Jak se stát pilotem

Florian
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 321
Registrován: 28. 03. 2004, 13:49
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Florian »

Nevím jestli se tady již tato otázka vyskytla (jestli ano, tak prosím omluvte moji neschpnost), ale docela by mě tahle otázka zajímala,
jak to všechno probíhá
kde začít
jak to trvá dlouho,
jsou-li nějaké výdaje
od kolika lze začít atd.


FlightDetent
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1007
Registrován: 20. 04. 2003, 13:11
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od FlightDetent »

CVUT, Fakulta dopravni, Zilinska univerzita, Katedra letecke dopravy, libovolna letecka skola po Evrope.

Samotne skoleni 3 roky, ne kazdy na to ma z fleku, takze minimalne slusnou stredni skolu jeste pred tim.

Ano, v souhrnu cca 1M CZK

s vycvikem oficalne asi v 17ti, vetsina zatim zacla asi v 10, kdy ostatni dospeli a pretali chtit byt pilotem. 8-))

Strucna a stroha odpoved, pokud bys byl(a) konkretnejsi, mozno rozvest...

Florian
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 321
Registrován: 28. 03. 2004, 13:49
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Florian »

Tý jojo, tak to je mazec <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

vita
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1812
Registrován: 06. 09. 2004, 21:57
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od vita »

Co znamená slušná střední škola? Gymnázium, průmyslovka nebo co?

FlightDetent
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1007
Registrován: 20. 04. 2003, 13:11
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od FlightDetent »

Humanitni, prirodni, to je uplne jedno. At je to treba zpracovani masa. Clovek musi byt schopen samostatne premyslet, formulovat sve nazory a prijimat rozhodnuti s vedomim ze za ne nese zodpovednost. Nadprumerna obratnost v anglictine je podminkou (k cemuz postaci dobry serial v anglictine v TV, aplikovan ve spravnych davkach ve spravnem veku), samozrejme penzum vedomosti ktere drive nebo pozdeji musi clovek absorbovat ma zaklad ve fyzice a matematice...

Hlavne nezapomenout, ze je velice jednoduche se neco naucit, dokud clovek chodi do skoly, na jakekoliv urovni. Po vecerech pri zamestnani je to HODNE tezke, mnohdy prakticky nemozne. Je naprosto prirozene, ze (i vyso-)skolaci si to nedokazi uvedomit a pretavit ku vlastnimu prospechu. Tem, kteri to dokazi, se nabizi i o mnoho zajimavejsi zivotni osudy nez byt pilotem ....




Změněno uživatelem - FlightDetent na 09/12/2004 135:37


Pilot
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 362
Registrován: 01. 11. 2004, 19:38
Oblíbené typy letadel: B777, A330
Bydliště: Hamilton, New Zealand
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Pilot »

vita:
V tomhle případě je asi nejlepší nějaká
dopravní průmyslovka.Můžeš si vybrat,ale jakoukoli školu kde máš maturitu.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

vita
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1812
Registrován: 06. 09. 2004, 21:57
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od vita »

A testovací otázky jsou stejné, jako na stránkách letiště Kolín(http://aeroklub-kolin.wz.cz)? Jsou v sekci Kvalifikace pilotů(nebo tak nějak). Jo a já si volím střední školu letos, a bude to buď klasickej státní gympl v kolíně, nebo EKOgympl v Poděbradech. snad to bude alespoň slušná průprava..

BB
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1211
Registrován: 28. 02. 2003, 13:19
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od BB »

Kromě ČVUT a Žiliny je ještě možnost na VUT Brno, ale pilotem člověk může být, i když není zrovna dopravní pilot (ATPL).

letajicismoula
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 260
Registrován: 15. 03. 2003, 19:48
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od letajicismoula »

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Kromě ČVUT a Žiliny je ještě možnost na VUT Brno, ale pilotem člověk může být, i když není zrovna dopravní pilot (ATPL).
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Snem každého pilota (i ULL) by mělo být stát se pilotem velkého dopravního éra! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Pilot
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 362
Registrován: 01. 11. 2004, 19:38
Oblíbené typy letadel: B777, A330
Bydliště: Hamilton, New Zealand
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Pilot »

Taky právě proto doufám,že ČSA si v budoucnu
pořídí takovou A330 nebo A340,aby když se náhadou dostanu na pilota,tak bych ho mohl
pilotovat.

BB
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1211
Registrován: 28. 02. 2003, 13:19
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od BB »

to letajicismoula
Ano, tak to začíná, a když pak potom pilot v práci 7 hodin na zaoceánském letu kouká, co mu s tím autopilot dělá či nedělá, tak začne snít o tom, až bude moci jít o víkendu na louku lítat s něčím, co má jen pár budíku a žádný IFR a automatiku a cesťáky.

Vitek
Nováček
Nováček
Příspěvky: 6
Registrován: 08. 02. 2005, 18:21
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Vitek »

Dobry den,
rad bych znal nazor lidi diskutujicich na tomto serveru. Jsem student doktorandskeho studia na VUT v Brne. Nechci do konce zivota sedet v kancelari a delat praci, ktera me nebavi. Konecne jsem si uvedomil ze se nechci zivit tim co studuji a chci si splnit svuj zivotni sen - stat se profesionalnim pilotem. Bohuzel nemam bohate pribuzne, proto jsem se rozhodl, ze v kvetnu ukoncim studium, odjedu na dva roky pracovat do USA a vydelam si na pilotni licenci. Pokud Vas napadaji nejake rozumne duvody, proc bych to nemel delat (treba ze byt pilotem je pekna otrava a urcite me to nebude bavit<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>), rad si necham poradit.

Dal bych rad znal Vas nazor na to, zda je pro me lepsi modulovy nebo inegrovany kurs. Integrovany kurs bych na VUT mohl udelat za dva roky, ale musel bych si studium platit. Tim se stira vyhoda toho, ze na VS bych mel teorii zdarma. Vyhoda je mensi pocet potrebnych naletanych hodin. Jak dlouho trva pilotni vycvik od nuly az k ziskani teoreticke zkousky ATPL v modulovem vycviku? Zajima me realne doba, ne nejaky idealni pripad.
Dekuji za vsechny nazory.

dider
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2590
Registrován: 11. 08. 2004, 21:24
Bydliště: Den Haag
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od dider »

Ja ti moc neporadim,akorat chci napsat ze tohle je muj sen.Prastit se vsim,jit na dva roky makat ,pak si udelat pilotak....a doufat ze nejakyho debila zasa nenapadne nabourat do nejakyho panelaku.
Ne fakt drzim palce.Ale mne bude stacit i ULL na letisti Velka Dobra,treba.

BB
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1211
Registrován: 28. 02. 2003, 13:19
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od BB »

To Vitek
Důvodů, proč nebýt dopravním pilotem, ti můžu uvést spoustu: nemůžeš si lítat jak chceš, do všeho ti kecá kapča, pozemní personál je na tebe nevrlý, protože si myslí, že jseš nafoukanej pracháč, co vlastně nic nedělá...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ale rozhodně jdi do toho!
Z finančního hlediska, pokud nemáš PPL, je rozhodně lepší integrovaný kurz. Následující informaci nezaručuji, ale zatímco teorie k ATPL stojí na ŘPL nebo v Ostravě necelých 100000, pokud to studuješ na VŠ, platíš poplatek za překročenou dobu studia, který je státem daný pro všechny veřejné VŠ a pohybuje se v řádech několika málo tisíc ročně, ať už studuješ na pilota nebo práva. Ale myslím, že i na VUT i na ČVUT požadujou věk do 26 let. V současné době se integrovaný kurz v ČR dá studovat jenom na VUT a ČVUT, ostatní letecké školy to dělají modulově.
Výhodou modulového je, že máš po 45 hodinách PPL a ačkoliv nemůžeš na lítání vydělávat, můžeš se nabízet v aeroklubu pro přelety letadel na technickou údržbu, nebo jako pilot když si někdo chce něco vyfotit ze vzduchu. Nic nevyděláš, ale ten, kdo si tě najme, platí palivo a třeba i pronájem letadla, takže máš hodiny k dobru zadarmo. Kromě toho se dá velká část nalétat v aeroklubu, kde je levnější pronájem, a teprve na MEP a IFR musíš do komerční letecké školy. Když už pojedeš do Ameriky, udělej si to tam, vyjde tě to levněji, převod licence do Evropy je byrokratický, ale ne nemožný. Navíc na Floridě, když máš nalítáno jen o něco víc než počet hodin na licenci, tě hned zaměstná nějaká škola jako pomocného instruktora. Rádoby piloti, co neuměj anglicky, si sebou na let pronajímaj lidi, který za ně komunikujou s věží apod. A nedostatek černochů na dolévání benzínu tam rádi řeší výpomcí z východu.
Ale nežndo toho půjdeš, uvědom si, že oproti dřívějším dobám už jsou v kokpitu jen dva, létání je stále dostupnější, navíc prestiž pilota na západě klesá (to jen u nás si vystávkujou víc než má prezident) a ani s ATPL nemáš jistou kariéru u aerolinek na jetu. V lepším případě skončíš jako cargo pilot, v horším jako instruktor v aeroklubu (není to špatný, ale moc to nenese).

Vitek
Nováček
Nováček
Příspěvky: 6
Registrován: 08. 02. 2005, 18:21
Stav: Offline

Jak se stát pilotem

Příspěvek od Vitek »

Myslim, ze v kazdem zamestnani se najde nekdo, kdo mi bude do toho co delam kecat. A to ze jsou piloti nafoukani prachaci, co nic nedelaji, je pravda, ne?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ze by na VUT pozadovali vek do 26 let jsem nikde necetl, ale urcite to jeste overim. Byl bych nerad kdyby mi to nevyslo kvuli takove blbosti a prosvihl bych se prihlasit ke studiu jen o par mesicu.
Taky jsem uvazoval u studiu v USA, ale vubec netusim jak probiha prevod licence do evropy. Pry uz je to nekolik roku dost zprisnene a problemy jsou hlavne kvuli overovani poctu naletanych hodin. Pokud to neomezuji nejake predpisy a je to jenom o tom obehnout par destiek uradu a sehnat par set razitek tak bych do toho sel. Ve statech je mnohem jednodussi a levnejsi licenci ziskat (alespon PPL). Bohuzel osobne neznam zadneho profesionalniho pilota v CR a informace mam vice mene jenom z internetu (a hlavne tohoto fora). Predpokladam, ze kdyz CSA nakupuji letadla, tak budou potrebovat piloty. Vojensti piloti z armady uz moc neutikaji a cizinci se sem zatim moc nehrnou. A to ze si letecky personal muze dovolit stavkovat me jenom utvrzuje v tom, ze je v CR nedostatek pilotu. Kdyz jsem se bavil s piloty v USA, tak rikali, ze je v americe dost velika krize a maji nadbytek pilotu. Letecke spolecnosti zamestnavaji pouze lidi s vysokym poctem naletanych hodin. Proto jedina moznost jak ziskat slusne misto u dopravni spolecnosti je naletat si dostatek hodin jako instruktor. Je to nadherna prace, ale hur placenou praci ve statech asi tezko sezenete. Plat se pohybuje kolem 20 tisic $ rocne, proto instruktori musi mit druhou praci. Vic si vydela kdejaka uklizecka (a ta vetsinou nemusi splacet ohromny uver na licenci). Navic od teroristickych utoku je dost veliky problem ziskat vizum pro praci v letectvi.
V USA opravdu lita i nekdo, kdo neumi anglicky? Ze me to vubec prekvapuje.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>


Odpovědět