) Presto ti tam chybi vzorecek pro P(vykon) = T(tah), jak jsem psal, takovy vzorecek neexistuje, protoze P [W] != T [N], chce to nejaky koeficient, ktery prevede N na W ci naopak. A to je (jak sam uvadis) rychlost. Jenze jakou pouzit rychlost, kdyz letadlo stoji?
To peterson: ja vim, ze to je mnohem slozitejsi
pro predstavu uvazujme pro oba motory test na zkusebne pri stejne teplote a vysce.
A znovu opakuji, takovy vztah neexistuje, protoze u pistoveho/turbohrideloveho motoru zalezi na pouzite vrtuli, u proudoveho motoru na typu, nelze srovnavat douproudovy motor x jednoproudovy motor x motor s pridavnym spalovanim. Takovy vztah lze zjistit jen experimentalne, kdyz si na zkusebne zmerime tah motoru a vykon na hrideli ...
