Dagestan Airlines

[hafi]

Nouzove pristeni na Domodevu
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11918769

edit: koukam, ze uz i v cestine:
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/ev ... ?id=684698

[Cherokee]

Tie informacie su zatial dost roznorode. http://newsru.com/russia/04dec2010/afi.html
Podla tejto informacie na miesto bolo vyslanych 20 sanitiek rychlej pomoci, ale kvoli zapcham sa tam nevedia dostat.

[whiskey]

pozeram tie fotky, 154 na ceste z Vnukova do Mineralnych Vod, to muselo byt plne PHM. Masina vyzera podla fotiek na 4 kusy, nechapem, ze to nevybuchlo. Velke stastie!

[skater]

pozeram tie fotky, 154 na ceste z Vnukova do Mineralnych Vod, to muselo byt plne PHM. Masina vyzera podla fotiek na 4 kusy, nechapem, ze to nevybuchlo. Velke stastie!

Jestli nám soudruzi nezapomněli natankovat palivo.....

[Ace2]

Nebo jestli nezatuhlo. Ano vím, letecké palivo až tak netuhne jako nafta v autech, ale též tuhne a proto se palivo vyhřívá než se dostane do motorů. Jestli to nefungovalo, tak v tom mohl být problém.

[Pavel]

Nebo jestli nezatuhlo. Ano vím, letecké palivo až tak netuhne jako nafta v autech, ale též tuhne a proto se palivo vyhřívá než se dostane do motorů. Jestli to nefungovalo, tak v tom mohl být problém.

a kdepak se vyhřívá??

[flyingblue]

Nebo jestli nezatuhlo. Ano vím, letecké palivo až tak netuhne jako nafta v autech, ale též tuhne a proto se palivo vyhřívá než se dostane do motorů. Jestli to nefungovalo, tak v tom mohl být problém.

a kdepak se vyhřívá??

Palubni mechaniknse prestehoval do podpalubi a beha tam s letlampou

[Ace2]

Jak se vyhřívá palivo u TUčka fakt netuším. Obvykle se vyhřívá u čerpadla, nebo u filtru. Proto má Airbus zakázáno létat ve výšce nad FL300 bez palivových pump po dobu delší jak 30 minut, právě proto, že je pak nefunkční vyhřívání paliva.

[františek dobrota]

Pokud se dobře pamatuje vyhřívá se v palivo-olejovým výměníku, byl v něm namontovaný i palivový filtr.Nevím kolik bylo v Moskvě, to bývá problém spíš hodně nízkých teplot/hodně vychlazeného paliva,třeba Ruslan v Irkutsku..mám pocit že zrovna na Ruslanu od té doby ale ohřívají motory až na dráze a na výkonu, řídící z toho musí být na mašli..Na tůčku byl nějaký čas na zahřátí tak, tuším tři nebo pět minut..

[františek dobrota]

Ace2: Naopak, když letíš nad FL 300 déle jak půl hodiny, můžeš tam zůstat, Max.FL 300 jen když si nad méně než půl hodiny a nebude to kvůli teplotě ale kvůli tlaku..tedy alespon myslím..

[Ace2]

Tak to je špatně, shodou okolností jsem nudou včera během ferry flightu ze stávkujícího Španělska pročítal QRH. Je tam jasně napsaný, že pokud jsi bez palivových pump a jedeš na gravity feed tak můžeš být nad FL300 jen 30 minut kvůli tuhnutí paliva.

[Ace2]

Hmm tak mi to nedalo. Musím se ve středu kouknout do QRH ještě jednou. Máš pravdu i s možností vzniku vzduchových bublin v palivu díky nízkému tlaku. Kouknu na to ještě jednou. Bylo tam tam napsaný celkem jasně. Pokud let delší než 30 minut - změna FLP pod FL300

[Fabo]

U Tu-154 je vyhrivani motoru pred vzletem dano na 8 minut, v cemz muze byt zahrnuto rolovani. Kde se co dela s palivem nevim ale...

[MEA]

třeba Ruslan v Irkutsku..

ako to tam presne bolo? ja si len pamatam ze viezli nejake stihacky cargo a po starte s tym praskli do mesta (tam je vseobecne dost idiotsky umiestnene letisko)...