Zavírání podvozku

[P.T.]

Mam takovy zvlastni dotaz <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Kdy se normalne zavira podvozek? Meli jsme ted na prednaskach dva piloty, jeden radi zavirat hned po positive climb, druhy az za koncem drahy, to kdyby vypadl motor aby se jeste dalo sednout... Ten druhy pravda spis mel na mysli letadla ve vycviku, ale presto by me zajimal vas nazor <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[PV]

Po positive climb <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[bubo]

no kdyz budes kousek pred koncem drahy a ve vzduchu, tak uz to stejne nestihnes ubrzdit, takze odpoved je jednoznacne positive climb

[P.T.]

to jsem si myslel taky <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

A co myslite pri vycviku/na malych letadlech? Kdyz treba startuju z konce drahy v Ruzyni a pred sebou mam jeste spooustu drahy? Zni to celkem rozumne, nezavirat podvozek brzo, zas na druhou stranu asi clovek ziska "spatne" navyky pro "velke litani", ne?

A nebo posledni moznost - ve vycviku zavirat az za drahou (ten pilot je i nas instruktor - tak at nenadava), ve vlastnim litani uz po positive climb <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[PV]

Jednoznačně by to měla určovat provozní příručka - není možné při výcviku to dělat nějak a při provozu úplně jinak. A je jedno,co to je za letadlo.

[P.T.]

Aha, to me nenapadlo, ze to muze byt dane priruckou <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Ten vycvik a provoz jsem myslel trosku jinak - vycvik CPL v FTO a provoz dejme tomu u CSA nebo soukrome lety. Je mi jasne, ze neni mozne mit jine postupy ve vycviku CSA a v provozu CSA, to by nedavalo smysl <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Jedine, kde si to tim padem muzu delat po svem, je v pripade soukromeho letu, predpokladam...



Změněno uživatelem - P.T. na 13/01/2006 134:18