Concorde

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 24. 02. 2003, 14:19

Myslel jsem samozřejmě DC-10-30.

A.J.Scandall · Příspěvek od **A.J.Scandall** » 24. 02. 2003, 18:36

Ale ruku na srdce - na to, že to byla úplně nová technologie, ne moc prozkoumaná oblast pohybu vzduchem, je jedna havárie jednoho letadla z (teď nechci kecat z kolika, asi z 15ti) za 34let od vzletu prototypu hodně dobrej výsledek. A prvních 31let bylo úplně "čistejch", pominu-li upadlý směrovky:-)

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 24. 02. 2003, 19:10

Přesně

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 24. 02. 2003, 20:10

Na tohle téma jsem neřekl ani ň. Na tento skandál si ale zadělaly Air France a British Airways sami, neboť dlouhá léta proklamovaly Concorde jako nejbezpečnější letadlo světa. Ne, že by jím nebylo, ale všichni víme, jak jsou noviny chytlavé a když mohou napsat něco jako Nejbezpečnější letadlo světa havarovalo, všichni víme, jak to dopadne.

On problém taky je v tom, že těchto strojů je pouze 15 a nikdy se všichni nezařadily do stálého pravidelného provozu. V porovnání s 1000 B747, kteří křižují svět denodenně, je i jedna havárie dost, nemyslíte.

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 25. 02. 2003, 18:57

přesně Sever II. Na můj vkus je těch havárií trochu přespříliš. Pořád apeluju na nízkou využitelnost Concordů. Do New Yorku s ním létá slabá polovina lidí, které by byl Conkič schopen převážet. Nechci malovat čerta na zeď, ale podle mě se blíží dobrovolný konec těchto létajících zázraků.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 25. 02. 2003, 22:25

To ano, všichni víme, jak tyhle mašiny "žerou". Jednou jsem slyšel, že Concorde spotřebuje na jednoho cestujícího tolik paliva, kolik by ten cestujícíc potřeboval na tu cestu autem. Nevím na kolik je to pravda.

Ostatně to je důvod jejich malého využití v pravidelném provozu. Jak bylo řečeno pro British Airways a Air France je to hlavně velká reklama a stále se najde spousta bohatých lidí, kteří mají zážitek z toho, že letěli Concordem, nejluxusnějším letounem světa, ale podle mě, jak jsem tak viděl pár obrázků kabiny.....raději bych letěl osm hodin první třídou BA v B744 nebo B772 a relaxoval než Concordem. Já ale stále zůstávám věrný ekonomce...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Tyto stroje jsou prostě pro pravidelný provoz moc problematičtí. Dokonce musí mít i převážně bílý nátěr, aby ¨nadzvukovou rychlost vydržely. Pamatujes si na Pepsi Concorde u AF, byl cely tmavě modrý a ejhle, jeho maximální rychlost byla jenom 0,98M!!!

A.J.Scandall · Příspěvek od **A.J.Scandall** » 26. 02. 2003, 18:25

Nejvíc mě pobavěj vždycky takový ty vizionářský články v L+K ze 60. a 70.tejch let, jak bude po roce 1980 tolik a tolik desítek procent mezikontinentální dopravy nadzvukový:-)) Mimochodem byl jsem jednou v Concordu a musim říct, že z vnitřku, hlavně z těch titěrnejch okýnek, jsem měl dost blbej pocit. Luxus opravdu vypadá úplně jinak
K haváriím jednu noticku z jinýho soudku - veřejnost si tak zvykla na bezpečnost letadel, že je těžko akceptovatelná jakákoliv kraksna. Je zajímavý prohlídnout si statistiky, jak na tom bylo civilní letectví třeba v 50.tejch a 60.tejch letech...

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 26. 02. 2003, 19:02

Ta toho Pepsi si pamatuju. Vím, že tam bylo spousta dalších problémů. Oni tenkrát měli letět někam do Asie a přes měsíc neměli povolení k přeletům. Ale bylo to neobvyklé a rozhodně velkolepé

A.J.Scandall · Příspěvek od **A.J.Scandall** » 28. 02. 2003, 10:52

No vida, je to tu zas. Zdroj Aviation Safety Network: 27 FEB 2003 An Air France Concorde (Flight AF002) landed safely at New York-JFK after losing a piece of its tail rudder during its flight from Paris. (AP)

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 28. 02. 2003, 19:12

Slyšel jsem to na TA3. Byl tam fakt úchvatnej záběr Concordu British Airways po staru JFK s otáčkou vlevo. S těma Concordama je to fakt jak sabotáž. Takovou dobu se nic nedělo a najednou je to každejch 14 dní.

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 01. 03. 2003, 15:50

Tak je necháme lítat.

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 01. 03. 2003, 18:37

No, možná je to reakce na naše spekulace. Ale, přinejmenším by se nad těmi problémy měli aerolinky zamyslet dřív, než si jich všimne FAA.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 02. 03. 2003, 14:31

No to jsou celá média. Jedná se o havárii AF a oni to ilustrují pomocí letounu BA. Stejně tak mě pobavilo, kdy jsem viděl nadpis v novinách Dnes "ČSA KOUPÍ o jedno letadlo navíc," Nikoho už nezájímá, že je to leasing a stroje nebudou ve vlastnictví ČSA, ale budiž.......v Dnes jsou i výraznější chyby.

Co jsem tak slyšel, tato poslední zmíněná nehoda, je, cituji, spíše otázkou reputace než bezpečnosti. Prý to byla jedna z těch prkotin, kvůli které se ale také raději přistává. Ale nečinnost moto¨ru........

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 02. 03. 2003, 16:16

Jo, jo, o těch novinách už jsme tady taky toho dost napovídali. S tím motorem to bylo poprvé, což o to, natrénovaný to maj, tak si to alespoň vyzkoušeli v praxi, ale druhá utržená směrovka během dvou měsíců, to už je trochu divný, ne?

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 02. 03. 2003, 22:57

Zrovna dneska jsem ale cetl clanek, kde autor (z BBC) tuto prihodu hodnotil velmi banalne.

Opravdu se to stalo jiz podruhe za toto casove obdobi. Tu prvni prihodu jsem v tom pripade nejak nepostrehl.