Georgian Airlines, Balkan Air Tour

michalplot · Příspěvek od **michalplot** » 26. 01. 2003, 19:59

Richiee: na letišti sem byl, Moldavci tam byly taky, ale ne s TU-134, ale jenom s EM2 takže klasika. Linguse ještě nemám, musím počkat až bude kolem pátý a šestý hodiny světlo protože nemám stativ tak bych toho asi moc nevyfotil.
BA001: ty poláci jsou docela blázni, mít code-share s takovou společností jako Belavia, která používá "bezpečné a téměř nehlučné" ruské (nebo spíš ještě sovětské) stroje. Už vidim jak se bude tvářit někdo, kdo si myslel že poletí s LOTem a oni ho šoupnou do Belavie.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 31. 01. 2003, 11:50

michale.....to je jen pro cesující, kteří ještě neobjevili tajemství code-sharingu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Ale vážně, z toho co popsal BA001 je vidět, že ten code-sharing slouží tak z 90% B2 a tedy běloruským a ne polským cestujícím. Kam by je asi tak LO s B2 za Minsk posílal. Krom toho si klidně dokážu představit, že polští cestující na trase WAW-MSQ jsou v kancelářích upozorněni na to, že tento let operují B2 a je jim nabídnuta možnost letět s LO jiný den.

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 01. 02. 2003, 16:37

No ale poláci jsou prostě divný a myslim si že polovinu obsazení letu B2 na lince do Varšavy tvoří

michalplot · Příspěvek od **michalplot** » 02. 02. 2003, 12:42

Teď jsem se dočetl, že B2 si na letní sezonů pořídí B735 na lety do západní evropy (snad nemají problém s hlučnýma letadlama <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> ) a že WEA si pronajme od švédké Britannie 738 a začne lítat (zřejmě po vzoru QS) do BKK via DXB, krom toho jim přibude nový konkurent, jelikož zatím pouze na cargo zaměřená Air Polonia si od ILFC pronajme dva B734 na chartery.

Mimochodem už ste někdo viděl zbarvení BAT? Klasický Balkan akorát tam hodili malý černý nápis AIR TOUR.

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 02. 02. 2003, 12:55

Vždyt' tam nevědi co by a opičej se po nás.Jinak toho B738 už WEA má a lítá s nim do Hurghady.Nemá winglety,takže jim to půjde hůř.V Polsku má každej charter B734 a snaží se o B738.To je rozvoj.A my v ČR máme skoro 10 B738W(tenhle rok jich bude 5,no...)
To zbarvení sem viděl.Je to hodně podobný když SN si dělali zbarvení

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 02. 02. 2003, 16:07

No a myslíte, že vedení Belavie bude Prahu řadit do západní Evropy? Jak-40 je stále pro spottery zajímavější než 735.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 02. 02. 2003, 20:40

Ne....myslím, že Lukašenko řadí Prahu do úplně jiné oblasti. Za současných vztahů si nedokážu nějaké přímé pravidelné spojení představit.

michale,
takhle se šetří start-up náklady. Nevím ale co bude s BAT dál. Rozhodně je vláda ale v tomhle stavu nezprivatizuje.

michalplot · Příspěvek od **michalplot** » 02. 02. 2003, 20:51

Osobně BATu nedávám moc velký naděje, podle mě je to jenom další neúspěšný pokus jak zajistit Bulharsku fungujícího národního dopravce (mimochodem po kolikátý už?). V téhle situaci by bylo rozhodně lepší uznat za národního dopravce Hemus air, který k tomu má v současné době rozhodně lepší potencíál.

BA001 · Příspěvek od **BA001** » 02. 02. 2003, 21:10

sever2: nic si představovat nemusíš, Praha přece má pravidelné linkové spojení s Minskem; už delší dobu ho zajišťuje Belavia, která dokonce používá PRG i jako tranzitní bod a prodává letenky s ČSA dál (hlavně do Sev. Ameriky, Paříže a Londýna). B2 lítají do PRG každé pondělí a pátek, obvykle s TU3.

Hemus Air už se naštěstí jako nárdoní dopravce chová. Zabezpečil základní vnitrostátní trasu Sofie-Varna, obnovil provoz i na další důležité lince Sofie-Burgas. To je velmi důležité, protože cestující, kteří chtěli ze Sofie pokračovat, nemohli nějakou dobu cestovat na domácích linkách. V posledních dnech snad funguje párkrát do týdne i přípojové spojení Sofie-Plovdiv, které ale není až tak důležité. Hemus ale lítá i do destinací, které nevypadají na první pohled obzvlášť výdělečně: obnovil linku do Tirany, do Bejrútu, pravidelně lítá i do Dubaje, konkuruje Olympic A. na lince do Athén, Taromu na lince do Bukurešti ad. Vypadá to, že obě společnosti, tedy BAT a Hemus vedle sebe asi nepřežijou, buď Hemus koupí BAT, nebo BAT opět zkrachuje a Hemus definitivně získá jejich pozice.
Kde jsou ty časy, kdy se ze Sofie létálo do Johannesburgu...

Změněno uživatelem - BA001 na 02/02/2003 21:13:22

michalplot · Příspěvek od **michalplot** » 02. 02. 2003, 21:21

sever2: no myslím že by mohly BAT zprivatizova Aerolinas Argentinas a provozovat ze Sofie spojení po jihovýchodní Evropě. Rozhodně by to odpovídalo jejich šílený firemní strategii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 02. 02. 2003, 21:30

Možná, že po zkušenostech s Izraelci, ani Bulharsko tuto společnost privatizovat v dohledné době neplánuje.

Myslím, že ale jinak hodnotit tuto společnost je nyní velmi unáhlené, neboť sami o sobě heště toho moc nepodnikly. Asi tak za rok končí pronájem dvou B733 od Lufthansy a bude velmi zajímavé sledovat, jak se bude situace vyvíjet.

BA001 · Příspěvek od **BA001** » 03. 02. 2003, 01:17

Zajímavě se vyvíjí i situace kolem sofijského letiště. Z finančních důvodů byla už mnohokrát odkložena rekonstrukce a rozšíření stávajícího letiště. Teď přislíbili bulharské vládě pomoc kuvajtští investoři, Bulharsko si od nich chce půjčit 50 miliónů dolarů, především na výstavbu nové runwaye. Podotýkám, že Bulharsko má se zeměmi Blízkého východu velmi dobré styky (kromě Turecka), s U.A.E. a Kuvajtem obzvlášť.

Změněno uživatelem - BA001 na 03/02/2003 1967

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 05. 02. 2003, 02:15

A tak to mi uniklo.........dík Speedbirde....máš ještě nějaké info o SOF?

michale,
AR by do toho určitě šli. Otázka je, jestli do toho půjde vláda. Snad až takoví blázni nesjou......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

BA001 · Příspěvek od **BA001** » 05. 02. 2003, 22:16

Dneska vyšly i nějaké oficiální informace o Sofii, tak pro úplnost: už v roce 2005 by měl na sofijském letišti vyrůst nový terminál, určený pro osobní přepravu, včetně příslušné infrastruktury. Stavba nového terminálu je jednou z částí rozsáhlého projektu přestavby a dostavby sofijského letiště. Na projektu se bude podílet z jedné třetiny EU (prostřednictvím programů Phare a ISPA), druhou třetinu peněz půjčí Evropská investiční banka a zbytek (asi 42 mil. euro) poskytnou zmiňovaní kuvajtští investoři. Kapacita terminálu bude 2,6 milionu cestujících ročně.

Změněno uživatelem - BA001 na 05/02/2003 22:17:44

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 11. 02. 2003, 21:58

Máš nějaký link BA001? Bude zajímavé sledovat Balkánsky poloostrov a jak si povede OTP a SOF. Jestli si dobře pamatuju OTP disponuje dvěma paralelníma RWY, což je velmi perpesktivní. Na druhé straně nový terminál na SOF.....