Malaysia Airlines - Boeing 777 - let MH370

[doat]

jack si velmi mily, uz niekolko krat som ta ale prosil aby si odpoved nechal na toho komu je adresovana otazka. A kedze sa hanbis priznat k tomu v akej pozicii pracujes si u mna uz len anonym.

U tebe ten ban opravdu bude na míste, protože tu diskuzi tady akorát dlouhodobe hnojis stokrat opakovanyma sr....ma na ktere evidentne uz nikdo nechce ani reagovat Zkus jiné servery

[dejavu]

1, proč tam neletělo přímo, což rozhodně není přes uvedený Atol?
2, proč letělo 1200 km od místa přistání velmi nízko (jak tvrdí pozorovatel)?
3, proč by na sebe upozorňovali, když potřebovali nenápadně zmizet?

A já přidám ještě jeden bod:
4, proč by to někdo dělal?

1. Protože Rusko, Indie atd má spoustu lodí v Indickém. Let nad Maledivami nikoho nezajímá, bylo by to pro ně snažší zamaskovat.
2. Nevím, horší zaměřitelnost radarem?

No, a když letěli horem přes Maledivy, tak v severní části Indického oceánu Rusko a Indie (a další a další státy a firmy) lodě nemá? Podle mapy lodních koridorů (http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ ... ssages.pdf) to vypadá, že severně okolo Malediv je o fous větší provoz než na přímé spojnici Diego Garcia a severní špičky Sumatry.
Pokud budeme předpokládat, že ony ruské a indické lodě hlídají na východ od Diego Garcia, aby tam náhodou nepřiletělo nějaké unesené letadlo a proto letěli přes Maledivy, tak můžeme zároveň předpokládat, že za to můžou i ufoni.
A k tomu nízkému přeletu: chtějí se vyhnout lodím a tak si to namíří kousek od mezinárodního letiště (jednoho z mála v regionu) a ještě tam létají v nízké výšce...

[janko]

doat - apropo a ty si kto. Obligatna otazka - z akej pozicie mas skusenosti z riadenia leteckej prevadzky

[pavelpmi]

Me to teda vazne taky uz nebavi.

[janko]

pavelpmi - a preco?

Aj od tejto znacky by potesila odpvoved na - Obligatna otazka - z akej pozicie mas skusenosti z riadenia leteckej prevadzky

[JackBrno]

jack si velmi mily, uz niekolko krat som ta ale prosil aby si odpoved nechal na toho komu je adresovana otazka. A kedze sa hanbis priznat k tomu v akej pozicii pracujes si u mna uz len anonym.

1) toto je veřejná diskuze, takže se budu vyjadřovat k tomu, k čemu uznám za vhodné a k čemu myslím, že mám co říct.

2) nehanbím sa, jen si myslím, že ti do toho vůbec nic není

3) jsi naprosto stejný anonym, jako já, takže to určitě neberu jako něco negativního. Takto anonymních je tu většina návštěvníkům a vůbec netuším, proč by se zrovna tobě měl někdo zpovídat, zvlášť vzhledem k tomu, jakým způsobem "diskutuješ" (reálně jen taháš informace za účelem potvrzení tvých nesmyslných představ)

4) a drž se raději tématu, chceš-li se něco dozvědět. Odpověděl jsem na tvůj dotaz, byť vyzvídals na někom jiném. Ale v tomto případě jsem si docela jistý, že ti ani kolega Alphax nenapíše něco zásadně odlišného.

[rpet]

rpet - bola by k dispozicii odpoved na moju obligatnu skor polozenu otazku z akej pozicie mas skusenosti z riadenim leteckej prevadzky.

ale jistě, proč ne: pokud letím s BA, tak většinou 25A, pokud s BE, tak 2A/3A optimálně. žádný průkaz pilota nevlastním a nikdy jsem ani nevlastnil. s dopravou mám zkušenosti jiné - naježděno cca 1 750 000 Km bez nehod

[JackBrno]

Mám pocit, že Janko vůbec nepochopil smysl veřejného diskuzního fóra. On se tady chová, jakoby byl v nějaké placené poradně, kde mu za nákup nějakého výrobku někdo musí odpovídat přesně na jeho dotazy, může si vybírat, kdo mu odpoví a nikdo k tomu nesmí mít žádné vlastní připomínky. A potom do tématu Janko vletí s tím, že všichni tady jsou blbci, kteří nechápou, že letadlo z radaru nemůže zmizet, protože signál se od kovového trupu vždycky odrazí a vypnutí odpovídače na tom nic nezmění, že všechny nehody vždycky způsobí pilot a že on to přece ví nejlíp, protože má naskákáno bůhví kolik za kniplem bůhví čeho...

Takže milý Janko, abys to konečně pochopil. Toto je otevřené diskuzní fórum pro fanoušky letectví, kteří opravdu nejsou povinni se ti zpovídat, spousta fanoušků toho o letectví ví opravdu hodně, protože je to jejich koníček, takže ve volném čase sami studují informace, je tu mezi návštěvníky i dost profesionálů, které letectví na různých pozicích živí, ani ti nejsou povinni se ti zpovídat a většinou tady diskutují s fanoušky na stejné úrovni a nedělají machry. Je to fajn, protože se od nich všichni dozvídají třeba i více podrobností a zákulisních informací. A ty se vzpamatuj, diskutuj buď se všemi normálně nebo pokud si hodláš vybírat, kdo ti smí odpovídat a kdo ne, tak si s nimi laskavě piš soukromě. Na tvoje chování tady opravdu nikdo není zvědavý.

[Alphax]

- aku cinnost ocakava pilot od organov riadenia leteckej prevadzky, ak si je vedomy toho, ze doslo na palube samovolne k uplnemu vysadeniu vsetkych komunikacnych zariadeni, pricom ostatne zariadenia su uplne funkcne a umoznuju pokracovat v planovanom lete.

Podotykam, ze k porucha nebola zapricinena umyselnym zasahom do technickych zariadeni.

Spominas, ze si byvaly pilot, tak taku vec ako strata spojenia by si mal ovladat. Kazdopadne, mozno inym to pomoze.

Otazka je polozena opacne. Skor by si sa mal pytat, co ocakava ATC od lietadla s uplnu stratou spojenia. Poviem to laicky a nebudem zachadzat do podrobnosti (odbornici dufam prepacia), tak v pripade straty spojenia, ATC ocakava, ze lietadlo prvotne po urcity casovy interval dodrzi poslednu medzu povolenia, posledny ATC clearance a potom sa vrati na trat a letovu hladinu v sulade s letovym planom a pokracuje (vo vacsine pripadov) do destinacie. V idealnom pripade ak osadka vyhodnoti stratu spojenia, nastavi squawk 7600 a ATC mu "cistia" cestu az do pristatia - a to je vlastne vec, ktoru by pilot ocakaval od ATC pri uplnej strate spojenia.

Pripadov straty spojenia pocas letu nastava denne niekolko, a ako uz predomnou spravne poznamenal JackBrno, tak vo vacsine pripadov su to "blbosti" ako zle nastavena frekvencia, stisena hlasitost, opomenutie, povytiahnuty konektor, atd atd...

Co sa tyka riesenia straty spojenia na palube, tak v prvom rade je to kontrola spravnej frekvencie, potom hlasitost, konektory, mikrofon, kabliky, prechod na druhe radio, ak stale nic, vratim sa naspat na poslednu frekvenciu kde som spojenie mal, ak ani tam, skusim nudzovku na VHF aj UHF. Ak vycerpam vsetky moznosti, nastavim 7600 a v sulade s narodnou legislativou statu kde prave letim (AIP), pripadne presne popisanymi pravidlami v danom FIRe/UIRe pokracujem v lete.

[janko]

Alphax vdaka. Priznam sa, ze si asi stojim na kabli.

Bol by som nerad aby som ta pripravoval o cas. Zrejme som to napisal nezrozumitelne.

Mal som na mysli taku stratu komunikacnych prostriedkov ako u toho mh 370. Vtedy aspon podla toho co som pochopil ja, tak nefungovalo nic a ludovo povedane zmizli v nenavratne.

Ak sa nevyjadrujem jasne prepac.

Strata radioveho spojenia je banalita.

Ale mam jeden navrh: tak ako som uz v odpovedi na tvoj prvy prispevok napisal, netrufam si komunikovat s malajcami, ale ak by si bol ochotny ma navstivit, tak ta pozyvam na kavu. Mam moznost telefonovat do celeho sveta zadarmo, mohli by sme sa pri tej prilezitosti pokusit pokecat s nimi.

Tato ponuka patri vsetkym.

[Alphax]

Ja netusim co tym malajcom vysadilo, takze neviem ti odpovedat na tvoju otazku.

U nas plati, ze o nehodach nespekulujeme, ale pockame si na fakty, predbezne a zaverecne spravy a z toho vyplyvajuce safety recommendations...

Tak ako mi nedavno napisal brat ked mi odisla klima na aute, ze on nevie opravovat auta cez pocitac, tak ani ty nedokazes vyriesit stratene lietadlo na fore airways.

[janko]

rpet - vdaka, slova chlapa.

Blahozelam k tomu milionu a zelam mnoho uspesnych dalsich.

[janko]

Alphax - dobre. Necham to na inych.

Ale mozno s tou trochou poznania co je doteraz zname, tak od urcitej doby to lietadlo zmizlo. Aspon tak to pisu.

A tu sa snazim dopatrat a dozvediet, co mali robit a nerobili ti co ten let riadili zo zeme.

Preto aj od zaciatku pisem, ze podla vsetkych moznych leteckych forsriftov, aspon tak ako ich poznam ja, prinajmensom konali nedosledne.

Preto aj stale moja otazka na tych co tu diskutuju, aku maju skusenost s riadenim leteckej prevadzky.
Jeden prispievatel tu napisal - ze ak by predpisy neplatili vsade na celom svete, tak by sme sa tu vsetcia pozabijali. Zial uz sa dalej neozval. Ale tuto podstatnu vec mnohi nechcu pochopit.

Ci to vysetria, ako to vysetria, co sa bude diat dalej, to neriesim.

[JackBrno]

Janko, ty se mi fakt zdáš Ti lidé na zemi měli dělat to, že se pokoušeli letadlo kontaktovat a nepodařilo se jim to. Neměli okamžitě posílat někam stihače, to se v tomto případě prostě nedělá nikde na světě. A i kdyby to udělali, stejně by to v tomto případě k ničemu nebylo. Takže i kdyby ses postavil na hlavu, tak vinu za ztrátu letadla na ATC nehodíš, dokonce ani v případě, že skutečně něco porušili. Bohužel chybí stále chybí tvoje odpověď na moji otázku, "co měli podle tebe dělat a jak by to v tom případě pomohlo". Minule jsi odpověděl cosi, že nehraje roli denní doba v navedení pátračů na cíl a že by to pomohlo v tom, že by věděli, kam letadlo letělo. To ale není odpověď na moji triviální otázku. Bohužel jsi zcela vedle, protože 1) neměli pátrače kam navést (možná na poslední známou pozici, což by bylo k ničemu) a 2) by šance na nalezení letadla zcela mimo plánovanou trať byla prakticky nulová, takže by ani tak nevěděli, kam letadlo letělo. Takže pokud by tě to neobtěžovalo, zkus použít mozek a odpovědět na položenou otázku k tématu.

[barnes]

@Janko, je jistě přínosné, že se snažíš pomoci s vyřešením záhady ztraceného letadla, nicméně, toto je diskusní fórum především fanoušků letectví, práce v tomto odvětví není podmínkou členství. Proto většina lidí odpovídá v rovině úvah a teorie. Já jsem také jen fanda letectví (předem odpověď na Tvou oblíbenou). Myslím, že nejlepší pro Tebe by bylo komunikovat přímo s vyšetřovacím teamem, úřady v Malajsii atd a ne, tu zbytečně s..t ostatní pořád dokola omílanými dotazy atd. Mimochodem, psal jsi, že nevíš co je ban. Na diskusních forech se jedná o eliminaci nepřizpůsobivých, otravných, případně pravidla porušujících členů. Což je dle mého názoru Tvůj případ.