Fórum Airways.cz

Skor ako BER ci ATH, MOW - by som ako Fabo preferoval EIN , aj podla mna ten Kolin/CGN zrusia ked "dojde" dotacia . Kde je este potencial u SK "expatov" v zahranici? , Basel Glasgow ci Oslo pripadne cez leto Larnaka.

Airbus380 píše:Nebavime se o geografickem pojmu, ale geopolitickem pojmu. Neni ani tak dulezity duvod (komunismus) proc byla/je Evropa rozdelena na Vychodni a Zapadni, ale predevsim fakt, ze v socioekonomicke a kulturni sfere je proste ono rozdeleni stale na prvni pohled patrne at se to nekomu libi nebo ne. Nerikam, ze to je spatne nebo dobre, jen rikam, ze rozdily jsou stale zcela jasne. Kdo tvrdi opak, bud nikdy nebyl v zahranici nebo neni schopen dostatecne vnimat sve okoli. Tedy i ja budu vyjimecne souhlasit s rxD, Praha je ve Vychodni Evrope uplne stejne jako Kosice, nehlede na rozdilnou zivotni uroven obou mest.

Myslím, že jsem to pochopil dokonale. Východní Evropa je jak Praha, tak i Berlín, Drážďany, Lipsko, atd.
Musí to být dilema pro Němce mít 1/4 státu ve Východní Evropě, zbytek v Západní...

Ještě jsem si vzpoměl, jak v pravdě Cimrmanovské je v těchto geopolitických pojmech echt Západoevropské letiště TEGEL.
Letím na sever - jsem nad Východní Evropou.
Letím na západ - jsem nad Východní Evropou.
Letím ...
Škoda že takovou geopolitickou zajímavost A380 nezmiňuje ve svých tripreportech. Určitě je to unikát hodný připomenutí.

jdr píše:Skor ako BER ci ATH, MOW - by som ako Fabo preferoval EIN , aj podla mna ten Kolin/CGN zrusia ked "dojde" dotacia . Kde je este potencial u SK "expatov" v zahranici? , Basel Glasgow ci Oslo pripadne cez leto Larnaka.

Podla mna uz na expatov treba zabudnut. Jednoducho tam kde su prirodzene centra, kde sa deje biznis a odkial je zdrojova a cielova turistika, to musi byt dlhodobe riesenie. A ked to tak Wizz zvlada robit v DEB, po case sa mu to hadam podari aj na KSC (aj ked, samozrejme, v DEB nema konkurenciu 4 dalsich aeroliniek, ktore by mu odoberali biznis pax).

PS: K tomu Nemecku, aj vacsina Berlina aj vacsina Nemecka vzdy zapadom bola. To, ze sa k tomu teraz pribalil maly privesok, ktory je sice myslenim a socioekonomickym spravanim stale vychodnou europou (vid posledne volby) je len technicky detail, ktory z europskeho hladiska je asi tak nepodstatny ako slovensko, cesko, madarsko alebo tych 15 dalsich vychodoeuropskych bananovych republik (teraz hovorim ciste o velkosti).

rXD píše:Podla mna uz na expatov treba zabudnut. Jednoducho tam kde su prirodzene centra, kde sa deje biznis a odkial je zdrojova a cielova turistika, to musi byt dlhodobe riesenie. A ked to tak Wizz zvlada robit v DEB, po case sa mu to hadam podari aj na KSC (aj ked, samozrejme, v DEB nema konkurenciu 4 dalsich aeroliniek, ktore by mu odoberali biznis pax).

Expati stale tvoria velku cast dopytu LCC, a to jednak oni sami cestujuci domov, ako aj navstevy za nimi.
To iste plati z DEB, ci si hadam myslis, ze zatialco do cudziny odisla polovica Polska a stvrtina Slovenska, Madari sedia doteraz doma?
Madarov je naprikald v Holandsku viac nez Slovakov a Cechov dokopy. Plus este DEB zachytava cast rumunskeho trhu ako alternativa CLJ

No, mozne to je. Ale iste je, ze z DEB ma Wizz destinacie ovela rovnomernejsie rozlozene, nez ich mali KSC zvlast na zaciatku, ked boli z KSC 3x UK a inak nic. Z DEB maju BVA, TLV, BGY, EIN, VKO, MMX, LTN. Aj ak ignorujem VKO, celkom by ma prekvapilo, ak by toto odrazalo kam dochadzaju vychodomadarski gastarbajtri. Ale mozno hej...

Pamatam si prezentaciu jedneho z mojich prvych zamestnavatelov, kde to bez hanby priznali, ze kym v BE,NL,FR by museli ludom platit min 35e na hodinu, tak v Prahe ci Bratislave to bolo nieco cez 10e, pritom tu tiez zohnali dostatocne kvalifikovanych ludi, takze sa im to jednoducho aj z tohoto hladiska oplati. Pokial by sme sa mali posunut viac na zapad, potrebovali by sme omnoho viac schopnych podnikatelov, ktori predaju tovar za vysoku cenu a zisk investuju doma, vdaka comu by sa mohli aj zvysovat mzdy a v podstate by tie kancle, ktore su teraz v Prahe kvoli tym 15e za hodinu, odisli zase niekde dalej. Inak to v podstate ide, pokial clovek nerobi v nejakom uzavretom odvetvi a la zeleznice, tak moze byt aj z Mogadisa, pokial poskytne adekvatne sluzby za rozumnu cenu, tam nejaka geopolitika vobec nehra rolu. Urcite by tomu pomohla ja ina politicka garnitura, aka je u nas ci v CZ, staci sa pozriet, na co dokazali u nas starostovia minut eurofondy, proste totalne zle vyuzite peniaze

500tisic pasazierov nam tesne uslo, ale inak sa letisku da len gratulovat:
https://www.facebook.com/kosiceairport/ ... 76/?type=3
Na tento rok by cielom mala byt udrzatelna 10ta destinacia a pokorenie toho stareho rekordu 590tis pax (a aby stat prestal dotovat BTS a ostatne "slovenske medzinarodne" letiska).
PS: Viac podrobnosti http://www.airportkosice.sk/sk/pre-cest ... -slovenska

LOT od jula zvysuje pocet rotacii na 11 tyzdenne.

za januar medzirocne +15.8%!!!!

Maďarská nízkonákladovka Wizz Air zruší svoju základňu na letisku v Košiciach

https://ekonomika.sme.sk/c/20756144/mad ... z56W4qGMF9

za februar medzirocne -15.8!!! (ano koncia az v maji)
je to skoda. zeby presun lietadla do viedne?

Do Vidne jde jedno z Prahy.

Bon-Cu píše:Maďarská nízkonákladovka Wizz Air zruší svoju základňu na letisku v Košiciach

https://ekonomika.sme.sk/c/20756144/mad ... z56W4qGMF9

A co na to nas Dr. XD?

alesesl píše:

Bon-Cu píše:Maďarská nízkonákladovka Wizz Air zruší svoju základňu na letisku v Košiciach

https://ekonomika.sme.sk/c/20756144/mad ... z56W4qGMF9

A co na to nas Dr. XD?

Asi to ještě nevydýchal...

Dog píše:

alesesl píše:

Bon-Cu píše:Maďarská nízkonákladovka Wizz Air zruší svoju základňu na letisku v Košiciach

https://ekonomika.sme.sk/c/20756144/mad ... z56W4qGMF9

A co na to nas Dr. XD?

Asi to ještě nevydýchal...

...no asi hoši z Wizzairu nečtou jeho chvalozpěvy, jinak by se nemohli tak nepochopitelně rozhodnout.Nic jinýho bych v tom nehledal....