Tisková zpráva CK Fischer

Letadla Fischer Air * Discovery Link * Air Ostrava * Air Terrex * ...
PV
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1056
Registrován: 19. 02. 2005, 14:17
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod PV » 02. 11. 2005, 16:46

Teď nic,bude se asi provádět pouze ta nejnutnější údržba pro zabezpečení stání dokud si je nepřevezme leasingová společnost.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>


vitezslav
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2457
Registrován: 06. 01. 2005, 13:33
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod vitezslav » 02. 11. 2005, 21:09

To tiskové prohlášení na www CK Fischer je fakt síla... Dneska se to rozhodlo! Zajímavé je, že tady se to ví už měsíc a někteří to zřejmě tuší už od jara.Jak dojemné, že se Vám snaží najít místa u ČSA..!

vitezslav
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2457
Registrován: 06. 01. 2005, 13:33
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod vitezslav » 02. 11. 2005, 21:11

Navíc nechápu, proč je B737-300 nevhodný pro charterové lety. Snad proto, že nedoletí do Thajska a Karibiku?? Takových letadel je... Myslím, ža na 95% prázdninových destinací je toto letadlo naprosto dostatečné.

Luca
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 10. 04. 2005, 16:48
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod Luca » 02. 11. 2005, 22:20

přesně,komárkovi se jen prostě nechtělo cpát peníze do provozu, tak si musel něco vymyslet. taková škoda.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

martys
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 116
Registrován: 07. 01. 2005, 11:36
Bydliště: LKUL
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod martys » 03. 11. 2005, 09:28

Také si myslím, že ta letadla jsou dostatečná. Spousta menších CK si bere na charter letouny s menší kapacitou, neboť tak snižují své riziko neobsazení letounu. A neriskují, že když půjdou do velkého éra s někým na půl, takže nebudou v případě jeho problémů na to sami.


PV
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1056
Registrován: 19. 02. 2005, 14:17
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod PV » 03. 11. 2005, 11:47

Jedna věc je zaplatit si charter a jiná věc je vlastnit letadlo a chartery nabízet za situace,kdy konkurenti drží ceny proklatě nízko a ceny paliva rostou<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Luca
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 10. 04. 2005, 16:48
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod Luca » 03. 11. 2005, 14:24

ale stejně to takhle dopadnout nemuselo <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

zverina
Nováček
Nováček
Příspěvky: 5
Registrován: 28. 10. 2005, 03:11
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod zverina » 03. 11. 2005, 20:34

Tady se to začalo špatně už za éry velkého a neomylného VF, který striktně odmítal jiné nabídky dalších CK, ješita jeden<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>. Navíc když antimonopolní úřad dovolí fůzi ČSA a TS a vznikne tak monopol, kde lze hledat logiku?! Myslím, že FA bude tady na nebi chybět, jeho kvalita byla a je NESPORNÁ!

martys
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 116
Registrován: 07. 01. 2005, 11:36
Bydliště: LKUL
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod martys » 04. 11. 2005, 11:31

to Zverina: Naprosto souhlasím.

Luca
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 10. 04. 2005, 16:48
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod Luca » 04. 11. 2005, 19:26

taky naprosto souhlasi, a pokud dojde k tomu, že ČSA koupí Travel service tak vlastně tady bude jen Čsa a nebude žádná konkurence vůči Čsa..

Jankonovak
Nováček
Nováček
Příspěvky: 3
Registrován: 08. 11. 2005, 10:43
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod Jankonovak » 08. 11. 2005, 10:50

Jsem jen byvaly klient puvodni CKF. Az do odchodu velkeho VF to byla myslim perfektni cestovka. Letadla moc lituju, myslim, ze si je tenkrat poridil misto deti...a celkem dobre se o ne staral.Myslim,ze plno lidem budou modre boeingy chybet...nesly prehlednout a delaly reklamu kdysi dobre firme...

john mitchel
Nováček
Nováček
Příspěvky: 2
Registrován: 09. 11. 2005, 10:18
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod john mitchel » 09. 11. 2005, 10:21

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Navíc nechápu, proč je B737-300 nevhodný pro charterové lety. Snad proto, že nedoletí do Thajska a Karibiku?? Takových letadel je... Myslím, ža na 95% prázdninových destinací je toto letadlo naprosto dostatečné.

To bude asi tim, ze o charterove doprave moc nevis. Nevhodne je svou sedackovou kapacitou. Zadna jina charter. airline nepouziva 300 na chartery. Max. kapacita 148 mist je naprosto nekonkurencni ve srovnani s 800 nebo A321. Naklady na let u vsech 3 letadel cca srovnatelne, ale u 738 a 321 rozpocitane na cca 200 mist. Takze pro pronajimatele az o 30% nizsi cena na jednu sedacku. Chapes?

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

john mitchel
Nováček
Nováček
Příspěvky: 2
Registrován: 09. 11. 2005, 10:18
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod john mitchel » 09. 11. 2005, 10:24

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Také si myslím, že ta letadla jsou dostatečná. Spousta menších CK si bere na charter letouny s menší kapacitou, neboť tak snižují své riziko neobsazení letounu. A neriskují, že když půjdou do velkého éra s někým na půl, takže nebudou v případě jeho problémů na to sami.

Hele, to je hrozny, ze tady lidi placaji takovy blbosti. Dnes uz zadny dopravce na trhu nedela sam konsolidaci. Pronajima svou celou kapacitu jen jednomu subjektu (velke CK) a ta pak dal preprodava svou kapacitu mensim CK. Takze opet nesmysl o vhodnosti 300 na chartery. Mensi CK si pronajme napr. 10 mist od Eximu, Cedoku, Fischera. Ty maji prime smlouvy s OK nebo QS. A opet za lepsi cenu nez je sedackova cena u byvaleho 8F.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

martys
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 116
Registrován: 07. 01. 2005, 11:36
Bydliště: LKUL
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod martys » 10. 11. 2005, 10:09

to john mitchel: Zrovna Cedok, neprodává menším Ck letenky za slušnou cenu :-( ba naopak i OW prodají v klidu za cenu zpátečky. Od FA jsem vždy doslal mnohem výhodnější podmínky!

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Tisková zpráva

Příspěvekod FL330 » 10. 11. 2005, 10:59

john mitchel:

Neviem, ci je 737-300 vhodne na chartrove lety, dodnes som vsak presvedceny, ze ich VK kupil preto, ze s nimi (za cenu mierneho znizenia kapacity) mohol lietat na Kanary, co by so -400 neslo. A pokial viem, tak prave Kanary boli pre cestovku sakra dolezite.

Za druhe: naklady na let -300 a -400 nie su az tak uplne zrovnatelne, povedzme len spotreba -400 je cca o 15% vyssia, co je dneska dost podstatna polozka. Rozdiel obstaravacich cien je dobrych 20%. Navigacne a letiskove poplatky su odvodene od MTW, co znamena tiez o cca 13% viac. Treba tiez platit o jedneho palubneho sprievodcu naviac a kopec dalsich "drobnych" nakladov rastie linearne s velkostou lietadla. Je fakt, ze v prepocte na sedacku je styristovka (alebo osemstovka) urcite lacnejsia, ale urcite nejde o tebou uvadzanych 30%, to je prehnane.

Dovod ukoncenia cinnosti je zjavne niekde inde ako v "nevhodnosti" typu lietadiel...



Zpět na “Zaniklé letecké společnosti”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti