China Eastern Airlines

[hanez]

Nevíte někdo, jak vypadá business class u China-Eastern na letu z Prahy do Šanghaje?
Díky.

[cocik]

Pokud je rec o tom letadle, co lita tu prazskou linku, tak jde o kombinaci nasledujicich dvou fotek...

MU A330 - business class

MU-C.png (449.17 KiB) Zobrazeno 7667 x

Chinese tourists

Chinese-travelers.jpg (55.12 KiB) Zobrazeno 7679 x

A to je taky duvod, proc me v tom letadle nikdo nikdy neuvidi

[Yirina]

Tohle je přímo z toho letadla z Prahy:

[hanez]

asi to risknu

[cocik]

Pak poreferuj, jaky to bylo

[hanez]

si piš

[Lemon]

Hmm, tak to jsem taky zvědavý - v říjnu mne toto čeká v Y... Naštěstí jen tam - zpátky s CZ a AF v C, přes CAN... Ale stejně - mám tušení, že to asi bude matroš na trip report...

[Yirina]

Economy vypadá takto:

[Lemon]

Economy vypadá takto:

Díky moc za fotky, vypadá to vcelku standardně (A IFE vypadá lépe, než třeba v KL A333 na letu YYC-AMS minulý týden) Hlavně jsem ale zvědavý, jak se bude během cesty projevovat čínské kaštanstvo...

[jonapet]

přátelé, existuje nějaká možnost jak si měsíc dopředu vybrat sedadla v economy?

googlim, googlim a nedaří se...

porazit tyto stránky http://uk.ceair.com/muovc/newsitefront/ ... init.shtml (dostat se přes přihlášení) se mi ani s variantami jan/novak, novak/jan, novakmr/jan, novak/janmr, atd. taky nedaří....

[hotdog]

V auguste som absolvoval 4 lety s China Eastern Airlines (z toho 2 so Shanghai Airlines) a chcem sa s vami podeliť o krátky report. Išlo o let z PRG do PVG (Shanghai Pudong) s následným prípojom do Bangkoku, ktorý už prevádzkovala sesterská Shanghai Airlines. Na začiatok musím povedať, že som "vychovaný" hlavne na Ryaniari a iných nízkonakladoviek, takže som nemal žiadne veľké očakávania ani nároky na kvalitu a služby. Hodnotenie CEA je na rôznych portáloch priam katastrofálne a pasažieri sa sťažujú hlavne na časté meškania a zlý servis a personál. Našťastie, moje skúsenosti sú veľmi pozitívne. Poďme ale poporiadku.

Let z Prahy do Shanghaia (MU708) trvá približne 10h a lieta sa s Airbusom A330 s usporiadaním sedadiel 2-4-2. Už od spustenia linky v juni 2016 (3x týždenne) má táto linka pri odlete len minimálne meškania (odlet 14:30), prílety sú často aj o pár minút skôr. Tak to bolo aj v mojom prípade a všetko prebiehalo dobre. . S priateľkou sme mali rezervované miesta na dvojsedadle (ich system rezervácie akosi nefunguje, musel som mailovať s UK podporou). Miesta na nohy je tak akurát (priestor ako v luxusnejších autobusoch nemožno čakať), sklon sedadla je trochu atypický, našťastie po sklopení je to oveľa lepšie (taký B737 mi príde na tom oveľa lepšie, čo sa týka priestoru na nohy aj pohodlia v sedačke). Chcek-in aj nástup prebiehal štandardne, nemám čo k tomu dodať. Jediná výčitka je, že v Prahe nám neboli schopní vydať letenku až do Bangkoku, tú sme si museli vybaviť na tranzite v Shanghaji (2h prestup je však dosť natesno a mali sme čo robiť aby sme let stihli). CEA umožňuje na tejto linke 2x23kg batožiny na pasažiera, čo poteší (my sme si však každý vystačili len s jednou). Personál bol od začiatku veľmi milí a ochotní. Úroveň angličtiny a komunikácie dobrá. Na každom sedadle čakali pasažiera deka a malá poduška. Väčšina cestujúcich v lietadle boli číňania a aj podla recenzií som od nich nič dobre nečkal. Počas celého letu však boli veľmi slušní, tichí a nijako ma neobťažovalli. Do hodiny od štartu sa začal podávať obed. Na výber bolo z 2 hlavných jedál (hovadzie s rýžou alebo cestoviny). K tomu ovocie, nejaký snack, voda a dezert. Keďže išlo o 10h let nadránom sa podávali ešte raňajky (pečivo, maslo, ovocie, snack). Určite to nepatrí k top kvalite, ale ja som bol spokojný a chutilo mi. Stewardky často chodili medzi uličkami a ponúkali nápoje (kávu, čaj, vodu, ochutené nápoje, víno). IFE bol podla môjho názoru na veľmi dobrej úrovni, aj keď veľké skúsenosti s porovnávanim nemám. Veľký display, moderne spracovaný softver, veľká ponuka filmov (aj relatívne nových), hudba, desiatky hier, ktoré sa ovládali joystkykom. Veľmi pekne boli spracované 3D mapy, ktoré ukazovali aktuálnu polohu lietadla vo vzduchu s ďalšími údajmi. Audio celého IFE boloa si jediné negatívum. Rozdávane sluchádla (s dvomi jackmi) neboli nič moc, a anglickým filmom bez tituliek bolo niekedy dosť ťažké rozumieť.
Transit v Shanghaji nie je komplikovaný, ale vďaka dlhšej rade pri vybavovaní leteniek do Bangkoku a rade na bezpečnostnej kontrole, boli 2h na prestup len tak tak. Štvorhodinový Let zo Shanghaja do Bangkoku mal podobnú kvalitatívnu úroveň, B737 bol sice bez IFE, sedadlá však boli pohodlnejšie. Opäť sa podávalo jedlo.

Cesta naspäť prebiehala podobne. Let MU707 do Prahy bol o 00:45h, opäť takmer na 100% zaplnený.

Na letisku v Prahe


Raňajky o tretej ráno pri lete späť do Prahy

[Beafiter]

By mě zajímalo, co z toho nakonec bude...
Rád bych byl optimista a viděl, jak pozice PRG roste.
http://ekonomika.idnes.cz/china-eastern ... nomika_hm1

[beardie]

mozno keby odkupili podiel Koreanu a realne by sa zacali podielat na rozvoji, tak by mohla Praha rast

[whiskey]

Podme si trosku zanecropostovat

Na jesen som neodolal akcii na pelikanovi za €379 BUD-PVG-FUK. Cena neuveritelna, nejake drobne vady na krase to malo (4h layover v PVG na outbound, 11h layover v PVG na inbound, z BUD som naposledy letel tusim v r. 2000), ale za tie prachy sa som si povedal, ze to risknem.

Rychle zhrnutie:
1. BUD-PVG operuje 787 Shanghai airlines, v Y je seating 3-3-3. PVG-FUK operuje 321 China Eastern.
2. V cene je 2x23kg bagaz.
3. Cinania v pohode lietaju ponad rusko. Kedze great circle z BUD do PVG by bol rovno ponad Kiev, tak sme leteli z BUD cez Slovensko a Polsko nad Balt, ponad Finsky zaliv a St.Peterburg dalej. Celkova casova uspora oproti ne-cinskej konkurencii je cca 2-3h.
4. Cateringu som sa obaval najviac, ale ukazalo sa, ze uplne zbytocne. Priam luxus dve teple jedla na longhaul segmente, a jedno studene (ale celkom pozivatelne) na short haul segmente. Mozem zodpovedne prehlasit, ze taky dobry beef som mal naposledy asi v C NZ pred 16 rokmi.
5. Cabin crew - pri prvom jedle na outbound mi daval pan nejaky shrimp with rice so slovami, ze ine options uz nie su. Povedal som mu, ze dakujem pekne, ale nebudem, kedze seafood nejem. Pan iniciativne prehlasil, ze skontroluje s kolegami v prednej sekcii, ci im nezvysilo nieco, a ze sa urcite vrati. O 5 min bol nazad aj s beef stew s ryzou, mimochodom hodne chutne to bolo cele. Pri dalsom cateringu o cca 8-9 hodin neskor docupital rovno za mnou, a hovori, ze mam ako prvy moznost vyberu, lebo na mna nezvysilo naposledy. To som skutocne neocakaval. Prvy catering mali hotovo aj s pozbieranymi tackami 2 hodiny po odlete, to som este nevidel. Napr. luftwaffe niekedy o takom case este len zacina so servisom. Drink service urobili 2x nez pozhasinali a vypli okna. V priebehu "noci" potom chodili priebezne s par poharikmi a flasou vody hore dole po kabine.
6. Spolucestujuci - jedineho chrachliaceho Cinana som stretol este v BUD na toaletach. Inak az na vynimku tvorenu madarskou rodinou (ktora sa rozhodla, ze sustredit sa vsetci do ulicky k clenovi sediacemu rovno za mnou a hlasne sa rozpravat je najlepsi sposob cestovania v noci) uplne bez problemove, ci v lietadle na prvom aj druhom segmente, ci na letisku. Dokonca ludia v Sanghaji v metre cakali na nakreslenych ciarach na zemi, kym sa vystupi a az potom zacali nastupovat, to som si fakt takto nepamatal.
7. Personal velmi obstojne hovoriaci po anglicky, i vo vzduchu i na tranzite, pasovke atd.
8. Terminal PVG vyzeral celkom este menej pritazlivo ako som si ho pamatal. Kedze sme dorazili velmi skoro rano, neprekvapili ma pozatvarane obchody a prevadzky, ale ked sa neotvorili ani po deviatej rano, vsimol som si, ze nemalo z obchodnych priestorov je proste zavretych/neobsadenych. Krizom krazom po terminali su dostupne gratis automaty na pitnu vodu aj s poharikmi. Cca 25-30% radov sedadiel ma stojan s elektrickymi aj USB zasuvkami. Plus nemaju operadla na ruky, takze sa da relativne pohodlne lezat krizom cez tri sedadla.
9. Pri inbound sme sa rozhodli ist do mesta, predsalen 11h layover je privela, aby to clovek presedel na letisku. Maglev vyzera hodne osuntele, otrhane potahy sedadiel, aj za pekneho pocasia a cez den jazdi uz len 300kmh namiesto 430. Metro sa rozrasta na europske pomery sci-fi tempom a je v podstate zadarmo - 4RMB jednym smerom aj s prestupom je vylozene za facku v porovnani s napr. Viednou ci Amsterdamom.
10. Velmi dolezita vec je pred odletom si nainstalovat do mobilu alipay a strcit don svoju kartu. Bez problemov som platil na letisku v obchodoch ci restauraciach, takisto v meste ci uz za metro alebo white rabbit suveniry alebo mcdonalds. Takisto odporucam appku ako airalo alebo podobnu na eSIM a vybrat si nie cinsku, ale regionalnu eSIMku. Mal som z airalo regional eSIM a krasne fungovala v Cine aj Japonsku. V Cine ma naviac tu vyhodu, ze je to v podstate automaticke VPN obchadzajuce velky cinsky firewall, kedze to nie je cinska simka. Sice mi ponukal google prepnut jazyk vyhladavania do vietnamciny, ale netrval na tom a rozhodne stalo za to mat aj gmail, aj gmaps a vsetky ostatne weby bezne v Cine nedostupne pekne v ruke na ulici v Sanghaji.

[prodejce]

Nejvíc mě zaujalo, že Maglev už je otrhaný. Ano, stárneme, doba kdy Maglev byl novinka mi přijde jako včera a ejhle.. on už tak zestárnul, že místo 430 už jezdí jen 300 km/h. Ano, Evropa je skanzen. Čočík měl teď dost podcastů a asi má pravdu. Ergo - takže vlastně i Putin má pravdu, že Evropa je s**t.

Zajímavý je poznatek, že tento civilizační úpadek už je patrný i na soft-servisu evropských aerolinek na dálkových linkách...