Boeing

ok · Příspěvek od ok » 24. 07. 2003, 01:07

V pondeli rano (v Cesku bude vecer) jdu na Boeing Tour, prohlidku jejich vyrobni haly v Everettu. Ted tam vyrabeji 747, 767 a 777. Jestli mate nejake opravdu SLOZITE otazky, na ktere bych se jich mohl zeptat, ptejte se. Nedostanu se k internetu moc casto takze cim driv, tim lip.
Mimochodem tohle je par snimku z meho tvrdeho pristani na Sea-Tacu 6.7.2003 s A340-300 SAS.
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090055.JPG
(Boeing Field)
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090056.JPG
(Renton)
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090057.JPG
(Sea-Tac)
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090064.JPG
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090066.JPG
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090067.JPG
omlouvam se za kvalitu snimku obrazovky
http://astro.troja.mff.cuni.cz/karas/ma ... 090069.JPG
Je tohle normalni pristani?
Poloha klapek je taky docela zvlastni (jen o trochu vic stupnu nez pro vzlet).

Upraveno - ok on 24/07/2003 01:27:52

jirkapilot · Příspěvek od **jirkapilot** » 24. 07. 2003, 09:45

Tak si to v Everettu uzij. Predpokladam, ze na jakekoli dotazy dostanes fundovane naucene PR odpovedi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

K tem klapkam. Neznam, jaka je nejvetsi poloha klapek na pristani u A343, dle te fotky bych si dovolil tvrdit, ze zde jde o klasickou pristavaci konfiguraci s klapkami nekde mezi 30-35 stupni /coz je stejne jako u malych i UL letadel/.

Jirka · Příspěvek od **Jirka** » 24. 07. 2003, 13:18

ok: Dotaz ani nemám, spíš jednu radu. Foť, foť a foť. A hlavně se pak nezapomeň pochlubit!

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 24. 07. 2003, 13:52

S focením bude mít smůlu....je to tam zakázaný

ok · Příspěvek od ok » 24. 07. 2003, 18:08

To je pravda - fotit v arealu Boeingu se nesmi. Ale zkusim udelat nejake fotky na Paine Fieldu (pokud se tam dostanu) a pri zpatecni ceste na Sea-Tacu (pry tam nekde parkuji i AWACSy) a je tam dobre umistena vyhlidka. Prestupuju v Kastrupu a mam na prestup 5 hodin (mozna vic jestli tam usnu po 10hodinovem letu).

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 25. 07. 2003, 04:58

AWACSY parkovali na Boeing Fieldu,hned vedle muzea.Tam bývala vojenská složka Boeingu.Teď je to možná jinak

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 25. 07. 2003, 09:42

Využiju tohle téma a zeptal bych se na pár věcí spíš lidí tady , myslím že pro člověka kterej přichazí s touto technikou do styku by to měla být hračka.

1) Jak funguje YAW DUMPER ? vím že je to stabilizátor , ale co to vlastně udělá aby to fungovalo :-)

2) Jaká je bežná spotřeba 737 (400) v bežné letové hladině (320 - 330 ?)

3) Co přesně dělá režim RTO u autobrake ?

Dík moc

jirkapilot · Příspěvek od **jirkapilot** » 25. 07. 2003, 10:42

to Foxx: V ramci samostudia se mrkni na stranky [url][/url]http://www.smartcockpit.com/ , najdes tam spoustu veci o 737 <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 25. 07. 2003, 14:06

Dík za tip

ok · Příspěvek od ok » 25. 07. 2003, 19:59

Foxx: to jsou typicke otazky zacatecnika na FS2002. Yaw damper automaticky ovlada smerovku, takze neni nutne slapat na pedaly. Celkova spotreba B734 na FL330 je 2.9 tuny za hodinu (2200*2.9)lbs za hodinu. RTO znamena Reject Take-Off - automaticke preruseni startu pri stazeni plynovych pak pod jistou hranici.
Pokud mas FS2002, mohu ti poslat mailem (az se vratim domu) muj nekolik mesicu vylepsovany panel s mnoha novymi funkcemi.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 26. 07. 2003, 09:09

ok:jenom pár poznámek: "Yaw damper" neovládá automaticky směrovku,ale je to tlumič bočních kmitů, a RTO u autobrake není automatické přerušení vzletu,ale pevně danná intenzita brždění,při přerušení vzletu...a tu spotřebu až budu mít chvilku tak najdu.

ok · Příspěvek od ok » 26. 07. 2003, 22:34

Diky za opravu - vsechno, co jsem tu napsal jsem vypozoroval, ale nikde jsem to necetl (krome te spotreby - viz clanek v L&K "Jak leta Boeing 737-400" nekdy z roku 2001). Do Prahy se vratim 10.8. (zase A343 pres Kodan pak DHC8). S tim panelem to bude asi komplikovane, ale pujde to.

Mozna bych to mel psat nekam jinam, ale nove funkce meho panelu jsou napr.: FMC, palivomer pro centralni nadrz, GPWS, TCAS, lepsi displeje, realnejsi letove vlastnosti (pokud chces poslat i aircraft.cfg), atd. Jedine co chybi je autopilot s VNAV a LVL CHG, klimatizace, pretlakovani a sterace!

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 28. 07. 2003, 08:58

ok & Pavel: Dík :-)

opravdu to mám z FS2002 i když už se v něm proháním víc než rok.

O tom Yaw Dumperu vím že je tlumič kmitů okolo svisslé osy, spíš mě zajímá co se vlastně reálně stane že to kmitat přestane. Někde se něco vysune ? přesune ? zasune ? nebo pilot pobíhá po letadle a vyvažuje ?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> .
No ono těch otázek by bylo celkem dost, protože abych se přiznal mi celkem vadí sedět ve FS a cosi dělat podle čeklistů když vlastně netušíš co :-)

ok: Za panel budu rád, klidně ho šoupni na e-mila co je v mojí registraci , dík

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 28. 07. 2003, 09:42

Foxx:jedinou pohyblivou částí,kterou systém yaw damperu pohybuje,je směrové kormidlo

lojza · Příspěvek od **lojza** » 28. 07. 2003, 10:21

To Pavel
Mozna kricim do tmy,ale neni yaw damper,mala ploska,ktere se vychyluje automaticky na opacnou stranu nez smerovka,a vytvari tak moment,ktery tlumi kmitani smerovky,jak bylo napsano vyse.
V ruske terminologii na tucku to byl mozna "demfer riskania",ale mozna VdT.Predem se omlouvam<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>