Airbus A380

Diskuse o typech letadel - postřehy, praktické zkušenosti.
m@rtin
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 693
Registrován: 14. 10. 2004, 18:39
Bydliště: Praha
Status: Offline

A380

Příspěvekod m@rtin » 05. 01. 2005, 16:53

Blíží se 18.1 a rád bych si přečetl názory některých zde diskutujících právě na toto, dnes nejsledovanější, letadlo světa. Měl bych i pár otázek.

1)18.1 sice bude oficiální představení i v přímém přenosu na ZDF, ale kdy se dá očekávat první vzlet?
2)Nechci tu disutovat o tom zda projekt bude rentabilní či nikoliv, na toto téma jsme si přečetli asi všichni už své. Přesto by mě zajímalo, kdyby se "třistaosmdesátka" chytla, jestli by se dalo očekávat spuštění výroby konkurenčního letadla od Boeingu?
3)V současné době jsou objednávky u společností Air France, Virgin atlantic, Lufthansa, Emirates, Singapur airlines, Thai airways, Malaysia airways, Qantas, Korean air, Qatar airways a asi už i Air China. Přesto mě zajímá, jaké další společnosti padají v úvahu a je u nich reálné, že by daný typ koupily. Nejvíce mě zajímají British airways a KLM. Co takové Cathay pacific, Air New Zeland, Japonci, Saudi arabian, China airlines, Varig, Aero Mexico, East African a další.
4)Dají se očekávat objednávky z USA? United či Continental?
5)Kolik se v současné době prodává ročně B744? Tím nechci mířit na to, kolik se prodá A388, ale spíše na to, jestli je reálné ukončení výroby 747 do roku 2010?
6)Hlavně mě zajímají evropské aerolinky, jestli je reálné, že by se objevily 380 právě u BA, KLM a Iberie. Alitalia a Swiss jsou passe, ale KLM mě zajímá asi nejvíc.
7)Jak jsou na tom světová letiště s přípravou na provoz těchto letadel? Vím, že se připravuje Londýn Heathrow, Frankfurt a Paříž CDG. Co Amsterodam nebo letiště v USA?

Nechtěl bych, aby se na této diskuzi strhl boj mezi zastánci Boeingu a odpůrci Airbusu či naopak, ale aby byl schopen někdo rámcově nastínit další vývoj tohoto, jednoznačně sledovaného, projektu.
Díky

Martin Fafejta


eif
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 103
Registrován: 27. 01. 2004, 15:15
Status: Offline

A380

Příspěvekod eif » 05. 01. 2005, 17:03

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
1)18.1 sice bude oficiální představení i v přímém přenosu na ZDF, ale kdy se dá očekávat první vzlet?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

tuším, že v březnu, už byla stanovena posádka, kapitán, druhý pilot a čtyři inženýři :-)

Jano
Status: Offline

A380

Příspěvekod Jano » 08. 01. 2005, 06:22

Z Ameriky objednavky tak skoro nebudu. Nema kto. Jedini komu sa to hodi do network su UA a NW. UA nema $$. NW uprednostnuje frekvenciu a tipujem, ze skor caka na B747 Advanced.

CO je all B fleet. AA a DL nemaju kde A380 pouzit. Naviac AA a Airbus maju momentalne velmi zle vztahy. A ani nevieme, ci US Scaryways preziju najblizsi mesiac.

--Jano

Změněno uživatelem - Jano na 08/01/2005 06:240

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

A380

Příspěvekod FL330 » 08. 01. 2005, 09:13

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>2)Nechci tu disutovat o tom zda projekt bude rentabilní či nikoliv, na toto téma jsme si přečetli asi všichni už své. Přesto by mě zajímalo, kdyby se "třistaosmdesátka" chytla, jestli by se dalo očekávat spuštění výroby konkurenčního letadla od Boeingu?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Sucasna strategia Boeingu je taka, ze neveri velkokapacitnym lietadlam, a zda, ze ma na to dost dobrych dovodov. Naviac je prakticky uplne iste, ze dva taketo stroje by sa jednoducho neuzivili, takze si myslim, ze Boeing sa nebude snazit robit konkurenciu A380.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>4)Dají se očekávat objednávky z USA? United či Continental?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Mam podobny nazor ako Jano - v US to dneska nema kto objednat.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>5)Kolik se v současné době prodává ročně B744? Tím nechci mířit na to, kolik se prodá A388, ale spíše na to, jestli je reálné ukončení výroby 747 do roku 2010?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Momentalne je to pomerne bieda, minuly rok ich bolo myslim 10, v predchadzajucom roku ich dokonca nebola ani polovica z rohto poctu. Predtym to byvalo 20-30 rocne (obcas aj 100, ale to boli vynimocne roky). Daleko lepsie sa predava 777, cca 40-50 rocne.

pepa007
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2960
Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
Bydliště: Olomouc
Status: Offline

A380

Příspěvekod pepa007 » 08. 01. 2005, 17:39

už se to blíží... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=293951


PavelD
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1020
Registrován: 23. 01. 2004, 12:31
Bydliště: Praha
Status: Offline

A380

Příspěvekod PavelD » 18. 01. 2005, 09:22

Dnes ráno po 7.30 se ČT1 zabývala A380 a pustila i pár grafik, aby se diváci na nové éro mohli podívat. Díky tomu jsem si mohl prohlédnout animaci B7E7 za letu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Co asi vysílala NOVA. Nějaký dvoplošník???

Jano
Status: Offline

A380

Příspěvekod Jano » 18. 01. 2005, 14:53

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
6)Hlavně mě zajímají evropské aerolinky, jestli je reálné, že by se objevily 380 právě u BA, KLM a Iberie. Alitalia a Swiss jsou passe, ale KLM mě zajímá asi nejvíc.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

KLM pre TATL velmi pochybujem. Tam je to o frekvencii. Taktiez, NWA do toho maju tiez co hovorit, kedze robia flight scheduling pre TATL lety spolocne.

Co sa tyka Azie, tam nemam ani sajnu.

--Jano

lojza
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1321
Registrován: 24. 06. 2003, 22:09
Status: Offline

A380

Příspěvekod lojza » 19. 01. 2005, 14:19

To M@RTIN
A380 bude urcite u AF a LH.

dider
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2590
Registrován: 11. 08. 2004, 21:24
Bydliště: Den Haag
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

A380

Příspěvekod dider » 19. 01. 2005, 21:02

Tak nad tim ted premyslim,oblednala AIR India A380?,tam jeste vidim docela hodne prostoru.Nevim cisla,ale narust traffic by mohl byt v Indii rapidni.

Pan Am
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1822
Registrován: 08. 01. 2003, 21:50
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

A380

Příspěvekod Pan Am » 19. 01. 2005, 21:37

Air India A380 neobjednala. Přijde mi, že letadlový park, zvlášť ten dálkový moc neobnovují.

lojza
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1321
Registrován: 24. 06. 2003, 22:09
Status: Offline

A380

Příspěvekod lojza » 21. 01. 2005, 00:18

Handling A380
Trochu jsem premyslel nad passanger a ramp handlingem linky na A380 pri plnem obsazeni do/z ciloveho letiste.Nebude to zadna legrace.Tourn-around odhaduji na minimalne 5-6 hodin ( vcetna nastup/vystup pax ,takovych malickosti jako uklid,water-service atd)Dead line pro check-in odhaduji na 3hodiny pred odletem.A to vse musi jit bez zpozdeni jako napr. zadny problemovy pap,atp.
Celkove to nebude urcite jednoduche pro jakekoliv letiste a pochybuji,ze by dnes A380 bezproblemove kdekoliv na svete odbavili.Fraport chce investovat 100mil EUR.
V PRG si odbaveni plne A380 tezko dnes vubec dovedu predstavit <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>




Změněno uživatelem - lojza na 21/01/2005 00:19:48

Varel Frystensky
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 111
Registrován: 08. 12. 2004, 03:23
Status: Offline

A380

Příspěvekod Varel Frystensky » 21. 01. 2005, 06:05

A380 v provedeni 555 pax. ve trech tridach bude prepravovat okolo 100 vice pax nez B747-400. Nevim z casoveho pohledu okolik vic vezme odbavit 100 pasazeru, ale v tom to jiste nebude. Jinac na dlouhych distancich se neotacej letadla jako na PRG - Lon a pod. a kdyz se clovek podiva do letovych radu tak kolikrat B747 se otaci rychleji nez lecktera mensi letadla. V uvahu se musi take brat doba priletu do cilove destinace, takze i kdyby se letadlo na dlouhe distanci mohlo otocit za 4 hod. mnohokrat je odlet az nasledujici den, ci za mnohonasobne vice hodin. Velikost letadla tedy v tomto pripade zeffectivni vyuziti slotu, protoze treba na Heathrow je slotu tolik kolik je a vic jich nebude. Cili prepravni rust je ve zvyseni prepravni kapacity letadel. Otazka spise zustava mezi kterejma destinacema bude A380 vyuzita ve sve kapacite. Funguje to jako reka s pritokama. No a ja si nedovedu predstavit ze 1200ks A380, coz je predpoklad airbusu, bude nekdy v budoucnu pendlovat mezi Syd-sin-lon-lax-nar-syd, cimz myslim australie, asie, evropa, amerika a zpet australie na hlavnich tazich. A380 svou konstrukci musi bejt ve vzduchu pres 8 hodin, jinak je neekonomicka. takze tech letis moc neni, lon, fra, lax, new york popripade Chicago, Narita, Singapore/bangkog/hong kong, Sydney. Pritom Sin, BKK jsou pouze benzinky na tzv. "Klokani ceste" mezi Australii a Evropou popripade Amerikou, ale tam lidi litaj radeji primo nebo pres tichomori (Havai). Z pohledu leteckych spolecnosti, na Klokani ceste budou potrebovat 4 ks na toceni 1ne linky s dennim odletem s cilove destinace, ostatni linky max. 3ks pokud ne 2. Lon - Lax 2ks zvladnou s prehledem, Syd - Lax potrebuje 3 ks. adios amigos

BB
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1211
Registrován: 28. 02. 2003, 13:19
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

A380

Příspěvekod BB » 21. 01. 2005, 11:21

Vzhledem k tomu, že 380 bude lítat jen na velká letiště, handling bude drahý, ale ne o tolik pomalejší. Když na 320 stačí 4 uklízečky s jedním luxem, tak se jich do 380 pustí 20. Catering se může nakládat několika dveřmi současně a kufry a cargo budou snad v kontejnerech. Pokud se použijí minimálně 2 nástupní mosty, tak to bude skoro jako když je 767 u jednoho. Díky použití počítačů při odbavování postačí ukončit check-in v době boardingu.
Myslím, že aerolinky handling zvládnou. Budou muset, neboť při nutnosti být na check-inu 6 hod do odletu, dvouhodinovém nástupu, hodinovém vykládání atd. by si většina cesťáků vybrala jinou trasu, posádkám by propadaly normy, takže by bylo zapotřebí více personálu a z 13hodinového letu by se stala záležitost na 20 hodin!

dider
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2590
Registrován: 11. 08. 2004, 21:24
Bydliště: Den Haag
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

A380

Příspěvekod dider » 21. 01. 2005, 11:32

No myslim,ze ten rozdil mezi 747 a 380 nebude tak velky.Urcite uklidit dve paluby da vic prace,narvat to baglama a cateringem taky ,ale je to jen 100lidi navic.
Turn around 3(3,5) hodiny mi prijde dosazitelny.Praha ho nezvladne,jeste dlouho ne,ne na urovni.Uz ted je A330(747) v gatu B8,9 na hranici unosnosti.Podobne je to v lete rano kdyz se potkaji A300 LH,A310 Aeroflotu.Myslim ze pro PRG i po dobudovani Terminalu Sever 2,bude maximum A330.Velikost gate,vydej zavazadel a pod.
Myslim ze technicky je mozne odbavit cokoliv,otazkou je na jaky urovni.A 380 je trochu vetsi Jumbo a ze zacatku jich ani tolik nebude.Akorat ten pocet pro Emirates se mi zda trochu megalomansky.To postavi novy letiste?Nevim,nevim.Pro DXB mi prijde idealni letadlo A340-500.I kdyz do Australie nebude naplnit A380 problem.No jsem zvedavy na zacatky.

Jano
Status: Offline

A380

Příspěvekod Jano » 24. 01. 2005, 04:45

The Boyd Group o A380
http://www.aviationplanning.com/asrc1.htm <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Stoji za to si precitat aj dalsie clanky!



--Jano



Zpět na “Letadla”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 4 hosti