Fórum Airways.cz

Zajímavé jsou změny u BLQ (denně a ráno) a u VCE (také denně, B737 a večer). Mezi Itálií a ČR je čilý turismus a (se severem země) i obchod, ale minimálně ty Benátky mi přijdou jako velký nárůst (více než dvojnásobek kapacity). Ale je pravda, že nízkonákladová konkurence je na těchto trasách dost ne...

Časy OTP-PRG 12:45-13:55, PRG-OTP 14:25-17:25. Oproti PRG-KUT a PRG-KIV pozitivní rozdíl, snad se bude lince dařit a ještě něco přibude. Osobně bych si moc přál VNO a TLL, tam vůbec nechápu, že se Wizz nebo Ryan ještě nepokusili.

Omlouvám se, myslel jsem samozřejmě China Airlines. Je pravda, že smlouvy spíše jen potvrzují spolupráci, ale můžou ji zintenzivnit. Ale nechtěl jsem moc spekulovat, zajímalo mě hlavně, jestli někdo nemá nějakou aktuálnější informaci...

Samozřejmě ne do konce roku, ale jestli třeba nedošlo k nějakému oživení v jednáních...

https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/29 ... tchaj-wanu

Nemohlo by to mít nějaký vliv na loni diskutovanou linku Air China? Tvrdilo se, že by se měla spustit do konce letoška, ale evidentně to asi nedopadlo...

prave preto, ze sa dotuju kdeake blbosti, nemusi sa dalsia, PRG uz je davno len P2P, nie je tam sietovy model pomoze aj tlak na dostavbu dialnice na Vieden Otázka je, jaký typ cestujících by linku BRQ-PRG využíval. Osobně si myslím, že primárně business cestující a do destinací typu DUS, FRA, CDG, ...

Tak vyšší přínos by měla určitě rychlodráha na PRG nebo VIE. Ale na těch minimálně 20 let, než se něco takového povede, by to asi byla nejschůdnější cesta. Pro ČSA by neměl být problém jedno z letadel, které by nocovalo v PRG, poslat po večerní vlně příletů nocovat do Brna a před ranní vlnou odletů ...

Žádná tragédie, ale stejně škoda další linky: https://www.exyuaviation.com/2019/11/cz ... rvice.html

Zajímalo by mě, jestli je šance, že se ta kapacita ATR přesune do LJU nebo jenom k navýšení frekvencí stávajících linek.

Tak aspoň pozitivum je v tom, že se teď dá boardovat přes most a hrátky s busem odpadají. Ale přijde mi ten odchod ATR nějaký předčasný, ještě se ty chybějící vrátí, ne? Ta ekonomika provozu letadla pro 189 lidí do KSC musí být úchvatná...

Náhodou jsem si všimnul, že na OK972/3 PRG-KSC-PRG byl dnes nasazen B738. Tuší někdo, jestli je taková poptávka (možná i kvůli změnám na lince KSC-VIE) nebo je to čistě z provozních důvodů, protože vypadla nějaká ATR?

Ještě jedna novinka ohledně A220, údajně bych jich mělo být šest a ne jenom čtyři, dvě mají přibýt od leasingové společnosti. https://zdopravy.cz/csa-jednaji-o-dalsi ... ami-36273/

Pravda, bral jsem to podle časů, ale neuvědomil jsem si, že je Island pozadu o dvě hodiny a ne o jednu. Tak to je zajímavá zpráva, Island je oblíbená destinace, ale že by naplnil z PRG denní frekvenci... Možná se ČSA začíná zase snažit o síťový model.

Ale stejně jako teď v zime s mezipřistáním v Kodani...

Je to skvělá zpráva. Údajně mají ale A220 nahradit ATR, bude zajímavé sledovat vývoj na linkách jako KSC, WAW nebo VCE, přece jen kapacita letadla bude dvojnásobná. Ale když se sníží ceny adekvátně poklesu nákladů, tak by to snad mohlo dopadnout dobře.

Vypadá to, že na léto 2020 bude mít Ryan v PRG páté letadlo, na většinu dnů je z pražské báze operováno pět letů s ranním odletem (kromě čtvrtka a soboty). Kdo by měl chuť, může zkusit něco vyčíst z přehledu, co jsem dnes při záchvatu prokrastinace vytvořil, měly by to být všechny lety, co jsou mome...