Dell:Souhlasím že to eng přehání a hlavně nechápu proč to staví takhle, nicméně píšu kvůli něčemu jinému. Až půjdeš někdy hangárem, zajdi si na těžkou(což je ted všude), najdi 737 obehnanou červenobílou páskou, u kořene křídla vlez mannholem do nádrže a zalez si až k přednímu nebo zadnímu nosníku (...
Víte každy kdo pracuje na hangáru je vlastně požární hlidka, riziko požáru je tam opravdu vysoké, o dost vižší než pád letadla, myslíte že by nám za to dal někdo příplatek? 2eng, v něčem máš pravdu, ale už opravdu myslím že to přeháníš občas a kopeš kolem sebe co to dá.....viz tahle poslední věta, ...
myslím že ATRky, konkrétně 500 se dostávaj do období, kdy je třeba změna laku. Za druhé otočí během dne myslím více destinací a je více vidět na očích, než airbus, který sedne jednou za dvě hodky.... Ale zase ne tolik významných destinací, kde by bylo třeba SkyTeam propagovat Také by mě zajímal zdr...
myslím že ATRky, konkrétně 500 se dostávaj do období, kdy je třeba změna laku. Za druhé otočí během dne myslím více destinací a je více vidět na očích, než airbus, který sedne jednou za dvě hodky....
čoveče nevim dle jakých si jel kritérií, ale skladba těchto leteckých škol je zajímavá. Osobně, bych třebas FTO s jednim letadlem asi nevybíral.... Zaměřil bych se víc na zázemí školy, instruktory atd....
Skutečně jde o princip. Kdyby šlo o jednorázové dvouhodinové zpoždění z nějakých technických důvodů, tak to nikdo neřeší. Stane se. Ale pokud je to plánovaná věc, která se bude opakovat, mělo by u tak renomované aerolinky, jakou by ČSA rády byly, být samozřejmostí obeznámit s tímto cestující, kteří...
no ono záleží co by to bylo za company....S TVS se pdíváš domů třebas jen na pár měsíců z roku, u ČSA máš základnu v Pze...(ono těžko říct co bude po privatizace, přesněji po těch 5ti letech )....a věř že spousta pilotů má rodinu