Škoda, že místo aby sis přečetl nějaká fakta, vymýšlíš pohádky. Ano, GPS stojí pár korun, ale není ani zdaleka ve všech letadlech, primárním navigačním prostředkem letadla je totiž inerce, protože funguje nezávisle na vnějších zdrojích. A samotná GPS i kdyby tam byla (jakože v mnoha dopravácích vůbec není), je ti k ničemu, pokud data někam neodesílá. Pokud už tam totiž ta GPS je, tak slouží pouze jako dodatečný zdroj informace o poloze pro vlastní navigaci letadla a ne k odesílání polohy někam na zem. Polohu na zem totiž odesílá právě radarový odpovídač, který byl ale vypnutý. Kdybys trochu sledoval dostupné ověřené informace, tak bys věděl, že systém ACARS, který v letadle byl a polohu by také mohl odesílat, fungoval jen přes pozemní přijímače a nikoliv přes satelit, protože Malaysia airlines neměli objednaný a zaplacený satelitní přenos informací. Satelitní komunikátor také v letadle byl, jenže vzhledem k výše uvedenému neodesílal žádná data, pouze jednou za hodinu udržovací signál. Z něj se pokoušeli vypočítat trasu letu, jenže ten signál k tomu není určený, takže je klidně možné, že vypočtená trať je mimo realitu. Takže opravdu nevymýšlej báchorky, toto je přeci jen celkem odborné fórum
Kolega Alphax by to mohl potvrdit, abys to slyšel od profesionála, pokud nevěříš mě 
