Ostrava

Brno, Karlovy Vary, Ostrava a další letiště...
m@rtin
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 567
Registrován: 14. 10. 2004, 18:39
Bydliště: Praha
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod m@rtin » 05. 11. 2017, 09:58

Z vedlejšího letišťátka:
http://zdopravy.cz/k-autobusum-a-vlakum-letadla-jihomoravsky-kraj-chce-dotovat-spojeni-do-mnichova-3876/

Ani Mnichov vrtulákem není výdělečný.

jvoj
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 631
Registrován: 20. 03. 2010, 18:40
Oblíbené typy letadel: B737, 787, Všechny Embraery, ATR42/72
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod jvoj » 05. 11. 2017, 10:22

m@rtin píše:Z vedlejšího letišťátka:
http://zdopravy.cz/k-autobusum-a-vlakum-letadla-jihomoravsky-kraj-chce-dotovat-spojeni-do-mnichova-3876/

Ani Mnichov vrtulákem není výdělečný.

Jen pozn.: nelítá to vrtulák, ale jet. Vrtulák by prodělával trošičku míň (ovšem na úkor komfortu)

pavelsk
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 23
Registrován: 23. 12. 2016, 10:31
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod pavelsk » 06. 11. 2017, 08:36

Váš názor na toto odpověď ?
" Jakub Unucka | | http://www.msk.cz | 17.10. 2017 - 15:44
Díky za kontaktování společnosti, připomínky budeme zapracovávat do budoucího pokračování výběru.."

http://letejmezostravy.cz/clanek/92-ams ... -transavie

.....a nebo plané naděje.

Petr31
Vedoucí kabiny
Vedoucí kabiny
Příspěvky: 919
Registrován: 27. 08. 2009, 16:16
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod Petr31 » 06. 11. 2017, 15:50

jvoj píše:
m@rtin píše:Z vedlejšího letišťátka:
http://zdopravy.cz/k-autobusum-a-vlakum-letadla-jihomoravsky-kraj-chce-dotovat-spojeni-do-mnichova-3876/

Ani Mnichov vrtulákem není výdělečný.

Jen pozn.: nelítá to vrtulák, ale jet. Vrtulák by prodělával trošičku míň (ovšem na úkor komfortu)


...tady bych si dovolil nesouhlasit....ekonomika třeba DHC 8-400 je ve srovnání s regional jety úplně nekde jinde, a to v neprospěch jetů. O komfortu bychom mohli dlouho diskutovat...V kabině je rozhodně víc místa než v EMB 135/145, doba letu na hodinových linkách téměř totožná a ještě dodám, že Dášena uveze i nepoměrně víc bagáže a vystačí si s kratší dráhou než jet. A to vše píšu poté, co jsem se 2 roky denně staral o vytížení Embraeru Legacy, což je jinými slovy převlečený EMB 135. Embraery miluji, ale na krátké regionální lety to vyhraje Dášena, nebo ATR 72 600.

HighFlyer
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3693
Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod HighFlyer » 07. 11. 2017, 13:41

Petr31 píše:... Embraery miluji, ale na krátké regionální lety to vyhraje Dášena, nebo ATR 72 600.

A jak ta matematika bude vypadat, kdyz mas v prumeru 25 pax na leg?

Petr31
Vedoucí kabiny
Vedoucí kabiny
Příspěvky: 919
Registrován: 27. 08. 2009, 16:16
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod Petr31 » 07. 11. 2017, 15:25

HighFlyer píše:
Petr31 píše:... Embraery miluji, ale na krátké regionální lety to vyhraje Dášena, nebo ATR 72 600.

A jak ta matematika bude vypadat, kdyz mas v prumeru 25 pax na leg?



...nemám teď čas prohledávat noťase, ale jestli najdu, tak sem pověsím analýzu, která to co já tvrdí a totiž, že s 25PAXY na palubě se i velký turboprop může směle měřit s jetem na commuterových linkách rychlostí a ekonomikou. I když jsem nezkoumal, kdo byl autor té analýzy, proč ji napsal, jestli byl nějak motivován....viz. nekonečná diskuse o TVS :lol: :lol: :lol: . Nicméně neoddiskutovatelným faktem je, že před několika lety zmizely prakticky přes noc např. CRJ-200 z důvodu tragické ekonomiky ve srovnání s DHC 8-400 a limitovaným užitečným zatížením. Samozřejmě záleží na tom, zda je letadlo vlastněné, nebo líznuté, za jakých podmínek atd.....jenže tady se k tvrdým datum stejně nedostaneš.Druhá věc jsou ale emoce, z doby své letecké praxe vím, že cesťáci nepochopitelně považují každé letadlo s vrtulí za druhořadé....a pak byli třeba překvapeni, jaký je například Beechcraft 200 kočár, oproti Citation I, II. když je viděli v hangáru live....ale tryskáč je tryskáč :crazy: a s tím se někdy těžko bojuje.

jvoj
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 631
Registrován: 20. 03. 2010, 18:40
Oblíbené typy letadel: B737, 787, Všechny Embraery, ATR42/72
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod jvoj » 07. 11. 2017, 16:14

Petr31 píše:
HighFlyer píše:
Petr31 píše:... Embraery miluji, ale na krátké regionální lety to vyhraje Dášena, nebo ATR 72 600.

A jak ta matematika bude vypadat, kdyz mas v prumeru 25 pax na leg?



...nemám teď čas prohledávat noťase, ale jestli najdu, tak sem pověsím analýzu, která to co já tvrdí a totiž, že s 25PAXY na palubě se i velký turboprop může směle měřit s jetem na commuterových linkách rychlostí a ekonomikou. I když jsem nezkoumal, kdo byl autor té analýzy, proč ji napsal, jestli byl nějak motivován....viz. nekonečná diskuse o TVS :lol: :lol: :lol: . Nicméně neoddiskutovatelným faktem je, že před několika lety zmizely prakticky přes noc např. CRJ-200 z důvodu tragické ekonomiky ve srovnání s DHC 8-400 a limitovaným užitečným zatížením. Samozřejmě záleží na tom, zda je letadlo vlastněné, nebo líznuté, za jakých podmínek atd.....jenže tady se k tvrdým datum stejně nedostaneš.Druhá věc jsou ale emoce, z doby své letecké praxe vím, že cesťáci nepochopitelně považují každé letadlo s vrtulí za druhořadé....a pak byli třeba překvapeni, jaký je například Beechcraft 200 kočár, oproti Citation I, II. když je viděli v hangáru live....ale tryskáč je tryskáč :crazy: a s tím se někdy těžko bojuje.

Ještě ze svých kalkulací - E145 +- 2300EUR/BH (47EUR/seat), Q400 +- 3100 EUR/BH (40EUR/seat) (obě bez přistávacích, handlingových, pasažérských poplatků). Takže ano, jak jsem říkal i před tím, s Q400 dosáhneme mnohem nižších cen při PROCENTUÁLNĚ stejném vytížení. Na BRQ-MUC je opravdu jedno z hlediska komfortu a rychlosti (uznávám chybu), který stroj to poletí (Q400 bude mít BT asi o 2-3 minuty delší), ovšem je k diskusi, zda potenciál nižší ceny (a tedy i na přestupech, vzhledem k potřebě nyžšího yieldu z přestupních letenek) vytvoří o tolik vyšší poptávku, o jakou je vyšší kapacita (představit si to dokážu).

Každopádně je to jen úroveň úvah, protože Q400 po konci Augsburgu v MUC nikdo nemá...

Marty-t
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 706
Registrován: 08. 01. 2010, 23:17
Pohlaví: muž
Bydliště: BRQ, FRA
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod Marty-t » 07. 11. 2017, 20:22

Omlouvám se za dotaz - ale třeba taková Van Air Europe se sídlem v LKTB má L-410 - jak tam by řádově vyšla - na tomto našem typu letadla +- ekonomika ? Asi ne moc dobře - protože na MUC-BRQ by to jinak byla první volba před pár lety, ne ? Nebo to padlo na tom, že by neměli šanci s LH vyjednat C/S ???

Ptám se proto, protože JVOJ srovnával 45 místný jet se 70 místným vrtulákem - a jak víme pro rozběhnutí feedovacích letů je zřejmě lepší létat raději několikrát denně menším letadlem s dražšími náklady na sedačku než 1x denně větším typem... Prostě je otázkou kolik PAX na let seženu, aby větší letadlo neletělo téměř prázdné...

Sám jsem lítal jako PAX malým jÁTRem ČSA, tak DÁSHenou AB tak i E135 od BMI - a subjektivně to sice rozdíl v pohodlí cesty byl - ale na cestách do 1 hodiny letu je mi pohodlí celkem jedno... Ale L-410 jsem zatím neletěl, tak nevím jak moc mimo mísu tento dotaz je... Třeba na takovéto téměř domácí skákání OSR-VIE by se třeba hodit mohl, ne ?

HighFlyer
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3693
Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod HighFlyer » 07. 11. 2017, 20:43

jvoj píše:Každopádně je to jen úroveň úvah, protože Q400 po konci Augsburgu v MUC nikdo nemá...

Mozna casem Eurowings?

jvoj
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 631
Registrován: 20. 03. 2010, 18:40
Oblíbené typy letadel: B737, 787, Všechny Embraery, ATR42/72
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod jvoj » 08. 11. 2017, 08:49

Marty-t píše:Omlouvám se za dotaz - ale třeba taková Van Air Europe se sídlem v LKTB má L-410 - jak tam by řádově vyšla - na tomto našem typu letadla +- ekonomika ? Asi ne moc dobře - protože na MUC-BRQ by to jinak byla první volba před pár lety, ne ? Nebo to padlo na tom, že by neměli šanci s LH vyjednat C/S ???

Ptám se proto, protože JVOJ srovnával 45 místný jet se 70 místným vrtulákem - a jak víme pro rozběhnutí feedovacích letů je zřejmě lepší létat raději několikrát denně menším letadlem s dražšími náklady na sedačku než 1x denně větším typem... Prostě je otázkou kolik PAX na let seženu, aby větší letadlo neletělo téměř prázdné...

Sám jsem lítal jako PAX malým jÁTRem ČSA, tak DÁSHenou AB tak i E135 od BMI - a subjektivně to sice rozdíl v pohodlí cesty byl - ale na cestách do 1 hodiny letu je mi pohodlí celkem jedno... Ale L-410 jsem zatím neletěl, tak nevím jak moc mimo mísu tento dotaz je... Třeba na takovéto téměř domácí skákání OSR-VIE by se třeba hodit mohl, ne ?

L-410 není úplně marné letadlo třeba na segment BRQ-PRG (kdyby tam bylo na co přestupovat). Sice nikdy nebude vydělávat, ale když v něm bude sedět 15 lidí na každém letu, tak bráno v celých číslech by se dotovat muselo míň. Ovšem na BRQ-MUC už je L-410 nepoužitelné, jelikož by ten segment letěl cca. 1:35, což je moc jak pro cestujícího, tak nákladově. Na sedačku mi sice vychází cca. 49EUR/BH (ex. všechny poplatky), ovšem jak říkám, BRQ-MUC nebude 1BH, ale 1,5, tzn. 73,5EUR/seat.
Naposledy upravil(a) jvoj dne 08. 11. 2017, 08:56, celkem upraveno 1 x.

jvoj
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 631
Registrován: 20. 03. 2010, 18:40
Oblíbené typy letadel: B737, 787, Všechny Embraery, ATR42/72
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod jvoj » 08. 11. 2017, 08:53

HighFlyer píše:
jvoj píše:Každopádně je to jen úroveň úvah, protože Q400 po konci Augsburgu v MUC nikdo nemá...

Mozna casem Eurowings?

Dík za odkaz, to nevypadá špatně.

Marty-t
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 706
Registrován: 08. 01. 2010, 23:17
Pohlaví: muž
Bydliště: BRQ, FRA
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod Marty-t » 08. 11. 2017, 11:44

jvoj píše:L-410 není úplně marné letadlo třeba na segment BRQ-PRG (kdyby tam bylo na co přestupovat). Sice nikdy nebude vydělávat, ale když v něm bude sedět 15 lidí na každém letu, tak bráno v celých číslech by se dotovat muselo míň. Ovšem na BRQ-MUC už je L-410 nepoužitelné, jelikož by ten segment letěl cca. 1:35, což je moc jak pro cestujícího, tak nákladově. Na sedačku mi sice vychází cca. 49EUR/BH (ex. všechny poplatky), ovšem jak říkám, BRQ-MUC nebude 1BH, ale 1,5, tzn. 73,5EUR/seat.

Díky za Info. Pak by ovšem teoreticky W BRQ-VIE-OSR-VIE-BRQ tím 19 místným L-410 možná za přispění obou krajů smysl i dávalo. Určitě by tato "základní dopravní obslužnost" vyšla MSK a JMK řádově levněji než cokoli jiného. Otázkou je tedy jen C/S dál z VIE... (tak kdo bude první a označí mne za nenapravitelného snílka ? Nebo že u nás v PRG dotace nejsou potřeba, tak co ti z toho lontu furt blbnou ??? :wink: )

bubo
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 445
Registrován: 14. 06. 2005, 14:09
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod bubo » 08. 11. 2017, 12:28

Marty-t píše:
jvoj píše:L-410 není úplně marné letadlo třeba na segment BRQ-PRG (kdyby tam bylo na co přestupovat). Sice nikdy nebude vydělávat, ale když v něm bude sedět 15 lidí na každém letu, tak bráno v celých číslech by se dotovat muselo míň. Ovšem na BRQ-MUC už je L-410 nepoužitelné, jelikož by ten segment letěl cca. 1:35, což je moc jak pro cestujícího, tak nákladově. Na sedačku mi sice vychází cca. 49EUR/BH (ex. všechny poplatky), ovšem jak říkám, BRQ-MUC nebude 1BH, ale 1,5, tzn. 73,5EUR/seat.

Díky za Info. Pak by ovšem teoreticky W BRQ-VIE-OSR-VIE-BRQ tím 19 místným L-410 možná za přispění obou krajů smysl i dávalo. Určitě by tato "základní dopravní obslužnost" vyšla MSK a JMK řádově levněji než cokoli jiného. Otázkou je tedy jen C/S dál z VIE... (tak kdo bude první a označí mne za nenapravitelného snílka ? Nebo že u nás v PRG dotace nejsou potřeba, tak co ti z toho lontu furt blbnou ??? :wink: )

a zkusil nekdy nekdu ulozit kufry 15 cestujicich do L-410 ?

jvoj
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 631
Registrován: 20. 03. 2010, 18:40
Oblíbené typy letadel: B737, 787, Všechny Embraery, ATR42/72
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod jvoj » 08. 11. 2017, 13:37

bubo píše:
Marty-t píše:
jvoj píše:L-410 není úplně marné letadlo třeba na segment BRQ-PRG (kdyby tam bylo na co přestupovat). Sice nikdy nebude vydělávat, ale když v něm bude sedět 15 lidí na každém letu, tak bráno v celých číslech by se dotovat muselo míň. Ovšem na BRQ-MUC už je L-410 nepoužitelné, jelikož by ten segment letěl cca. 1:35, což je moc jak pro cestujícího, tak nákladově. Na sedačku mi sice vychází cca. 49EUR/BH (ex. všechny poplatky), ovšem jak říkám, BRQ-MUC nebude 1BH, ale 1,5, tzn. 73,5EUR/seat.

Díky za Info. Pak by ovšem teoreticky W BRQ-VIE-OSR-VIE-BRQ tím 19 místným L-410 možná za přispění obou krajů smysl i dávalo. Určitě by tato "základní dopravní obslužnost" vyšla MSK a JMK řádově levněji než cokoli jiného. Otázkou je tedy jen C/S dál z VIE... (tak kdo bude první a označí mne za nenapravitelného snílka ? Nebo že u nás v PRG dotace nejsou potřeba, tak co ti z toho lontu furt blbnou ??? :wink: )

a zkusil nekdy nekdu ulozit kufry 15 cestujicich do L-410 ?

Správná poznámka, taky mě to pak napadlo. Čistě teoreticky těch 15 by se i vešlo, ale v tom případě by to asi musela být verze pro 17 lidi (kdy se rozšíří cargo hold na zadní dvojku).

HighFlyer
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3693
Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Ostrava

Příspěvekod HighFlyer » 08. 11. 2017, 14:17

Chlapi, ale no tak. Na L410 nikdy nikdo neda codeshare. A nedostanete do toho lidi, kteri se boji litani (a tech neni malo).


Zpět na “Ostatní česká letiště”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host