Odbavení 737 ČSA na Ruzyni z B11 až B19

[michalp]

nevíte, proč jsou některá letadla ČSA, na kterých jednoznačně létají 737 a bylo by lepší využít nástupních mostů (tj. A1-A8, resp. B1-B9) odbavovány na B11-B, konkrétně dnes

Madrid OK 0700, IB 7885 11:25 14:25 Předpokládaný odlet: 11:35
Gate: B18

Řím OK 0724, AZ 7511 11:50 13:40 Předpokládaný odlet: 11:50
Gate: B14

je to nedostatkem gate s mosty nebo je důvod jiný?

[Yankee Alpha]

Což tyhle, ale dost často jdou ze spoda takový krásy, jako TLL, VNO, LED, RIX... Důvod jsi přesně řekl - nedostatek chobotů. V provozní špičce už letiště nezvládá a využívá všechny možné stojánky (např. před cargem, vedle hasičárny).

[michalp]

to Yankee Alpha:

díky, proč je TLL, VNO, LED, RIX větší problém než MAD a FCO?

je nějaký systém v tom, která linka/let. společnost půjde na chobot a která pojede autobusem?

[BB]

Jelikož je letiště maximálně vytížené, ČSL zavedla nový postup přidělování stojánek. Na chobotu může stát letadlo max. 60min po příletu a stejně tak před odletem. Většina zahraničních společností dostává choboty, protože je téměř jisté, že do hodiny opět odletí. U ČSA bohužel není nikdy jisté, že nebude letadlo zpožděné kvůli pozdnímu příletu nebo že se nebude narychlo měnit letadlo. Cestující do VNO, TLL, MAD, FCO apod. neumí převážně anglicky, pokud by bylo potřeba změnit gate s chobotem, protože ten původní je ještě obsazený a letadlo tam nemůže zajet tak by se zřejmě polovina takových sedtujících ztratila. Když mají gate B10-12, tak lze letadlo postavit na kteroukoliv stojánku bez zmatků pro cestující. Hlavním důvodem ale asi bude rotace letadel, kdy na tyto "horší" linky bývají plánované delší průlety a proto ČSL nepřidělí chobot.