L-410
-
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 86
- Registrován: 17. 09. 2005, 15:01
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
L-410
Mohli by vyrábět i něco většího.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
-
- Cestující Economy Class
- Příspěvky: 138
- Registrován: 15. 07. 2005, 23:37
- Bydliště: Bratislava
- Stav: Offline
L-410
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Četl jsem, že nový majitel Kunovic počítá s obnovou výroby L410. Nemá někdo něco bližšího?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dni slávy a rozkvetu L410 sú s najväčšou pravdepodobnosťou nenávratne preč. Je to stroj síce všestranný, ale dnes už zastaraný. Nehovoriac o tom, že budúcnosť regionálnej dopravy patrí jednoznačne jetom. Ak nový pán majiteľ fantazíruje o opätovnom nábehu výroby, vzbudzuje to vo mne vážne pochybnosti o jeho podnikateľských schopnostiach a zároveň obavy o budúcnosť celého Letu. Aký môže byť dopyt na trhu? Dva stroje do Kene, tri do Venezuely a jeden či dva pre parašutistov v niektorom aeroklube? Asi tak optimisticky vidím celý potenciál. Navyše pre prípadných, prevažne nie veľmi solventných záujemcov, bude určite finančne atraktívnejšie poobzerať sa niekde na oblastných ruských letiskách po zvyškoch Aeroflotu s kunovickou vysačkou. Myslím, že sa tam ešte vždy niečo nájde.
Rád by som sa mýlil.
A k pôvodnej otázke: Sám som s ňou síce nikdy neletel (s tým budem musieť niečo urobiť), ale môj dedo s obľubou spomínal, ako s ňou zažil viackrát nádherné turbulencie, keď jeho spolucestujúci plnili sáčky a hysterčili, že sa rútia k zemi. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Jo, tak to by som si raz rád vyskúšal.
Četl jsem, že nový majitel Kunovic počítá s obnovou výroby L410. Nemá někdo něco bližšího?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Dni slávy a rozkvetu L410 sú s najväčšou pravdepodobnosťou nenávratne preč. Je to stroj síce všestranný, ale dnes už zastaraný. Nehovoriac o tom, že budúcnosť regionálnej dopravy patrí jednoznačne jetom. Ak nový pán majiteľ fantazíruje o opätovnom nábehu výroby, vzbudzuje to vo mne vážne pochybnosti o jeho podnikateľských schopnostiach a zároveň obavy o budúcnosť celého Letu. Aký môže byť dopyt na trhu? Dva stroje do Kene, tri do Venezuely a jeden či dva pre parašutistov v niektorom aeroklube? Asi tak optimisticky vidím celý potenciál. Navyše pre prípadných, prevažne nie veľmi solventných záujemcov, bude určite finančne atraktívnejšie poobzerať sa niekde na oblastných ruských letiskách po zvyškoch Aeroflotu s kunovickou vysačkou. Myslím, že sa tam ešte vždy niečo nájde.
Rád by som sa mýlil.
A k pôvodnej otázke: Sám som s ňou síce nikdy neletel (s tým budem musieť niečo urobiť), ale môj dedo s obľubou spomínal, ako s ňou zažil viackrát nádherné turbulencie, keď jeho spolucestujúci plnili sáčky a hysterčili, že sa rútia k zemi. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Jo, tak to by som si raz rád vyskúšal.
-
- Kapitán
- Příspěvky: 1822
- Registrován: 08. 01. 2003, 21:50
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
L-410
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nehovoriac o tom, že budúcnosť regionálnej dopravy patrí jednoznačne jetom. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
To není zas tak jisté, zvyšující se náklady na palivo způsobily oživení zájmu o vrtulová letadla, která mají až několik desítek procent nižší náklady na provoz ve srovnání s jety. ATR má letos díky tomu po letech stagnace velmi slušný počet objednávek.
To není zas tak jisté, zvyšující se náklady na palivo způsobily oživení zájmu o vrtulová letadla, která mají až několik desítek procent nižší náklady na provoz ve srovnání s jety. ATR má letos díky tomu po letech stagnace velmi slušný počet objednávek.
-
- Cestující Economy Class
- Příspěvky: 138
- Registrován: 15. 07. 2005, 23:37
- Bydliště: Bratislava
- Stav: Offline
L-410
Neviem takto z hlavy porovnať prevádzkové náklady turbovrtuľových a prúdových motorov v závislosti od spotreby paliva, musel by som si to naštudovať, ale rádovo sa určite nebude jednať o "niekoľko desiatok percent". To by to tryskáče mohli zabaliť. Navyše turbopropy sú zložitejšie a náročnejšie na servis.
ATR-ke želám všetko dobré, ale pár objednávok navyše ju z mizérie nevytrhne. Embraer a CRJ ju aj DHC-8 nemilosrdne valcujú. An-148 verzus An-140 jakbysmet. A mnohé ďalšie vrtuľové neúspechy minulých rokov, vrátane L-610, aby som sa vrátil k téme.
Lebo som zabrúsil niekde úplne mimo.
ATR-ke želám všetko dobré, ale pár objednávok navyše ju z mizérie nevytrhne. Embraer a CRJ ju aj DHC-8 nemilosrdne valcujú. An-148 verzus An-140 jakbysmet. A mnohé ďalšie vrtuľové neúspechy minulých rokov, vrátane L-610, aby som sa vrátil k téme.
Lebo som zabrúsil niekde úplne mimo.
-
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 354
- Registrován: 28. 01. 2003, 10:16
- Stav: Offline
L-410
"Props" jsou zpet v kurzu, ostatne firma Bombardier by mohla vypravet, jelikoz dela jak jety tak i vrtule pro velmi podobny segment. Hezky clanek o tom byl cislo ci dve zpatky v mesicniku AirlinerWorld...
-
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 334
- Registrován: 07. 02. 2004, 15:24
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
L-410
Nekde tady na foru nekdo porovnaval spotrebu jetu a propu (cca srovnatelnejch modelu) a pokud si dobre vzpominam (dost mozna kecam, vzpominka je dosti mlhava), tak vysledek byl takovej, ze zpomali-li jet na rychlost propu, tak je spotreba zhruba srovnatelna (dokonce i ve stejny letovy hladine).
Uz fakt ale nevim, o jaky era slo.
Uz fakt ale nevim, o jaky era slo.
L-410
80_PSU
Sorry, už jsem diskusi nenašel, ale bylo to jedno éro, DO 328. Tam totiž LZE porovnávat. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Pamatuji si, že v neprospěch vrtulí hrála údržba, ekonomika " letu " byla lepší.
Sorry, už jsem diskusi nenašel, ale bylo to jedno éro, DO 328. Tam totiž LZE porovnávat. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Pamatuji si, že v neprospěch vrtulí hrála údržba, ekonomika " letu " byla lepší.
-
- Kapitán
- Příspěvky: 1822
- Registrován: 08. 01. 2003, 21:50
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
L-410
Jety vs. vrtule - http://www.ainonline.com/Publications/e ... bop18.html