A380 a Korean Air

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 22. 06. 2003, 23:26

No tohle je asi dalsi velmi potrebny prodej tohoto typu.

S pristanim A330 Korean Airu na Ruzyni, me napadla otazka, jestli by za podminky, ze by se nektera letecka spolecnost rozhodla predstavit nam tenhle stroj v Praze, byla vubec Ruzyn toto letadlo prijmout. V samotnem pristani by asi problem nebyl, ale dostal by se ten drobecek vubec k terminalu???

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 23. 06. 2003, 00:01

No pokud by vůbec zajel k terminálu tak by cestující mohli stejně nastupovat jen na jednu palubu, takže by to asi bylo docela zdlouhavé. No docela pochybuji, že by pojižděcí dráhy stačily a stejně tak pochybuji, že by se ČSL něčím takovým jako úpravy letiště pro A380 zabývaly.

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 23. 06. 2003, 14:32

330 nebo 380 ? Mate v tom trosku chaos.

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 23. 06. 2003, 17:07

No uvažujeme hodně dopředu, takže myslíme A380.

Změněno uživatelem - Pan Am na 23/06/2003 17:30:31

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 23. 06. 2003, 23:29

Je, ja jsem si to poradne neprecet, sorry.

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 24. 06. 2003, 00:55

No a co myslíš FlightDetend? Stačily by pojížděcí dráhy?

FlightDetent · Příspěvek od **FlightDetent** » 24. 06. 2003, 09:15

Myslim, ze takhle ten vlak do Plzne nestihnu.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 24. 06. 2003, 09:28

Tuším že Airbus zveřejnil seznam letišť které vyhovují pro A380 a LKPR tam opravdu nebylo. Tuším ale že by z 380kou rozjezdily na pojížděčkách světýlka

wendys · Příspěvek od **wendys** » 14. 07. 2003, 10:01

Dráha by stačit měla. Sedal tady AN-225, kterej je ještě o 100 tun těžší a problém neměl. Odbavení cestujících by mohlo proběhnou na volný ploše (bez rukávů), což by vyřešilo druhej problém. Nicméně standarně by to asi bez úprav košer nebylo...

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 17. 07. 2003, 19:03

S tim souhlasim. A neni to zadna ostuda, protoze jsem cetl, ze i LAX teprve premejsli, jak to letadlo na plose odbavi a to je to jedna z top destinaci pro tenhle typ.

MS777 · Příspěvek od **MS777** » 24. 07. 2003, 15:01

A380 zatim nemuze prestavat v Praze. tusim, ze jsem zaregistroval clanek ohledne nove drahy (Parallel RWY), ktery by mozna mel sirku 60m (misto klasickych 45) a to prave pro A380

wendys · Příspěvek od **wendys** » 24. 07. 2003, 15:27

to MS777: tak tenhle článek bych rád viděl. Nebylo to v Blesku nebo v Mladý Frontě? :-)

) Neznám přesný čísla, který se týkaj "rozvoru" podvozku, ale tam ten rozdíl nebude velkej (jde o šířku trupu nikoliv o rozpětí).

Robert · Příspěvek od **Robert** » 30. 10. 2003, 19:48

Taky jsem zachytil nějaké informace o nové dráze - měla by být paralelní k současné hlavní dráze, 2 km od ní, uvedena do provozu v roce 2009. Do té doby, aby se zvládlo stávající tempo nárůstu provozu bude potřeba udělat k současné hlavní dráze nějaké rampy, které by umožnily letadlu po přistání opustit dráhu, tím by se zvýšila její propustnost.

Pan Am · Příspěvek od **Pan Am** » 30. 10. 2003, 20:10

V časopise Euro psali asi před 2 týdny o rozšiřování Ruzyně, článek se týkal zejména neprůhlednosti celé výstavby a toho, že ČSL odmítá zveřejnit smlouvu o financování stavby. Mj. tam ale napsali i něco o nové dráze:

Ozývají se hlasy, že daleko potřebnější je dnes další vzletová a příletová dráha. Vedení ČSL počítá s tím, že novou dráhu uvede do provozu v roce 2009. Zdroje týdeníku EURO, které jsou s problematikou Ruzyně obeznámeny, tvrdí, že je to příliš pozdě a že bude nutné provést do té doby alespoň podpůrná opatření.
Týdeník EURO se snažil zkontaktovat vedení Řízení letového provozu. Odpovědi na otázky ale do uzávěrky nezískal. Ivan Hubert z kanceláře generálního ředitele Řízení letového provozu (ŘSL) v rozhovoru pro časopis Stavební žurnál na začátku září uvedl, že ŘSL souhlasí s tím, že bude nová ranvej uvedena do provozu až v roce 2009, ale k pokrytí zvyšujících se nároků na dopravu bude potřeba provést některá prozatímní opatření.
Hubert v rozhovoru požaduje od správy letiště, aby provedla alespoň tři zlepšení - rozšířila pojížděcí dráhy, instalovala rampu, která by umožnila letadlům rychleji opustit ranvej, a vytvořila na konci dráhy „čekárnu“, aby letadla mohla čekat vedle sebe, a ne seřazená ve frontě. Zatím jsou ale tato opatření jen v rovině teorie. Je jasné, že i dočasná opatření si vyžádají značné investice. S těmi ale ČSL v rámci desetimiliardového projektu EUropa, který zahrnuje výstavbu nového terminálu a související infrastruktury, nepočítá.