Na co bacha u letecké školy?

[Ace2]

Stejně tak tam mají C172 s glass cockpitem G1000. Stejně tak FA má zánovní C172 OK-EYE v kůži s hezkou IFR avionikou

Ehm.. OK-EYE? Ehm. TO je Flying Academy... Ne f-air...

Psal jsem snad někde že EYE je F-Airu ?


Tak nebo tak detailní diskuze kdo přesně má co za letadla není asi předmětem tohoto threadu. Výsledek je prostě takový, že aktuálně zminované školy FA i F-Air mají k dispozici relativně zajímavá letadla a je jen otázkou peněz na čem chce daný člověk zvolit kurs. O tom to celé je. Pokud chcete co nejlevnější výcvik, tak to bud odlétáte na postarší Cessně, nebo na zánovním letadle, ale vycházející konstručně z ultralightu. To je prostě ekonomická rovnice v CZ podmínkách. Nelze prostě létat v ČR na G1000 Cessně 172 za 3.500 kč bez dph/hod.

[Tragedie_v_JZD]

No jo no, uz jsem slepej ale jak jsi prechazel mezi f-air a flying academy.. tak jsem si fa prelozil jako .. f-air

Kadopadne - v F-Airu je jen jedna 172 - OK - JKF - a ta glass nemá - jenom garmin aeru jako navigaci.

[Ace2]

Jasně OK-JKF je stará dobrá klasika patřící přímo F-Airu, ale F-AIR provozuje (nebo za mě alespoň provozoval) C172 soukromého majitele a ta měla G1000. Jestli tam na někdo létá, tak se zeptejte.

[Jeeloo]

OK-EYE neni Flying Academy, ale ten posuk Cerny, takze to take nepatri jim. Obcas si ji pujciji, ale jinak nic vic.

[Ace2]

Obecně malokterá letecká společnost vlastní letadla, většina z nich jen provozuje letadla jiných majitelů. A mě jako pro zákazníka je úplně jedno kdo je majitelem jakého letadla ve škole. Pro mě je důležité, že si to letadlo můžu kdykoliv půjčit a je v letovém parku dané organizace. Co se týče leteckých škol, tak letecké školy vlastní jen základní portfolio letadel. A téměř bez vyjimky, veškerá lepší letadla mají jiné majitele, ovšem ty letadla jsou provozována danou leteckou organizací což přináší výhody všem stranám. Majitel vydělává peníze za půjčování letadla, škola může nabídnou širší služby na kterých si může vydělat a konečně zákazník má možnost výběru.

[hoplit]

Jo super... A co ta Bemoair teda? máte s tím někdo zkušenosti? Nebo tam nikdo nelítá, nešíří se o tom žádné drby nebo pochvaly?

[bubo]

Jasně OK-JKF je stará dobrá klasika patřící přímo F-Airu, ale F-AIR provozuje (nebo za mě alespoň provozoval) C172 soukromého majitele a ta měla G1000. Jestli tam na někdo létá, tak se zeptejte.

F Air provozuje cessnu 182 OK-CAT, ktera ma G1000. To ano, ale zadnou 172 s G-1000 neprovozuji...

[Ace2]

Aha tak omluva, tak to byla C182 to je jedno... prostě mají cessnu s G1000

[bubo]

Aha tak omluva, tak to byla C182 to je jedno... prostě mají cessnu s G1000

no moc jedno to neni, 172 je kram, 182 je velice prijemny eroplan, co i neco uveze a neplazi se luftem, ale to uz je off-topic, protoze na 182 asi PPL zakladetel tohoto vlakna vycvik litat nebude...

[hoplit]

Dnes jsem byl v Bemoair, kde mi pan Unzeitig (nebo tak nějak se jmenoval) tvrdil přesný opak toho, co mi řekli ve FA - že je možno absolvovat noční výcvik v rámci PPL. Na stránkách FAir taky tvrdí, že noční lze absolvovat během PPL. Tak kde je pravda? A pokud to lze absolvovat takto, je to plnohodnotně uznávaná doložka (NIGHT)?
Díky

[Jeeloo]

NIGHT je az po PPL, takze defakto udelas nejdrive PPL a pak muzes delat dolozku pro nocni VFR letani. Je jedno, jestli tomu rikas, ze to je v PPL a nebo jinak, ale stejne to budes delat az po slozeni zkousek PPL, do te doby nejde delat noc, pokud nemas privata odletaneho.

[bubo]

Flying academy loni nabizel NIGHT v prubehu PPL. No ale po pravde receno, pokud nejsi clovek, kteremu to vyjimecne jde, tak stejne na tu noc v tech 45 hodinach nezustane cas....

[Engine Failure 1]

V USA je celý PPL výcvik 40 hodin a je v něm automaticky VFR Night. Za 4 týdny hotovo, cenově to vyjde po zaplacení letenek, ubytování a auta stejně jako tady. ( cca 150 000 Kč ) FAA Medical vystaví na pražském UCL. Všechny otázky ke zkouškám jsou veřejné. Létat se tady s FAA PPL legálně dá a lze přímo bez jakékoliv validace nastoupit do kurzu ATPL a získat rovnou český CPL.

[jivo]

45hodin je dáno předpisem. Z toho je několik hodin mimo osnovu a dají se využít na tu NOC. Ale popravdě v tom ani velkou výhodu nevidím, protože v noci jsou v ČR jen Kbely (se souhlasem armády), Vodochody (až bude funkční jak má, tak také ne), Ruzyně (v noci také asi nebude až bude paralelní dráha a jinak cenově nepřijatelné) a Roudnice. Na Moravě jsou na tom zatím lépe, i tak bych se o tu noc moc nepral. Ale věřím tomu, že ti jí klidně v FA slíbí s tím, když to zvládneš. Většinou se to prý nezvládá. Raději bych ICAO angl, a teď mají zkoušku v ceně PPL. Já mám ještě tu noc.

[hoplit]

No dobře, uvidíme. Ale je to možné... Já jen jestli mi něco nekecali.
Co myslíte, je lepší Flying Academy nebo FAir v Brně? Že prý FAir musí dovážet letadla na hodiny z Benešova? Není v tom později nějaký problém nebo minimálně nepohodlné, dražší, atd, atd?
Dík