Ryanair

[Lkprak]

Bohužel nová destinace žádná. Kdy bude konečně nějaký Středomoří?

Nové destinace snad ještě přibudou. Když se podíváte na letový řád, jež byl dnes zveřejněn zde na Airways,je tam u jednoho stroje "díra" od 11:10 (dle údajů na airlinetoute.net) do 14:20. Buď letadlo nechají tu dobu uprostřed dne spát, nebo tam vecpou nějakou kratší linku. V reálu to vychází na nějaký spoj s cestovní dobou okolo jedné hodiny z Prahy. Že by návrat Brém? Nebo nějaké jiné západní Německo? Nebo to fakt nechají v té Praze stát:-(

Čistě teoreticky by mohli přidat ještě nějakou linku před desátou večer po návratu z CRL, ale to už je asi utopie.

[pepa007]

Bohužel nová destinace žádná. Kdy bude konečně nějaký Středomoří?

Nové destinace snad ještě přibudou. Když se podíváte na letový řád, jež byl dnes zveřejněn zde na Airways,je tam u jednoho stroje "díra" od 10:55 do 14:20. Buď letadlo nechají tu dobu uprostřed dne spát, nebo tam vecpou nějakou kratší linku. V reálu to vychází na nějaký spoj s cestovní dobou okolo jedné hodiny z Prahy. Že by návrat Brém? Nebo nějaké jiné západní Německo? Nebo to fakt nechají v té Praze stát:-(

Čistě teoreticky by mohli přidat ještě nějakou linku před desátou večer po návratu z CRL, ale to už je asi utopie.

hodinu z prahy? že by berlín, mnichov nebo hahn?

[Robert]

Nové destinace snad ještě přibudou. Když se podíváte na letový řád, jež byl dnes zveřejněn zde na Airways,je tam u jednoho stroje "díra" od 10:55 do 14:20. Buď letadlo nechají tu dobu uprostřed dne spát, nebo tam vecpou nějakou kratší linku. V reálu to vychází na nějaký spoj s cestovní dobou okolo jedné hodiny z Prahy. Že by návrat Brém? Nebo nějaké jiné západní Německo? Nebo to fakt nechají v té Praze stát:-(

Čistě teoreticky by mohli přidat ještě nějakou linku před desátou večer po návratu z CRL, ale to už je asi utopie.

hodinu z prahy? že by berlín, mnichov nebo hahn?

Berlín je podle mě vzhledem k dobrému dopravnímu spojení nesmysl. V minulosti to chtěl létat easyjet, bylo to snad i v prodeji, ale nakonec to nezačalo létat.

[majkl666]

Je to na knap ten čas, HHN neotočí a Mnichov je blbost stejně jako Berlín, takže to zicher bude OSR a konkurence pro RJ, LE

[mex]

Letak budou jeste nekolikrat prekopavat takze tezko aktualne usuzovat - stejna situace byla i treba v SXF nebo BTS, oznami bazi, presunou lety aby vychazely na bazovana letadla a s pribyvajicimi destinacemi se zase bude upravovat...

[persona]

Je to na knap ten čas, HHN neotočí a Mnichov je blbost stejně jako Berlín, takže to zicher bude OSR a konkurence pro RJ, LE

Skvělý nápad

[alesesl]

Muj tip je CPH nebo CGN.

[Robert]

Ještě jedna věc k nové základně. Přijde mi zajímavé, že o tom není jediná zmínka na iDnesu.

[Marty-t]

tak ja si zkusim take tipnout...

nejpravdepodobnejsi vidim oblast sirsiho Poryni - jedno z techto mest: bud CGN,DTM nebo EIN pripadne HHN
jako druhou oblast bych videl mesta na francouzsko nemeckych hranicich: FKB, SXB nebo STR

[Airbus380]

Do té dopolední mezery opravdu nic nevmáčknou, museli by se totiž vejít DO hodiny. GDN, HHN, BRE, CPH, to je všechno nad limit a pokud neplánují nějakou úchylárnu typu SXF nebo BTS, tak jim buď nezbyde nic jiného, než posunout ranní odlet do STN o pár desítek minut dřív, anebo nechat stát letadlo ladem.

Úplné překopání leťáku by při zachování stejných destinací moc nepomohlo, pořád by to vyšlo jen na daný počet frekvencí. Takže můj tip je posunutí ranního STN dejme tomu na 06:00 nebo 06:15 a vmáčknutí dopoledne nějakých dvou kratších linek (protože nevidím žádnou kratší linku, která by měla potenciál denní frekvence). Můj tip je HHN a další frekvence do CRL. Nezahazoval bych ale ani tu CPH, dokázal bych si představit NRN, ale možná i WMI nebo ten GDN, i když tam bych hodně pochyboval. Anebo TSF a odchod Wizzu z PRG, který je stejně na spadnutí od doby, co tu Wizz máme.

[Robert]

A proč by to nemohlo být něco východní směrem? Napadá mě Varšava nebo Budapešť.

[Lkprak]

A proč by to nemohlo být něco východní směrem? Napadá mě Varšava nebo Budapešť.

Asi hlavně proto, že podobné pokusy už tu v minulosti byly a skončily naprostým fiaskem.

[Lkprak]

Do té dopolední mezery opravdu nic nevmáčknou, museli by se totiž vejít DO hodiny. GDN, HHN, BRE, CPH, to je všechno nad limit a pokud neplánují nějakou úchylárnu typu SXF nebo BTS, tak jim buď nezbyde nic jiného, než posunout ranní odlet do STN o pár desítek minut dřív, anebo nechat stát letadlo ladem.

Úplné překopání leťáku by při zachování stejných destinací moc nepomohlo, pořád by to vyšlo jen na daný počet frekvencí. Takže můj tip je posunutí ranního STN dejme tomu na 06:00 nebo 06:15 a vmáčknutí dopoledne nějakých dvou kratších linek (protože nevidím žádnou kratší linku, která by měla potenciál denní frekvence). Můj tip je HHN a další frekvence do CRL. Nezahazoval bych ale ani tu CPH, dokázal bych si představit NRN, ale možná i WMI nebo ten GDN, i když tam bych hodně pochyboval. Anebo TSF a odchod Wizzu z PRG, který je stejně na spadnutí od doby, co tu Wizz máme.

Ono pokud se ten ranní let do CIA uspíšil o hodinu a odlétal by z Prahy už kolem šesté (což by podle mně bylo pro cestující akceptovatelné, ostatně Wizzair má první lety z Prahy také v podobný čas) a ty další lety toho stroje (BGY a STN) zase o hodinu odsunuly (tj. přílet večer ze STN kolem půl dvanácté), dal by se do té mezery dát let, jež by mohl trvat max. dvě hodiny. To už se nám otevírá široký rádius, v podstatě všemi směry.
Nevím jak ostatním, ale mně ty oběhy zatím vychází takhle:

stn2.png (5.82 KiB) Zobrazeno 3787 x

.

[Robert]

A proč by to nemohlo být něco východní směrem? Napadá mě Varšava nebo Budapešť.

Asi hlavně proto, že podobné pokusy už tu v minulosti byly a skončily naprostým fiaskem.

Nevím, že by někdy v minulosti létal nějaký low-cost z Prahy do Varšavy nebo Budapešti.

[Lkprak]

A proč by to nemohlo být něco východní směrem? Napadá mě Varšava nebo Budapešť.

Asi hlavně proto, že podobné pokusy už tu v minulosti byly a skončily naprostým fiaskem.

Nevím, že by někdy v minulosti létal nějaký low-cost z Prahy do Varšavy nebo Budapešti.

Do Varšavy již zapomenutý a neexistující Centralwings (nebo jak se to jmenovalo), do Budapešti pak ve svých začátcích Wizzair. Ta Varšava nějakou dobu fungovala, ten Budapešť měl pak doslova jepičí život (linka skončila po několika týdnech).