Platy pilotů

[aviateur]

nevíte kolik berou piloti čsa ale i jiných cizích aerolinek,když už výcvik stojí milion a práce pilota je časově i fyzicky náročná...

[dracoola]

nevíte kolik berou piloti čsa ale i jiných cizích aerolinek,když už výcvik stojí milion a práce pilota je časově i fyzicky náročná...

Neboj,berou dost...

[aviateur]

nevíte kolik berou piloti čsa ale i jiných cizích aerolinek,když už výcvik stojí milion a práce pilota je časově i fyzicky náročná...

Neboj,berou dost...

to je široký pojem

[dracoola]

nevíte kolik berou piloti čsa ale i jiných cizích aerolinek,když už výcvik stojí milion a práce pilota je časově i fyzicky náročná...

Neboj,berou dost...

to je široký pojem

Nejde to obecne urcit ale v rozmezi 45-210 tis./mesicne podle toho na cem a kde sedi...

[BB]

práce pilota je časově i fyzicky náročná...

náročná bezesporu ano, ale neřekla bych, že zrovna v těchto dvou směrech

[Ondras]

práce pilota je časově i fyzicky náročná...

náročná bezesporu ano, ale neřekla bych, že zrovna v těchto dvou směrech

myslíš že je časově nenáročná

[dracoola]

práce pilota je časově i fyzicky náročná...

náročná bezesporu ano, ale neřekla bych, že zrovna v těchto dvou směrech

myslíš že je časově nenáročná

BB chtela jen rict ze to slovni spojeni je takhle divne postaveny,jako kdyby to spis sedelo na delnika kterej dela 24h/denne

[Skytravel]

ja bych rekl ze oboji, pokud delas 4 lety zaden a jdes z prace do prace

[Phantomski]

Doplním jednu příjemnou stránečku (a celkem udržovanou) o tom, jak to chodí ve světě (zejména UK).
http://www.futureairlinepilot.com/salaries.html
Na tom webu je i plno dalších informací a srovnání, stojí za to to projít.

[FlightDetent]

Nevim. Stranka je datovana 2003, platy z roku 2004 a nekolik malo update z 2005. To se me az tak prilis aktualni nezda. Zkuste radeji http://www.ppjn.com/

[Phantomski]

Jsou tam i údaje z 2007. PPJN měli, u věcí kde jsem znal skutečný stav, zavádějící informace, ale koukám že už to mají červeně
FAP mi taky zejména u UK aerolinek přišlo jako víc "insider" info a PPJN spíš z webu (což má obecně k realitě celkem daleko). Ale teď už to vypadá velmi dobře.
Takže ano, rovněž důležitý zdroj, díky.

[FlightDetent]

http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=271434

[FlightDetent]

PPJN měli, u věcí kde jsem znal skutečný stav, zavádějící informace, ale koukám že už to mají červeně

Cervene je to proto, ze to je nova informace na listu spolecnosti, a nova je proto ze se zrovna tady nekdo zaklinal vecmi, ktere nebyly pravda, ale podle PPJN. Tak jsem to opravil. Ovsem blbe, protoze zrovna tyto udaje by mely byt v jinem policku. Ses na rade.

[sirinx]

Ne uplne on topic, uznavam, ale nechce se mi kvuli takovemu lame dotazu zakladat novy thread.

Da se rict, ze nove prijaty pilot u CSA (pro jednoduchost rekneme bez predchozich komercnich zkusenosti) s vysokou pravdepodobnosti skonci nejprve na jATRu? Nebo to zalezi na aktualnich potrebach?

Jak je zajisteno, ze bude dost lidi na pozici cpt ATR? (tipuju penezma :-) Protoze ... nechci se opravdu nikoho dotknout, ale na miste takoveho pilota bych se nemohla dockat, az zacnu litat s tricet let starym B737 :-)

[Ian]

ČSA ATR a 737 pro nového pilota nerozlišují. Řídí se to potřebou společnosti, ale pilot může dostat vybrat, pokud je potřeba obojí. Na nějakém fóru se to už probíralo, akorát nevím kde .