Fórum Airways.cz

Vždyť přeci rychlodráha se nikdy v historii ani neplánovala. Je to jen marketingový výraz pro "pomalodráhu", to jen pro upřesnění.

Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná... Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici? ;-) To jsem reagoval na jenčíka. Spíš bych prosil osvětlit tu výhodnost tramvaje na Veleslavín oproti autobusu? Je rychlejší? (to by nebyla zcela určitě) Je ...

Tak na Dedinu sa tram plánuje už dlho, umožnilo by to vynechať pár zastávok a vynechať frekvenciu na Dedinu. No právě. Na Dědinu. Takže cesta busem by byla tak 2x rychlejší. Ne, travmaj na letiště fakt nedává smysl vůbec v ničem :D Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být kl...

Jeste si do inspirace pro Prahu dovolim pridat Tallinn. Konecna tramvaje primo pred terminalem, jizda do centra za 1 euro. Jizdenka z automatu pred vychodem z terminalu, platba bezdotykovou kartou. Samozrejme v Praze by byl nesmysl tramvaj az do centra, ale na Veleslavin? A ta uspora oproti vybudov...

Tak to jste zjevně nebyl v Bruselu. Během ranní špičky si nesednete, do centra bez přestupů taky nedojedete (nepočítáme-li jako centrum sídlo evropských institucí) a s tím mrznutím či pocením to taky nebývá nejslavnější. A vlak je v Bruselu spíš jen doplněk: vybudovali sice speciální trať, takže se...

Ale ne, asi jsem se zprvu nechal unést těmi dvoupatrovými Setrami.... ale v zásadě vlastně souhlasím s tím, že ty Citybusy, co se na AE nasaszují teď, jsou vraky a dost ostuda...Ale prostě mi nepřijde logické, ani rozumné na městskou linku nasazovat autobusy typu Dramstadt. Ekonomika provozu je cite...

Takže Pepo, podle tebe by Praha/ČD měly nasadit do městského provozu dvoupatrové dálkové autobusy? :D Geniální řešení... Nemusí být dvoupatrový, ale aspoň takový, aby pohodlně pobraly všechny cestující, nemusel člověk buď mrznout nebo se potit hodinu ve stoje a nebylo to na mezinárodní ostudu. Exis...

Takže Pepo, podle tebe by Praha/ČD měly nasadit do městského provozu dvoupatrové dálkové autobusy? Geniální řešení...

Robert píše:

Airbus380 píše:Jednak je samotný Wizz na mnoha linkách subvencován jako národní dopravce

Nerozumím tomuto, jak je subvencován jako národní dopravce? Bere dotace na provoz některých linek z BUD?

Minimálně většina linek na Balkán, do Ázeru, Ruska či Kazachstánu ano.

nesnaží se tímto způsobem vyjednávat o nových linkách. Tak ono letiště zase tak velký vliv na zavádění nových linek nemá. Vždy jde hlavně o aerolinku a to, jestli v Praze vidí potenciál. O WAW už se psalo - ta roste prakticky výhradně díky LOTu a transferům. Taky tam má mnohem silnější pozici low-c...

Ruší se ČSA: Bratislava, Ostrava, Jekatěrinburk EasyJet: Belfast (pravděpodobně) Eurowings: Hamburk FlyBe: Southend Hainan Airlines: Bělehrad (zrušeno už od ZLŘ 2018/2019) Norwegian: Bergen, Göteborg, Helsinki (pravděpodobně) RusLine: Kaliningrad (ale popravdě mám tušení, že to už nelétá aspoň od l...

Tak to nakonec opravdu vypadá, že DY ruší z Prahy GOT, BGO i HEL.

No je to možné, ale spíš sázím na tu sezonnost. Do Ejlatu i v minulých letech létaly linky z Evropy jen přes zimu. V létě se tam nikomu nechce kvůli teplotám 40+.

Nedohoda s letištěm, nedostatek vhodných časových slotů pro přelety přes Čínu/Rusko/Thajsko, nevyšla ekonomická analýza, nedostatek vhodných letadel (na jiných trasách se třeba uživí líp), nulové možnosti návazností na české straně, atd. atd. Důvodů, proč zamýšlená linka nakonec nezačne létat, je ro...

Je jich tu na počet obyvatel snad víc než v tom Polsku. Tak to opravdu ne. V ČR je celkem (včetně neoficiálních počtů) odhadem do 200 000 Ukrajinců (cca 50x méně než Čechů), v Polsku hovoří některé odhady až o 1 800 000 (tedy 21x méně než Poláků). Polsko má navíc s Ukrajinou mnohem užší ekonomické ...