjemné překvápko, můj poslední let jetem byl na ORY se SkyEurope a to je skutečně „cattle class“ Bylo to první velké plus pro klasiku. Je to rozdíl, který si vyšší člověk hned všimne. Na letu nad 2H je ale dost podstatná věc.
Po zavření letadla následoval pushback a taxi k RWY 18. Před náma nikdo a tak hned následoval lineup. Chvili jsme ještě čekali na start Jumba z RWY 25R a pak hned vzlet. Letěli jsme přes Zurich, Lyon, Toulose a Pamplonu. Posádka byla příjemná, usměvavá a poměrně brzo začala servírovat naší druhou snídani. Let do Lisabonu byl klidný a přesně na čas jsme přistali v LIS.
Letiště v LIS se nachází ne daleko od centra a v docela husté okolní zástavbě. Po přistání jsme byli zavedeni na stojánku u terminálu a vystupovali jsme přes „bridge“. Nikde žádná fronta a během chvíle jsme už čekali na naše zavazadlo. Mechanici Groundforce si dali dost na čas a asi po půl hodině čekáni jsme už směrovali ven z haly. V LIS nás přivítalo krásné počasí.
Příletová hala v LIS
Sedli jsme na bus 44 a po dvaceti minutách jsme vystoupili u nádraží Cais de Sodré, odkaď nám jel vlak do Estorilu. Tady je pár fotek z Lisabonu, Estorilu a Cabo de Roca.
12.6.2007 LIS-FRA
LH4531, sedadlo 19B
Odlet 12:10, načas
Airbus A320
D-AICP
Load factor max 70%
Po příjemném pobytu v Lisabonu se přiblížil čas našeho odjezdu. Ráno jsme sedli na vlak směr LIS a pak busem na letiště. Tentokrát jsme použili Aerobus, který jede téměř stejnou trasu, ale ne za 1,3 EUR ale za 3EUR. Po asi 40 minutách nás autobus vyplivnul před odletovým terminálem a my jsme zamířili k cinu Lufthansy. Na checkinu byli opět moc fajn a hned nám řekli všechny naše možnosti jak se dostat do PRG. Váhal jsem, jestli se nepůjdeme podívat do centra FRA a do Prahy poletíme až posledním letem ve 22:10. Nakonec padla volba na let v 17:45. Tašku nám odbavili až do PRG a taky jsme dostali hned SBY palubky. Stihli nás ještě ubezpečit, že na obou letech je dost místa a že nebude mít žádny problém. V gate už na nás čekal tenhle Airbus A320.
Udělal jsem ještě pár fotek. Zrovna přistála 757 CO a TACV
Původně jsem se chtěl vracet přes MUC, ale bál jsem se, že nestihneme poslední večerní let do PRG. Tohle rozhodnutí se ukázalo jako správné, jelikož v MUC bylo ten den hodně špatné počasí a tím pádem i hodně nepravidelností a zpoždění. Nocovat se mi tam fakt nechtělo.
Po nastoupení následovalo poměrně dlouhé pojíždění k RWY, ale pak start bez brzdění a ponad Lisabon. Jeden z nejhezčích startů vůbec. Ostatně škoda slov…
Na posledním záběru je Park národů – místo kde se konala v roce 1998 výstava EXPO.
Letěli jsme ponad Biskajský záliv směrem k Nantes, pak Paříž, Lucemburk a před FRA jsme asi 20 minut kroužili, kvůli bouřce nad letištěm. Spolu s náma tam kroužil Dash Austrianu a taky 747 Singapore Airlines. Byla to docela zajímavá podívaná.
Nakonec jsme přistáli s asi deseti minutovým zpožděním. Dotaxovali jsme ke gate A15 a přes bridge vystoupili. Tady se náš A320 připravuje na další let:
Let byl příjemný, docela mě překvapila štědrost s cateringem, oběd byl super a nápoje kdo kolik chtěl. Prostoru pro nohy bylo v A320 snad ještě více než v A321. Přítelkyně po příletu taxovala do Starbucks a já jsem taxoval hledat nějaký airport shop. Bohužel, jsem žádny nenašel a tak jsem si koupil aspoň výtisk AERO INTERNATIONAL. Našel jsem obchod Lufthansy a tam měli několik hezkých modelů. Doporučuji. Jsou teda dražší, asi bych to musel kompenzovat parfémem(smile), ale některé jsou fakt povedené. Třeba A346 LH. Mě stačí doma na stole DH3 Flybaboo(smile).
Blížil se poslední úsek naší cesty a tak jsme se pobrali ke gate C09. Museli jsme přes pasovku, úplně jsem zapomněl, že něco takového existuje. Už se těším, až budeme taky v Schengenu a zavřou pasovku na TS2. Ostudu PRG, kde se každý akorát nase…..
12.6.2007 FRA-PRG
LH3264, sedadlo 24A
Odlet 17:45, načas
Airbus A320
D-?
Load factor cca 70%
Gate C9 je specifický tím, že je to gate určen pro odlety společnosti ELAL a tak jsou všude po stěnách obrázky Izraele a nápisy v Hebrejčině. A samozřejmě různe security doplňky. Boarding byl rychlý, chvíli jsme čekali na vytlačení 777 United do SFO a pak už jsme rolovali ke vzletové dráze.
Stavba gate pro A380 mezi terminálem 1 a 2
Start z dráhy 18 se opozdil, jelikož jsme byli asi páty v řadě. Po startu nám kapitán oznámil, že let bude krátky, asi 40min a podal krátkou informaci o počasi v PRG. Zakrátko jsem už podrovnávali na dráhu 24 pražského letiště.
Mojí první zkušenost s LH hodnotím kladně. Lufthansa je typicky německy strohá, takže vás nic extra nepotěší, ale zase ani nezklame. Čeká na vás sice tak trochu suchý, ale na druhé straně vysoce profesionální servis. To co mě osobně tak moc chybí v Praze.
ten LH retrojet je super, přítelkyně taky vypadá dobře 
Nicméně je to hezký město.
