Alvin píše:Chápu to správně, že svůj osobní, čistě subjektivní názor, že uzemnění nebylo nutné, vnímáš jako "elementární logiku a zdravý selský rozum" ? Ale EASA to zkrátka viděla jinak, možná má i jiné informace, než máš ty.
mandrinka píše:Petr31 píše:pettte píše:
No jo, někdo si ti dovolil šáhnou na Tvoje TVS.
Prostě pokud se zakáže let s daným typem do EU, tak se sedne co nejdříve. tečka. Ano, je asi pravda, že ta šance, že spadne je opravdu malá (napsal teoretická), ale budeš mít stejný názor i když tam bude sedět celá tvá rodina? Ono se to opravdu hodnotí jinak, když tam jsou neznámí lidé.
A pokud napíšeš, že by Ti to bylo i kdyby tam seděla Tvá rodina, tak Tvá osobnost postrádá jakoukoliv empatii.
Tímto za sebe končím tuto diskuzi, protože fanatiky stejně není možné přesvědčit. Stejně tak jako Jehovistu nepřesvědčíš, že nechat umřít své díky kvůli transfúzi krve nestojí za to.
Asi se tu objeví mnoho dalších reakcí, ale pokusím se už nereagovat, protože je to mrhání virtuálním papírem a každý musí získat vlastní zkušenost.
hezkou noc
..jsi nejen neskutečně hloupý, ale hlavně nevíš vůbec nic o dopravním lítání a procedurách nezbytných k zabezpečení letu. Nemá smysl, abych ti vysvětloval něco o plánování letu, letových povoleních, o schválených záložních letištích, letových normách posádek o tom, že nemůžeš třeba kvůli omezené otvírací době / nedostatečným službám přistát na každém letišti, kde tě napadne; případně musíš myslet taky na to, co uděláš s těmi +- 200 nasranými lidmi na palubě, kteří se chtěli vrátit z dovolené a možná už dnes ráno měli být v práci..
Zkus nám vysvětlit, jaký je rozdíl přistát podle plánu na známém letišti v Praze a vynuceně a neplánovaně tam, kde jsi vůbec nepočítal s přistáním? Co asi ty koupáky ohrozí víc? Howgh
Rozdíl je akorát v tom, kolik to bude společnost stát. Ty si jako myslíš, že piloti, než je pošlou na nějaké nové letiště, že tam jako před tím zkušebně letí? Tak tady to bude podobně. Aerolinka jim pošle přes družici mapku letiště a přistávací trasy, operační zavolají letišti, že jim tam budou přistávat a je to. Akorát ta pálka za ten přelet nad území, navigaci, navedení na přistání, přistání, pobyt na ploše, palivo, výstup cestujících, popř. další servisní náklady, to je pálka.
Mýlíš se, tak na "případně musíš myslet taky na to, co uděláš s těmi +- 200 nasranými lidmi na palubě, kteří se chtěli vrátit z dovolené a možná už dnes ráno měli být v práci.." vůbec nikdo nemyslí.
pettte píše:Ať nereaguji na každou "šílenost" JackBrno, tak to napíšu souhrnně.
Že Ty něděláš pro NTSB, všechno znáš líp než jednotlivé vyšetřovací týmy, všude jsi byl ne 2x ale min. 3x. Napiš jim, že jsi už všechny nehody vyřešil, ať se s tím chudáci netrápí.
Dělal jsi bůh ví co, na letišti pro práškovací letadla (BRQ), ale chytrý jsi jako rádio.
Robert píše:Vždyť letěli přes Kanárské ostrovy, podívej se na Flightradar
mandrinka píše:JackBrno píše:Přesně tak, zbytečný tlak na posádku, nutit sedat někde neplánovaně. Bylo to s jistotou daleko větší riziko, než nechat dokončit let.Nemec píše:Tenhle zakaz bez moznosti dokoncit let je totalne nedomysleny, stres a zvyseni prace,ktery tim posadkam zpusobili, je mnohem nebezpecnejsi nez mozna chyba systemu...
Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk
SW rozhodně běžně v provozu nedělá změny za destinace za letu a když už náhodou, tak jsou to letiště, kam běžně lítají.gr09 píše:Robert píše:Vždyť letěli přes Kanárské ostrovy, podívej se na Flightradar
Jen technicka, nechci se vmesovat - netyka se Kanaru take onen zakaz pristat?
Petr31 píše:pettte píše:Ať nereaguji na každou "šílenost" JackBrno, tak to napíšu souhrnně.
Že Ty něděláš pro NTSB, všechno znáš líp než jednotlivé vyšetřovací týmy, všude jsi byl ne 2x ale min. 3x. Napiš jim, že jsi už všechny nehody vyřešil, ať se s tím chudáci netrápí.
Dělal jsi bůh ví co, na letišti pro práškovací letadla (BRQ), ale chytrý jsi jako rádio.
...na rozdíl od tebe ale Jack ví o čem mluví a z jeho projevu dlouhodobě vyplývá, že nenosí hlavu jen proto, aby mu nepršelo do krku. Což se bohužel o spoustě lidí tady říct nedá
marthym píše:Roiman4 píše: A ono asi najit hotel pro 180lidi nebude asi lusknutim prstu co? Ale ono vysvetlovat na tomto fore neco nema smysl.
No, neřeknu před 10 lety. Ale v dnešní době, je to opravdu lusknutí prstu (dobře, pár prstů). Bavíme se o normálních destinacích, ne nouzových přistáních v tramtárii.
Samozřejmě. Neubytuješ je v jednom hotelu, ale v několika už ano. V Evropě a turistických destinacích ti stačí elementární znalost světového jazyka, telefon, mail a schválený budget. V tom je asi ten hlavní problém.
Anebo v neschopnosti / chybějících zkušenostech?
Robert píše:JackBrno píše:Kam a proč? Jak by to zvýšilo bezpečnost?Robert píše:
A proč by nemohli divertovat ještě přes platností zákazu jako jiné lety?
Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk
Protože za chvíli začal platit ten zákaz ty trolle. Může se diskutovat o tom, jestli nemožnost doletět zvýšilo bezpečnost, ale bylo to v tom nařízení a to platilo od 20:00 a tečka.
Už nebudu živit trolla jmenem JackBrno
Můžeš nám vysvětlit, kam měli divertovat a proč?JackBrno píše:Letadla už byla dávno ve vzduchu, když se začaly objevovat zákazy v některých zemích po cestě a ještě později úplný zákaz nad EU.
JackBrno píše:A nutit přistávat letadla s cesťáky v nějakých prdelích
JackBrno píše:... aby potom povolili v klidu prázdný přelet do Prahy, to je fakt logika jak prase.
JackBrno píše:jestli najdeš v trochu známějších destinacích v jednotlivých hotelech víc, než po pěti volných pokojích, tak budeš king. A nezapomeň, že spolu do pokoje můžeš dát pouze ty, kteří letí spolu. Takže potřebuješ třeba 120 pokojů pro celé letadlo a nemůžeš lidi cpát do nějakých hostelů, standardem je minimálně 3-4**** Tohle zařídit ve zcela neplánované destinaci během pár hodin i s transfery, to opravdu myslíš vážně, že je snadné???
Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk
Jak let probíhal?
Po tom, co jsme nastoupili, nám bylo posádkou sděleno, že nás Německo neplánuje pustit přes svůj vzdušný prostor. To jsme věděli předtím, než jsme vzlétli. Ale opravdové problémy nastaly, až když jsme se dostali k Evropě. To už nás nechtěl do svého vzdušného prostoru pustit ani jeden stát, nemohli jsme nikde přistát a nevěděli jsme, co bude.
Vás nevyděsilo, když posádka řekla, že letadlo, ve kterém sedíte, nesmí letět nad Německem?
Počítala jsem s tím, že to jsou profesionálové, že vědí, co dělají a mají náhradní plán, jak se dostaneme do Prahy. Tak to působilo. Neletíme přes Německo, ale to je v pořádku, protože se nějak do Prahy dostaneme. Ta informace, že se nedostaneme přes Německo, to se k nám dostalo, až když jsme seděli. To že nepoletíme dál, to se k nám dostalo, až když jsme se blížili k Evropě.
Jaká byla nálada na palubě, když jste se dozvěděli, že nemůžete do Evropy? To už bylo jasné, že minimálně přiletíte pozdě.
Říkali jsme si, že někde nás musí nechat přistát. Postupem času nám posádka vždycky řekla "tak tady taky nemůžeme přistát". Nervozita postupně narůstala, ale nikdy to nepřerostlo v nějaký chaos.
Plán byl, že zkusíme nějak proletět Evropou, ale neříkali nám konkrétní země, co nás odmítly. Pak už nám řekli, že jediné letiště, které nás akceptuje, je Malta. Takže poletíme tam. Tam jsme patnáct minut kroužili, než nám řekli, že tady také ne. Pak už jsme nevěděli, kam letíme, jak dlouho to bude, jestli tam pro nás pak někdo přiletí a kdy.
Robert píše:gr09 píše:Robert píše:Vždyť letěli přes Kanárské ostrovy, podívej se na Flightradar
Jen technicka, nechci se vmesovat - netyka se Kanaru take onen zakaz pristat?
Předtím než zákaz vstoupil v platnost zajisté ne.
marthym píše:JackBrno píše:jestli najdeš v trochu známějších destinacích v jednotlivých hotelech víc, než po pěti volných pokojích, tak budeš king. A nezapomeň, že spolu do pokoje můžeš dát pouze ty, kteří letí spolu. Takže potřebuješ třeba 120 pokojů pro celé letadlo a nemůžeš lidi cpát do nějakých hostelů, standardem je minimálně 3-4**** Tohle zařídit ve zcela neplánované destinaci během pár hodin i s transfery, to opravdu myslíš vážně, že je snadné???
Odesláno z mého Redmi Note 4 pomocí Tapatalk
Možná jsi v tom odpovídání všem diskutérům nezaregistroval, tak ještě jednou: ilustroval jsem to právě na příkladu Trabzonu, který přelétavali a o němž tu byla řeč. Dnes, přes směšný booking, bylo 110 hotelů s 15+ dostupnými pokoji.
Samozřejmě, logistika to není snadná, ale od toho mají firmy zaměstnance a procesní nastavení. Jak to je u QS, si netroufám tvrdit, ale naznačil jsem, že dosud obvykle v čemkoliv podobném selhali.
hafi píše:Robert píše:gr09 píše:Jen technicka, nechci se vmesovat - netyka se Kanaru take onen zakaz pristat?
Předtím než zákaz vstoupil v platnost zajisté ne.
A mohlo by letadlo s palivem až do Prahy, tedy těžké, bezpečně přistát? A nebo mohlo vylítat palivo, ale pak se to rázem dostane do času po začátku platnosti zákazu. A vypouštět palivo afaik 737 neumí.
