Kde chytit Tupoleva, zn. spěchá

[ivy]

Poslána přihláška, zaplacena záloha.

Na ich stránke je že kvôli ebole je zatiaľ vstup turistov zakázaný, nevyjadrili sa k tomu? Teraz v decembri na Kube iba pozerajú pas či človek nebol posledný mesiac v Afrike. Ja by som sa možno tiež pridal

Podívejte se sem: http://koryogroup.com/blog/?p=2917.
Myslím, že nakonec ty hranice zase otevřou. A pokud ne trvale, alespoň na nějaké ty větší eventy, jako je ten zmiňovaný dubnový Maraton. A myslím, že v době toho spotterského výletu pořádají mimo jiné Arirang (něco jako spartakiáda). A stejně je to tak daleko, že to nemá cenu teď řešit.

[Robert]

Trip report ze Severní Koreje - http://planepics.org/cms/index.php/adve ... -nordkorea

[6120]

Tu-154 už těžko někde chytíte situace v roce 2015 se značně zhoršila takže se pokusím o aktuální výpis civilního letectví:
Alrosa 3 provozní stroje RA-85684, RA-85757 a RA-85782, z toho 1 verze VIP air saloní (782) takže v podstatě jsou jen dva jako záloha za jejich 737 a 738. Teď zrovna byl jeden jejich Boeing (EI-FCH) mimo, takže létali hodně. Největší šance je stále na DME-PYJ.
Gazprom 2 RA-85625 a RA-85778 provozní stroje směr Sibiř (Nový Urgenoy, Ukhta..) kde se střídají společně s YaK42 Spíš ale nějaká těžební přeprava zaměstnanců.
Belavia záložní stále snad tři stroje EW-85703 EW-85741 a EW-85748 které lítají táké ted v zimě jen směr sibiř ale ne na pravidelných linkách. V létě 14 samozřejmě ten Minsk-Burgas a Varna což je asi největší šance pro evropana. Jak to ale bude letos těžko říct.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Kosmos už neprovozuje žádný stroj Tu-154 všechny skončily s rokem 2014. Dále jen Tu-134.
A/K Bars Aero (Tatarstán), je bez šance uplně. Poslední lety jejich dvou Tu-154 skončily v období zimní olympiadý v Sochi v loni. Oba letouny jsou na prodej odstavené v Kazani.

Tím to asi končí. Šance jsou tedy pouze a jen velice teoretické, při vyložení nemálo prostředku jak finančních tak časových. Kdyby měl někdo nějaké další dotazy rád odpovím.

[MEA]

Oba letouny jsou na prodej odstavené v Kazani

nie je tu nejaký veľmi bohatý fanouš s tonami kerozínu na zahrade?

[6120]

MEA: Není, a není evidentně ani v samotném rusku. Kdyby náhodou byl tak nevidím důvod proč kupovat zanedbané tatarské Tu, když v samotném rusku jak se říká je jedna 154 na akr . Nicméně kdyby byl tak vím o zachovalejších a novějších strojích na prodej například RA-85123 zkrachovalého Kontinentu roku výroby 2006.

[MEA]

apropo, kde skončili OM-AAA až AAC?

[6120]

apropo, kde skončili OM-AAA až AAC?

OM-AAA létal v Rusku jako RA-85834 a byl rozřezán v roce 2013 v ST. Petersburgu.

OM-AAC stejný osud jako AAA jen pod RA-85836.

[MEA]

hm, také mladé eroplány... kto ich mal, Pulkovo?

[6120]

hm, také mladé eroplány... kto ich mal, Pulkovo?

Rossiya Airlines. Mládé jo ale technicky a ekonomicky zastaralé bohužel. Návíc rusové v tom lítat moc nechtějí.

[MEA]

tak rossiya a pulkovo je +- to sité nie?

Rossiya (merged with Pulkovo Aviation Enterprise, 2006)

[tygrlive]

Mohlo by vas zajimat... prave jsem priletel na LED z IJK a tam se jim jeden TU-134 (IzhAvia - RA-65930)povaluje, maji ho i v magazinu v oficialni flotile, ale tezko rici, kdy kam lita .... maji docela malo linek...

Litaji 2-3x denne Domodedovo a Petrohrad s JAK 42 a 3x Jekaterinburg s AN 24.

Jako flotilu IzhAvia udava:

1x TU-134 A-3M
8x JAK 42D
3x AN 24 PB

Takže fanoušek ruských strojů má u nich 100% jistotku Letenky kupujeme online na jejich stránkách, zatím bez problémů.

Klidně sepíšu nejaký reportík, ale moc mi to tady nikdy nešlo zaujmout :-S