Fórum Airways.cz

Pavel píše:

qwertyx64 píše:Ma niekto info aky je planovany LF na Heraklion?

333+2 tam 262+12 zpět

Jestli těch 333 není překlep, tak 20 štastlivců cestou tam letělo v businessu (podle seatguru má Ethiopian A350 kapacitu 30C+313Y).
To by mě zajímalo, jestli šlo o náhodný výběr nebo nějaké VIP klienty cestovek.

Nizke naklady na provoz, servis... Není lepší mít servis sice ne za nízké náklady, ale bez většího prodlení a s dobrý pokrytím ? Tak v mainstreaomovych mediich se pochopitelne razi teorie, ze vsechno ruske je spatne. A vytahla se karta se servisem. Co k tomu dodat? Netuším, co ke spolehlivosti SSJ1...

hm, neber to prosim ako osobny utok, som len cisto zvedavy. Kupujes si k letenkam CO2 odpustky ako to ma napr. Austrian? Vzdy som bol zvedavy, ci to niekto realne aj plati, alebo to len ponukaju aerolinky, aby sa mohli tvarit ako zachranuju planetu. Já to určitě jako útok neberu, naopak jako dobrý ...

A ako je na tom JAL s pohodlím pri otáčaní sa počas ležania? Qatar má podobné sedačky a pri otáčaní sa je to úplne zle Už je to nějaký rok, dva zpět, ale co si vybavuju, tak ležení i otáčení bylo docela komfortní. Šířku sedadla bych odhadoval na cca 60cm a šířka místa na nohy byla stejná. Jinak JAL...

Mimochodem když jsme u toho, proč neplatí spotřební daň řidiči elektromobilů? Je to fér? Ne, není. Je to další "neférové prostředí", abych tě citoval U elektřiny je myslím jenom ekologická daň cca 28Kč/MWh což je v poměru k ceně MWh zanedbatelná částka, oproti spotřební dani u nafty a ben...

Faux pas? A ako by si chcel riešiť podnožku príp kde konkrétne si videl aby to nebolo faux pas? Asi jsem se nevyjádřil dost jasně. Tím faux pas myslím to, že oba cestující mají nohy těsně vedle sebe, oddělené jenom takovou plastovou přepážkou. A rozměry toho místa na nohy jsou taky nic moc na pohod...

Pokud se tím vytváří neférové prostředí, navíc když je to gól do vlastní branky, tak je to špatně. To neférové prostředí je vytvořené už teď (letecká vs pozemní přeprava a zdanění příslušného paliva). Jestli si měl na mysli EU a non-EU aerolinky, tak i non-EU aerolinky budou muset na zpáteční let z...

Díky za fotky. S tím hodnocením kvality aerolinek je to skutečně spíš taková hra s nepříliš jasnými pravidly. viz: m Ta "polička" na nohy, kde business pasažér může se svým spolucestujícím porovnávat výšivku na ponožkách je u domnělé 5-star airline opravdu velké faux pas. Kolísavou kvalitu...

Turkish, Emirates, ale i Aeroflot se potrhají smíchy...ano možná se k nim přidají i Američané a Číňané... To ale stále není důvod neudělat něco, co je ve své podstatě správné a férové. Nebo existuje nějaký důvod, proč by kerosin neměl být zdaněný, zatímco benzín a nafta ano? Zdražení či zdanění (čeh...

Tak přemýšlím proč FO nahlásil, že mu manuální trim nefunguje? a) chyba FO, kombinace stresu a malé zkušenosti s ručním trimovaním za letu? b) fyzicky to nebylo možné? pravou rukou držel přitažený knipl, levou se snažil trimovat, do toho letadlo už mělo velkou rychlost+stabilizátor ve velkém náklonu...

Globik píše:

JackBrno píše:na největším letišti aglomerace hlavního města nejvyspělejší země světa

Myslíš Šeremetěvo?

1. Vypínač znovu zapnula posádka - třeba protože nešlo ručně dotrimovat 2. MCAS se může aktivovat i ve vypnutém stavu - to by byla pro B naprostá katastrofa Varianta 2 je, doufejme, nepravděpodobná. Varianta 1 má svojí logiku, pokud při jejich velké rychlosti (GS přes 350kts), mohla na stabilizátor...

...dovolím připomenout, že MAXy mají povoleny poziční přelety, aspoň v Evropě a USA, takže regulátoři jsou si dostatečně jistí, že zkušenou posádku tohle nedovede až k nehodě. Nějak mi uniká souvislost mezi povolením pozičních přeletů a hodnocením úrovně zkušenosti posádek. Ja myslím, že regulátoři...

Přehledné shrnutí změn MCAS: m Zjednodušeně, přibyla kontrola proti druhému snímači AoA, zásah MCAS bude menší a bez opakování. Mimo jiné je v článku popsané odlišné chování MCAS oproti Speed Trim System a zmínka, že Boeing aktualizuje i QRH. Určitě jsou to změny k lepšímu (myšleno, pilot bude mít v...

...dovolím připomenout, že MAXy mají povoleny poziční přelety, aspoň v Evropě a USA, takže regulátoři jsou si dostatečně jistí, že zkušenou posádku tohle nedovede až k nehodě. Nějak mi uniká souvislost mezi povolením pozičních přeletů a hodnocením úrovně zkušenosti posádek. Ja myslím, že regulátoři...