Ekonomicka situace 8F

Letadla Fischer Air * Discovery Link * Air Ostrava * Air Terrex * ...
Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 07. 10. 2003, 18:23

Sever2: přesně tak,kdyby peníze 8F zůstali na účtu 8F a hradil by se znich jenom provoz 8F,tak v těch problémech se potáceli jiné pobočky impéria.....ale většinou se peníze přelili do CK a ostatních a na Ruzyni zbyly dluhy :)


lojza
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1321
Registrován: 24. 06. 2003, 22:09
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod lojza » 08. 10. 2003, 00:49

Panove,
cisla v ucetnictvi Hospodarskem vysledku firmy za financni rok,s cim operuje Sever2, a zive penize na ucte firmy,ve tvrzeni Pavla ,jsou dve naprosto rozdilne a neslucitelne veci.

Zda se mi trochu nelogicke,ze kdyz jedinym zakaznikem 8F byla CK Fischer,ktera vlastne zila z bankovnich uveru,ktere nedokazala splacet,tak letecka spolecnost 8F byla financne v poradku.Ostatne s ucetnictvim mel pan Fischer opravdu velke problemy.

Ale to je minulost.Dulezita je budoucnost,uvidime.Verim Pavlovi,kdyz rika,ze vse v pohode a zimni off sezona smluvne zajistena.Drzim palce.

Bart.Simpson
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 59
Registrován: 10. 07. 2003, 13:23
Bydliště: Maspalomas
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Bart.Simpson » 08. 10. 2003, 02:35

lojza : chtě nechtě ti musím dát za pravdu. I když je běžné že si společnosti ve skupině finančně vypomáhají /a dá se to udělat i účetně správně/ není možne trvale z jedné společnosti přelívat do druhé a dovést jí až ke krachu.Dost mě překvapilo že Komárkovci před týdnem přiznali dluhy přes 1miliardu, ale ono vybudování pozice a ubytovací kapacity /vlastněné hamburskou společností V. Fischera/ na Gran Canarii a jinde něco stojí...více méně Komárkovci víc než po cestovce se dle mě snaží dostat k tomuto majetku V.F....

Bart

Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 08. 10. 2003, 05:57

Ještě jedno malé upřesnění,CK byla jediným zákazníkem tak z 80-90%,létá se smluvně i pro jiné subjekty....
Pravda je ta,že tyto dohady už sou věcí minulosti,před námi je teď budoucnost,a tam nás čeká asi hodně práce.

sever2
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1785
Registrován: 06. 01. 2003, 07:42
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod sever2 » 08. 10. 2003, 21:46

OK ale stale plati, ze se nejspise nedockame nejakeho utoku CK ze zapadni Evropy na CR. 8F by klidne mohl treba pro TUI operovat....pro ty leta ostatne i takova Air Via s Tu-154 mezi Bulharskem a Nemeckem. Ale otazka je, jestli bude mit treba TUI pro 8F cestujici. Si myslim, ze treba Condor ma ted kapacity mnohem vic, nez je zdravo.


Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 08. 10. 2003, 22:03

Proč vás stále všechny přitahuje TUI?? :))

sever2
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1785
Registrován: 06. 01. 2003, 07:42
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod sever2 » 09. 10. 2003, 18:35

Potom se spojily s Neckërmannem, tak se o nich proste mluvi. Je to dost mamuti podnik. A ma taky modry letadla.......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod FL330 » 17. 10. 2003, 16:04

Suhlasim s predpokladom, ze skor, alebo neskor sa tak Fischer ako TVS stanu sucastou nejakeho mamutieho operatora. A to bez ohladu na to, ci je cesky trh maly, alebo velky: je to trh a prinasa prachy.

Je trendom vo vsetkych biznisoch spajat firmy do megakoncernov pod priehladnou zamienkou, ze to prinasa vyhody zakaznikom. Presny opak je ale pravdou, prinasa to vyhody akcionarom a prislusnej firme, ktora usetri urcite percento rezijnych nakladov (mozno) a hlavne moze hrat na konkurenciu z pozicie vacsej sily. Najvacsiu radost z toho maju najvyssi manazeri, ktori ziskaju viac podriadenych, viac moci a vacsie ego. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Pre zakaznika taketo zlucovanie znamena tragicku stratu v podobe zuzenia moznosti vyberu. Koniec-koncov, aby sme zostali pri leteckej doprave, staci si vsimnut, aky vplyv na moznost vyberu prevadzkovanych lietadiel malo postupne spojenie Douglasa, McDonnela a Boeingu v USA, ako aj faktickych zanik povodnych europskych vyrobcov ich zlucenim do Airbusu. Ak chcete dneska stroj s viac ako 90 miestami, mate presne 2 moznosti: obidve drahe a s dlhociznymi dodacimi lehotami.

sever2
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1785
Registrován: 06. 01. 2003, 07:42
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod sever2 » 18. 10. 2003, 13:54

to FL330,
zapominas, ze McDonnel byl v dost spatnesituaci, takze by jsme od nej nemuseli nejaky novy typ videt hodne dlouho. A byvali evropsti nezavisly vyrobci. Tak tady je to uplne opacne. Duvod vzniku Airbus Industrie byla neschopnost jeho predchudcu prodat nebo dokonce vyvinout letadla, ktera by konkurovala Boeingum. Vznik Airbusu je asi to nejlepsi, co se mohlo prumyslu prihodit!!!!! Nebo snad tehdy Lufthansa, Air France, arabsti dopravci nebo South African provozovaly ve velke mire jina letadla nez Boeing.

Krom toho ceny letadel neurcuji vyrobci, ale situace na trhu. zalezi na tom, kolik letadel je zrovna zaparkovano na zemi a neni pro ne vyuziti. Dalsi krom toho jsou ty slevy na velke objednavky. To je dost presvedcivy dukaz o dost velke konkurenci AxB. Taky si myslim, ze oba jsou natolik pysni a rozdilny, ze nejaka dohoda neprichazi v uvahu. Kazdy bude chtit zdycky co nejvetsi podil.

A tech 90-mist. zrovna ted se kdesi v brazilskem pralese kompletuje trup embraeru 190, ketry jak uz napovida bude prepravovat devadesat lidi. Stejne tak je toho schopen letoun CRJ-900.

A co treba ty dva japonske projekty CX a PX. Jsou teda urcene pro armadu, ale mohly by vyrabeny i pro osbni dopravu (CX-250 a PX-150). CX asi ma velmi male sance, protoze by konkuroval 7E7 na kterem se Japonsko vyrazne podili, ale PX by nic nebranilo.

Takze jaky pak monopol.

lojza
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1321
Registrován: 24. 06. 2003, 22:09
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod lojza » 31. 10. 2003, 19:09

To Pavel
Rikava Vam prosim neco jmeno ing.Prejzek?(nebo nejak podobne - ex 8F staff )

Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 31. 10. 2003, 19:27

Říká....to ho člověka si pamatuji už z doby Air Ostravy....

lojza
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1321
Registrován: 24. 06. 2003, 22:09
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod lojza » 31. 10. 2003, 23:11

To Pavel
Tento pan inzenyr bude pravdepodobne od 03nov jmenovan reditelem chartrove prepravy CSA.
Z Air Ostravy rikate?,tak to jiste mluvi kkkrratce <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 01. 11. 2003, 08:20

To Lojza:tak to bůh s vámi,nepamatuji si nic pozitivního co by tento člověk pro jednu tak druhou firmu udělal.Pro AO dělal v Praze,ne všichni byli z Moravy <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Josef
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 285
Registrován: 23. 01. 2003, 14:27
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Josef » 01. 11. 2003, 21:38

Pavel: tak to na to mame rozdilne nazory. Ja onoho cloveka znam dost dobre prave z obdobi Air Ostravy. Je to jeden z nejpracovitejsich lidi, kteri tam byli. Nevim, co ty jsi mel s AO spolecneho, ze to tak muzes soudit. Ja jsem s nim spolupracoval dost a neco o tom vim. Ja si myslim, ze pro CSA by mohl byt prinosem.

Josef

Změněno uživatelem - Josef na 01/11/2003 21:40:20

Pavel
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2689
Registrován: 19. 01. 2003, 22:30
Status: Offline

Ekonomická situace 8F

Příspěvekod Pavel » 02. 11. 2003, 05:02

S AO sem měl společné to,že jsem tam určitou dobu byl zaměstnán.No uvidíme co se mu v ČSA podaří.



Zpět na “Zaniklé letecké společnosti”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host