Fórum Airways.cz

Jaká bude prosím frekvence Taškentu, Novosibirsku a Almaty ?

tak sem nasel docela peknou prehlednou tabulku m Docela slušný jatka...... a já jak debil kupuju pořád C abych jim pomohl.... takový prachy jse do nich narval Zapadlí vlastenci....achjo.... terorizuji s harnonogramem zaměstnance a klienty abych se vešel do toho letovýho řádu. A teď to bude ještě ho...

Eagle píše:OK-TVC:hledej na straně 37

Kurna co je to OKNO !!!!
Chci se taky podívat na stránku 37 )

Tak to jo. Já už měl strach, že tam místo naturalu napumpovali diesel . jenom by mě zajímalo, jestli když dojde k takovéto chybě ze strany např. Shelu, tak jestli se na nich ČSA finančně hojí, či ne?

V neděli 10.2. před odletem OK 916 do Kyjeva došlo k odpouštění paliva z letadla připraveného k odletu v trvání cca 40 min. Akce byla zdůvodněna nepřípustnou přistávací hmotností na Borispolu, která byla v současné době prý omezena. Domnívám se, že vzhledem k tomu, že v Kyjevě přistávají mnohem větš...

To mike-delta :
Chápu..... Nicméně nemůžou se chlapci s AF dohodnout dříve než něco slavnostně vyhlásí. Domnívám se ale, že jako feeder AF bychom mohli mít snadnější přístup do Francie. Když sečteme CDG, MRS a LYS tak je to plichta. A co ten Mnichov?

Martin Horucka píše:Co maji tyhle linky spolecnyho s BOD??? respektive s AF??

To já ti povím. Mají společný vedení, který neví kam za tři měsíce bude směřovat letadla a neví kolik jich vlastně bude potřebovat a úspěšně blbne svoje zákazníky.....

Tendr od EU? omlouvam se, je to tendr od Francouzske republiky na zaklade narizeni EU o public transport viz:http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2007:213:0020:01:EN:HTML Jaký tendry proboha, domníval jsem se, že v současné době si může po Evropě létat kdo chce, kam chce. Tend...

Tendr od EU?

To nechápu, jak je to možné!!!!! Co to prosím tedy znamená výraz OPEN SKY?

Jako že Velký Bratr říká že Strassbourg stačí? To znamená, že Mnichov skončil taky?

Strassbourg jsem přehlédl.Nicméně jsem mírně skeptický, v době kdy Lašák vyhrabává poslední korunky a prodává co se prodat ještě dá, mi nepřipadá konzistentní kupovat, či "neprodávat" tři až čtyři letadla.

Srovnal jsem LLŔ 2007 a 2008 a vyšlo mi, pokud jsem někde neudělal drobnější chybičku celkem o 48 frekvencí týdně více oproti roku 2007 : ALA +2 BCN +7 BEY -1 VCE +5 BLQ -1 BOD 0 (počítám jako náhradu za PRG MRS BCN) BRU +1 OTP +5 DAM +3 DUB +1 DUS +6 SVX +1 HAM +5 HAJ +1 HER +3 IST -1 LCA +5 STN -6...

To airxxxx : Já žádný soudy nevyslovuji. Jenom konstauji z pozice pasažéra, který letěl více než 400x včetně velmi turbulentní JV Asie, ale nic podobného nezažil. A to ne jenom z hlediska turbulence - ten náraz byl opravdu velmi silný, ale i z hlediska chování posádky. Bylo krátce před dosednutím cc...

To už opravdu nemám tušení. Ještě dodám, že velmi překvapující bylo, že během hodiny jsme pokračovali dále na Bangkok aniž by došlo ke kontrole trupu či křídel. Ten náraz byl opravdu monumentální.