Fórum Airways.cz

I kdybych přijal to, že z toho to dítě nic nemá (což si úplně nemyslím, i kdyby si to dítě nic nepamatovalo, tak jako zážitek to uloženo zůstane...koneckonců, kdo si pamatuje své první kroky a první slova...a nějaký důsledek do současnosti tam zjevně je), tak je lepší otázka: a čemu to vadí? V čem j...

Čas odletu je fuk. Ale nejsem si jistý, jestli není u víza uvedené číslo letu. Mám ale spíše pocit, že se to uvádí až na imigrační kartu (či jak se to jmenuje).

Ale kdyby se s časem změnil i datum (klidně jen o pár hodin z pozdního večera na brzké ráno), tak už bych byl opatrnější.

Ad morousi: 1) zrovna na Cocika jsem zvědavý, jestli až mu Strana dá povolení k rozmnožení, jestli se na pár let vzdá společných rodinných dovolených. 2) za svých něco přes 100 letů jsem jako velmi otravné zažil nevychované britské děti (tak 6-10) a bandu Italů (tak 15-18) na školním výletě. Infanty...

...ale jen o jeden míň než třeba Frankfurt.

Vzhledem k tomu, že 12.8. je narozdíl od 12.9. neděle, tak to asi fakt bude "těsně".

Nevím, co je "strašně náročné". Asi ne. Prostě to nešlo. Je to hodně o určitém talentu. A ne každý, kdo umí hrát na kytaru, může vystudovat konzervatoř.

Sharjah není Dubaj. Ale pravda, daleko to není.

V tom věku řídící neodchazejí do důchodu, většinou spíše na jinou pozici ve firmě (typicky výcvik, ale i v provozu jsou tam některé méně náročné pozice). Jinak z ŘLP se myslím běžné neodchazí celkem nikdy, úvaha o 10 letech je mylná (nikdo tě tam násilím držet nebude, ale prostě se to děje jen výjim...

Schopnost se rychle učit během výcviku. Od určitého věku už to většina lidí prý nezvládá, z pozice řídícího se myslím odchází ve věku cca 53-55 let. Q čím zkušenější řídící tím lepší. Tj. když tě ve 40 přijmou, 3 roky výcvik, tak toho až tak moc neodřídíš. Z ekonomického hlediska je výhodnější mladší.

Před pár lety jsem byl v necelých 30 nejstarším z 18 přijatých. Druhý nejstarší byl jen o trochu mladší, ale to byl velmi specifický případ a další byli ve věku 20-26. Ale u závěrečného pohovoru byli i lidi o 5-10 let starší než já. Tedy lze soudit, že věk je nevýhodou, nikoli diskvalifikací.

Tak zrovna proč by měla souviset cena letenky s tím odškodněním fakt netuším. Za levnější letenku taky nedostaneš menší řízek, poloprazdný kelímek s vodou a místo v podpalubí. Byť to vše by dávalo větší smysl. To odškodnění má nějak standardizovaně ohodnotit škodu, která cestujícímu vznikla, protože...

Tak za prachy jde cokoliv, jen záleží na ceně. Měl by tam v případě overbookingu proběhnout nějaký rychlý dotaz mezi pasažéry, kdo se bude ochoten vzdát místa nejlevněji, fixní částka nedává smysl. Protože rebooking s příletem o pár hodin později nejspíš někomu bude stát klidně i za 20 euro a vouche...

Tak ono je overbooking a overbooking. Ne vždy jsou ty letenky prodány, může být třeba o rerouting z letu úplně jiné aerolinky, kdy dává smysl pracovat se statistikou, že X lidí nepřijde. Protože by jinak cestující mohl čekat na jistě volná místa zbytečně dlouho. A standby není vždy řešením. Jinak mi...

Za hodinu čekání na kufry bych je asi zabil, ve dvě ráno tuplem. Btw co se stane s kufrem, který tam krouží a nikdo si ho nepřevezme? Někdo ho odnese do nějakých ztrát&nálezů? To bych se na to možná radši vykašlal, nechal kufry kuframa a dojel si tam pro ně druhý den...

Zjevně průser netušili a informace "checkin není dostupný, udělejte si ho na letišti" by ho naznačila jen extrémnímu paranoikovi. Nicméně jsem přesvědčen, že ikdyby nic jinýho, tak mail o zrušení letenky měl být odeslán přesně v momentě, kdy uzavřeli boarding.