Fórum Airways.cz

jencik píše:Tak na Dedinu sa tram plánuje už dlho, umožnilo by to vynechať pár zastávok a vynechať frekvenciu na Dedinu.

Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...

HighFlyer píše:

Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...

Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici?

HighFlyer píše:

Airbus380 píše:Nedostatek řidičů je momentální problém, no za 5-10 let může být klidně situace úplně jiná...

Kdo rikal, ze by v te tramvaji meli byt ridici?

Airbus380 píše:
Tak nevím, ale asi jste v Bruselu nikdy nebyl vy nebo hooodně dávno? Já tam mám rodinu, takže jezdím docela často. Vlaky jezdí přes den cca jednou za 10 minut a jedou napříč celým Bruselem přes centrum (Nord, Central, Nord). Poslední jede v 00:13. Diabolo Fee je otravný fakt, ale ve světě bohužel běžný. On ani ten autobus nejezdí za normální tarif.

Nesouhlasím ani, že v jiných srovnatelných městech není doprava výrazně lepší. To je totiž prakticky všude (v Evropě, nesrovnávám zbytek světa, kde má obvykle MHD úplně jiné postavení). Napadají mě vlastně jen tři příklady, kde je doprava na letiště srovnatelná jako v Praze: TXL, OTP a BUD. Jinak všude mají aspoň metro nebo esko.

pepa007 píše:

Mtargem píše:Možná se mýlím, nebo jsem to nepochopil, ale...

Nepochopil jsi, že hledáme způsoby jak by to šlo, ne důvody proč by to nešlo

To že je to někde ještě debilnější než v Praze by pro nás nemělo být vodítkem, tak to sem nemotejme..

Když zmiňuješ cestu z Frankfurtu, tak to je dobrej příklad. Z/na nádraží jede prachobyčejnej S-bahn, šourá se max 60-80 km/h, a přesto to pro 60-milionový letiště stačí. Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.

pepa007 píše:

Mtargem píše:Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.

Mtargem píše:V pořádku, s tím souhlasím, ale začal jsi mluvit o cestě dvoupatrovým busem z Darmstadtu. Pokud je tedy řeč o dopravě z letiště do měst mimo Prahu, pak ano, v tom se u nás prakticky nic neudělalo. Jelikož jsem z Pardubic, tak by se mi opravdu moc líbilo, kdybych hned na letišti mohl sednout na skvělý autobus nebo vlak a bez přesedání dojet až na pardubické nádraží. Třeba se toho ještě dočkám. (Ještě lepší by asi bylo dostat se s minimem přestupů rychlovlaky po celé Evropě, ale to už je téma pro úplně jiné vlákno.)

Globik píše:

pepa007 píše:

Mtargem píše:Obdobou by byly nějaký panťáky z hlaváku, kdyby vedly koleje až k/pod T2. Žádná nesmyslná rychlodráha za 30 miliard. Ale i "pomalodráha" je pro Prahu neřešitelný problém, zřejmě to není dost sexy. Do dé doby jsou možným řešením ty busy, který můžou začít jezdit zítra.

Proboha, jaký pantaky? Na té neelektrifikované jednokolejce? A jaká rychlodráha vs.pomalodraha? Rychlodráha je jen PR značka nebo jak to nazvat. Ocekavas Maglev nebo alespoň Šinkansen? Prostě se zmodernizuje, zdvojkolejni a prodlouží současná trať, bohužel se to kvůli určitým zákonům a jejich využívání bude muset v jistém úseku dát do tunelu. Za kolik bys to chtěl udělat? A to to stále povede jen na Masarycku. Kdybys to chtěl napojit třeba na Railjet Praha - Vídeň, tak vysolis další desítky miliard za prekopani uzlu v centru. A uvědom si, že za ty prachy nebude jen spojení na letiště. Ale zlepší to městskou i příměstskou dopravu.

pepa007 píše:

Globik píše:

pepa007 píše:

Proboha, jaký pantaky? Na té neelektrifikované jednokolejce? A jaká rychlodráha vs.pomalodraha? Rychlodráha je jen PR značka nebo jak to nazvat. Ocekavas Maglev nebo alespoň Šinkansen? Prostě se zmodernizuje, zdvojkolejni a prodlouží současná trať, bohužel se to kvůli určitým zákonům a jejich využívání bude muset v jistém úseku dát do tunelu. Za kolik bys to chtěl udělat? A to to stále povede jen na Masarycku. Kdybys to chtěl napojit třeba na Railjet Praha - Vídeň, tak vysolis další desítky miliard za prekopani uzlu v centru. A uvědom si, že za ty prachy nebude jen spojení na letiště. Ale zlepší to městskou i příměstskou dopravu.

??? my jsme se asi nepochopili. já jsem PROTI rychlodráze...

jencik píše:Trať na Kladno potrebuje modernizáciu ako soľ, akurát by som trať ťahal cez letisko bez odbočky, teda priamo.
Čo sa týka samoobslužných tram, ťažko by sa to napájalo na súčasnú sieť, ak by to predpisy rovno neumožňovali.
Jeden čas skúšali samoobslužné obraty súprav metra na Dejvickej, nefungovalo to veľmi stačilo, aby niekto stúpil na ochranný pás a celé sa to zastavilo, plus ďalšie problémy. Ona výstavba by už bežala, ak by Praha 666 nechcela tunel a to zase nechcú investori, lebo peniaze. Ale zase to berme tak, na hlavní nádraží pravidelne zateká a vidno kopec vedier s vodou a opravujú sa nádraží kdesi v Sokolove, toľko priority SZDC

Globik píše:

jencik píše:Trať na Kladno potrebuje modernizáciu ako soľ, akurát by som trať ťahal cez letisko bez odbočky, teda priamo.
Čo sa týka samoobslužných tram, ťažko by sa to napájalo na súčasnú sieť, ak by to predpisy rovno neumožňovali.
Jeden čas skúšali samoobslužné obraty súprav metra na Dejvickej, nefungovalo to veľmi stačilo, aby niekto stúpil na ochranný pás a celé sa to zastavilo, plus ďalšie problémy. Ona výstavba by už bežala, ak by Praha 666 nechcela tunel a to zase nechcú investori, lebo peniaze. Ale zase to berme tak, na hlavní nádraží pravidelne zateká a vidno kopec vedier s vodou a opravujú sa nádraží kdesi v Sokolove, toľko priority SZDC

Pokud to povedes přímo, tak zase neobslouzis Hostivice. Samozřejmě lze udělat každý druhý vlak přes letiště a každý druhý přes Hostivice.

Globik píše:Takže jsi proti jakékoli kolejové dopravě na/z letiště?