Fórum Airways.cz

Tak to se nedivím, že se to neudrželo. Sice je lákavá představa vyhnout se přestupům, ale aby po mně někdo chtěl, abych se uprostřed noci probudil, vylezl ven a hodinu někde čekal, to bych teda hodně těžce nesl

Mimo C by to s jejich legroomem už tak veselé nebylo. I když ta pauza by možná pomohla. Jak to ale bylo cestou zpět, předpokládám, že přes noc, muselo se taky vystupovat? Nebo se to už zvládlo díky větru na jeden zátah?

Opravdu by ke čtyřem frekvencím korejského dopravce mohly přibýt čtyři frekvence dalšího korejského dopravce? Měl jsem za to, že to má být podle dohody vyrovnané, polovinu český dopravce, polovinu korejský. Ale jestli ta hrozba Asianou existuje, tak ČSA chápu, jen snad toho risku nebudou litovat...

Nedovedu si představit, že by ta linka skončila. Je to přece jedna z neziskovějších linek ČSA, a hlavně, zbyly by pouze čtyři lety týdně Korean, to by byla pro korejské turisty katastrofa. ČSA by nikdo kvůli dohodě nahradit nemohl. Probíhaly přece zvěsti, že se shání A330 někde jinde, možná se prode...

Ta škoda z MAXů 1,5 mld ale nemusí znamenat, že celá společnost bude za letošek ve ztrátě 1,5 mld. Nejvýdělečnější linky se bez problému pokryly, někdy pravda s vyššími náklady apod, ale rozhodně bych se nebál, že by společnost kolabovala. Jádro je zdravé a výhled do budoucna také, i ČSA teď slušně ...

Za těch 15 let se samozřejmě v Kluži situace změnila i v počtu spojení. Má to tam velmi významně pokryté Wizz Air (jako všechna rumunská letiště ostatně); 20+ destinací, včetně CLJ-DWC :-) Londýn navíc Ryanair, Dublin Blue Air a těch pár měst kam se tak dá běžně lítat a kam low-costy z CLJ nelítají...

Pokud by ATR mělo být pravidlem, tak opravdu tuhle linku zrušit a raději zkusit třeba CLJ nebo TSR, jsou to už vyspělá a relativně bohatá města a do Prahy se odtamtud téměř dostat nedá. CLJ tusim RO uz zkousel jednou a velmi brzy to zabalil. Obzvlast s ATR si tato linka na sebe vydelat nemuze. Zhru...

Wizz si nejspíš vytvoří nový segment, jednak Rumuny, co chtěli do Prahy, ale nemohli si to dovolit a Čechy, co za nižší cenu vyzkouší netradiční destinaci. I když samozřejmě záleží na cenách, zatím je má Wizz na úrovni ČSA i Taromu. Pravda ale je, že ČSA na téhle trase nejsou konkurenceschopní, cenu...

Držím palce, je pravda, že je opravdu minimální pravděpodobnost, že by to nemělo vyjít.

Velké zpoždění tam je tak jednou za měsíc, 90% letů na čas. Ale tohle si musí každej rozhodnout sám, jestli to chce riskovat, ono i kdyby byly pořád všechny lety na čas, tak se může zrovna objevit nějaká komplikace...

Tak je to špatné, ale ta Kyjev a Bukurešť jsou opravdu přes čáru. S takovouhle ten zájem bude nižší a nižší.

Aktuálně v provozu všech pět ATR, tři z nich teď na linkách do CPH, KBP, resp. OTP. Ať se jich už proboha zbaví, když má člověk pocit, že ta společnost zase jakž takž funguje, i přes nějaká zpoždění a samozřejmě letadla SW, začne se předvádět tohle. I mi přijde zvláštní, že by byl tak malý zájem o t...

AA bude příští rok držet PHL přes celý podzim až do 6. ledna: https://zdopravy.cz/american-airlines-b ... ime-39244/. Pěkný začátek, třeba to časem zkusí i United přes celý ZLŘ, prohlašovali, že mají takové ambice.

Od jara údajně mají ČSA přibýt tři A320, na dlouhodobý pronájem: https://zdopravy.cz/smartwings-poprve-vycislily-kolik-ho-stoji-uzemneni-737-max-pro-csa-pujci-dalsi-tri-airbusy-a320-39167/. To je poměrně podstatné rozšíření flotily, jak se bude řešit třeba personál? A nebylo by rozumné stáhnout aspo...

Zajímavé jsou změny u BLQ (denně a ráno) a u VCE (také denně, B737 a večer). Mezi Itálií a ČR je čilý turismus a (se severem země) i obchod, ale minimálně ty Benátky mi přijdou jako velký nárůst (více než dvojnásobek kapacity). Ale je pravda, že nízkonákladová konkurence je na těchto trasách dost ne...