Fórum Airways.cz

737 píše: byla to taková příjemná vůně

Lehce karcinogenní

Je to zcela normální jev,vypařuje se olej nachytaný v kuželu výstupní trysky motoru.Malinké množství oleje se tam dostává se vzduchem,který chladí turbínu a ložiska motoru

martineek píše:Hmm, tak to je asi další důvod proč se jednou pro vždy tomuto pokusu na aerolinku vyhnout vyhlídkové lety si díky bohu mohu zaplatit i tak, aniž bych absolvoval linkový let..

Jen si kopněte Nějaký jiný dotaz?

martineek píše:Nevíte co má dnes za problém N820TJ? Už od rána lítá ve výšce max 25.000 ft.. Může to vůbec, když zjistím na jednom letu problém, pak pustit na další?

Vím to naprosto přesně. Chebná elektrónka É třenáct z Národního podniku Katóda Olomóc. A může.

kubi27 píše:Nechci nikoho ospravedlňovat, ale tady mohlo hrát roli i to, že nehořelo a tak mohli mít cestující v hlavě, že o zavazadla a věci v nich nepřijdou, narozdíl od události v Rusku.

https://www.youtube.com/watch?v=4kXViiaqlMA Myslíte,že se takový drobný detail,jako že letadlo hoří, dá přehlídnout?

jencik píše:

hafi píše:@Karel_x: to letadlo má vypouštěcí ventily na palivo? Afaik B737/A320 nemaj, tedy by mi překvapilo, že by toto mělo.

Nemá vypúšťacie ventily

Rozdíl maximal landing weight a maximal take-off weight nebude velký,řekněme 10-15% MTOW,tak je nepotřebuje

Ad hasiči - všechno záleží na předchozí ATC komunikaci,co a jak piloti vlastně deklarovali za emergency. Pokud by byl deklarován oheň,myslím,že by u dráhy byli.Jenomže letadlo ve vzduchu nehořelo,tak pokud nahlásili problémy s elektřinou a řízením (SSJ má FBV) tak byly záchranné složky jen připraven...

Co by tam dělala? GBB už neexistuje,je vrácená majiteli a létá pod původní registrací.

Tak to tu trochu oživím
https://zaletsi.cz/s-fischer-air-opet-v ... fSIPHYKLYM

https://www.bohnice.cz/kontakt/

prodejce píše:Taky jsem si to myslel, ale zeptám se ještě jinak: proč letadlo nemůže mít puštěné APU pořád? Vždyť při startu by se to zrovna hodilo...

APU je primárně zdroj elektřiny a vzduchu pro systémy,když nejsou nahozené motory a není k dispozici pozemní zdroj.

mnagos píše:A380 před pojezdem na vzletovou dráhu,když se zkoušej klapky, směrovka atd, se něco jako bílá pára vyfoukne z konce trupu letadla - co to prosím je zač - díky za odpověď

Obláček nespáleného paliva při vypnutí APU.

Ja to chapu, nicmene prece jen jsem pak lital radsi tim korejskym 7478, kde to z nejakyho duvodu nesmrdelo, cudliky byly tam kde maj byt, a nemusel jsem s letusakem resit, nefunguje vam zabava/a zkousel jste to vypnout a zapnout/kdyz se podivate po kabine, tak to nefunguje nikomu atp. Sorry. Tak to...

flyingblue píše:

smradlava zizala píše:Vůbec nijak OK-GBB nemělo na včera a dnes plánovaný žádný let v časech kdy letí icn

Dneska leteli cestaci jinymi trasami, YBA jeste neni uschopnena.

A delší dobu nebude. Poškození je dost velké

prodejce píše:

Mat píše:Nebo by se dalo něco udělat s tím omezením počtu letů jednoho dopravce?

Nutno protáhnout parlamentem novou mezistátní smlouvu.

Dvěma parlamenty