Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Žeryk
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 16
Registrován: 15. 04. 2017, 14:01
Oblíbené typy letadel: Private jets
Status: Offline

Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Žeryk » 07. 07. 2019, 15:40

Salam Alejkum!

Již tomu bude rok co jsem se poprvé vypravil do Kábulu. Destinace, kam bych se v životě dobrovolně sám nepodíval. Nicméně moje pracovní povinnosti mě do Afghánistánu stejně zavedly. Pamatuji si jako by to bylo včera. Seděl jsem na letišti v Istanbulu a čekal na další let s Turkish Airlines do Kábulu. V tom mě přišla sms od kamaráda "Jsi v pořádku?". Otvírám připojený odkaz na novinový článek..."Při útoku Islámského státu u letiště v Kábulu zahynulo čtrnáct lidí". Jestli jsem byl před cestou do Kábulu nervózní, tak po přečtení posledních aktualit mě doslova tuhne krev v žilách. Dobrodružství mám rád, tady ale sakra jde o život. Po ranním příletu do Kábulu mě kolega vyzvedává na letišti a jedeme obrněným autem do kempu OSN. Projíždíme přes kruhový objezd kde došlo k útoku. Trochu očouzená silnice od výbuchu, jinak tu ale panuje normální pohyb lidí a vozidel, jako by se nic nestalo. Všechno už je uklizené. O životě v Kábulu by se dalo napsat spoustu. Já se ale radši zaměřím na to co máme rádi a o čem to tady je především. :wink:

IMG_20180903_060717.jpg
Budova vnitrostátního terminálu, vlevo je pak větší mezinárodní
IMG_20180903_060717.jpg (204.21 KiB) Zobrazeno 2945 x


Letiště v Kábulu je svou jedinou přistávací dráhou rozděleno na dvě poloviny. Severní část patří výhradně vojákům. Nejčastěji jsou k vidění vrtulníky Blackhawk, Mi-17 nebo Chinook. Dále zde parkují všechna dopravní a nákladní vojenská letadla. Především Hercules a C-17, občas pak Airbus 400. Vyjimkou pak nejsou ani návštěvy vládních speciálů. Český Airbus 319 je poměrně často také k vidění. Jižní část je z větší části určena pro civilní přepravu. Stojí tu jeden terminál pro mezinárodní a jeden terminál pro vnitrostátní lety. V Afghánistánu létají dvě domácí aerolinky. Národní dopravce Ariana s A310 a B737. A pak větší soukromý Kam Air s ATR42, B737, MD87 či A340. Do Kábulu létá i několik zahraničních dopravců - Mahan Air, Turkish Airlines, Emirates, Fly Dubai, PIA, Air Arabia, Spice Jet nebo Air India.

20190628_173604.jpg
Interier, check-in přepážky
20190628_173604.jpg (242.22 KiB) Zobrazeno 2945 x


Naše firma využívá k dopravě výhradně Turkish Airlines jako nejvýhodnější spojení z Evropy. Já osobně mám TK velice rád a jsem spokojen s jejich službami které nabízí. Nicméně od začátku kdy jsem do Afghánistánu přiletěl mě začala hlavou vrtat myšlenka se zkusit proletět i něčím místním. Proto při své druhé cestě zkouším psát na firmu jestli by mě nekoupili letenku do Istanbulu s Arianou. Ariana bohužel není v rezervačním systému který používá naše firma. A tak opět potupně letím domů s turkama a z okýnka letadla smutně koukám na letadla Ariany. Tak snad přiště...

20190628_171657.jpg
Odletové informace...a můj let FG713 ve 20:30 nikde!
20190628_171657.jpg (121.85 KiB) Zobrazeno 2945 x


Nastává moje další cesta do Kábulu. Z firmy mi automaticky posílají zpáteční letenku s Turkish Airlines. Říkám si okej, na cestu tam dobrý, ale na cestu zpátky udělám vše proto abych letěl s mojí vysněnou Arianou! Následující dva měsíce v Kábulu trávím sledováním rezervačního systému Ariany a Flightradaru abych si ověřil jaký je spoleh na afghánského národního dopravce. Z mého sledování jsem zjistil, že Flightradar je poněkud zmatený z Ariany a pod číslem letu většinou ukazuje, že spoj letí do Mazar-e-Sharifu a nebo do Ankary, nicméně letadlo vždy letí do Istanbulu. Časy v rezervačním systému se občas mění a většinou dochází ke zpožděním, nicméně aspoň odletové dny sedí. A co víc, do Istanbulu pokaždé létá poslední provozuschopný Airbus 310 Ariany. Tohle musí vyjít.

20190628_181206.jpg
Odletový gate...non-shengen :-)
20190628_181206.jpg (365.34 KiB) Zobrazeno 2945 x


Trochu napjatý tedy kupuji online na webu Ariany jednosměrnou letenku do Istnabulu, cca tři týdny dopředu. Pokračuji ve sledování letů Ariany a koukám, že jeden z předchozích letů bude s mezipřistáním v Mazaru, to bych si taky nechal líbit. Další let směr Istanbul je pro změnu zrušen. Doufám, že tohle se mému letu nestane. Spojení do Istanbulu je většinou dvakrát týdně. Nastává den D...den odletu. Ve své rezervaci mám napsaný čas odletu 18:05. V rezervačním systému na stránkách Ariany je však čas 20:30. Žádný email o změně nepřišel a nikdo ani nevolal. Je to tedy na mě. Vytáčím číslo do kanceláře Ariany, nikdo to ale nebere. Postupně zkouším všechna dostupná čísla a dovolám se až na poslední čtvrté číslo. Přes brekot dítěte v telefonu slyším ženský hlas a snažím se zjistit v kolik to tedy dneska letí, jestli vůbec. Paní se omlouvá, že je víkend a že v kanceláři dneska nikdo není, ale že to prý zjistí a zavolá mi zpět. Za chvilku telefon opravdu zvoní a mám potvrzeno, že se dneska poletí ve 20:30. Hurá, jede se na letiště!

20190629_010846.jpg
Takovýhle obrazovky namají ani Emirates! ;-)
20190629_010846.jpg (169.15 KiB) Zobrazeno 2945 x


Jelikož je letiště velice citlivé a důležité místo je tudíž patřičně chráněno. První check point je v dostatečné vzdálenosti od terminálu. Již zde chodí cestující se zavazadly přes bezpečnostní kontrolu. Každé auto, které chce vjet na veřejné parkoviště je prohlédnuto vojákem z venku a zevnitř, nechybí ani pes na hledání výbušnin. Než se cestující dostane do letadla prochází celkem pěti check pointy s bezpečnostní kontrolou. Osobně si nemyslím, že by Taliban či IS útočili přímo na budovy terminálu. Pro ně je rovněž důležité mít spojení se světem, jak kvůli pohybu osob, ale i zboží. Do bezprostřední blízkosti terminálu se dostane už jen člověk s platnou letenkou. Dokonce i velké parkoviště přímo před terminálem je prázdné z bezpečnostních důvodů.

20190628_213427.jpg
Jídlo podávané na letu
20190628_213427.jpg (179.3 KiB) Zobrazeno 2945 x


Přijel jsem s dostatečnou rezervou, nikde žádná fronta, plynule přicházím do terminálu. Hledím na displej s odlety pro zbytek dnešního dne, ale můj let tam není! A sakra, jak je to možné? Buď je let zrušen nebo se odbavuje z vnitrostátního terminálu? Odchytávám pracovníka handlingu a ten mě ujišťuje že se není čeho obávat, let se prý zobrazí později...tak jo. A má pravdu, za nedlouho se i otvírá jedna přepážka na let do Istanbulu. Na check-inu si agent ověřuje číslo mé platební karty s kterou byla provedena platba. Netuším jaký to má význam, nikdy jsem to nezažil, ale budiž. Za poslední rok se služby v terminálu výrazně zlepšily. Přibyly dva nové kiosky s občerstvením (dokonce i během ramadánu měli otevřeno) a také jeden obchůdek se suvenýry. Terminál je plný lidí, především místních. Zahlédnu pouze dva nebo tři cizince. Říkám si, že let bude asi plně obsazen. Nejdřív se však začíná boardovat let Ariany do Dubaje operovaný Boeingem 737. Naprostá většina cestujících však nastupuje na let do Dubaje. V terminálu tak zůstává jen hrstka cestujících a já začínám tušit že náš let do Istanbulu bude poloprázdný.

20190629_004346.jpg
Zadní galley
20190629_004346.jpg (191.49 KiB) Zobrazeno 2945 x


Je osm večer a všichni cestující se vešli do jednoho autobusu. I když terminál disponuje dvěma nástupními mosty, my vyrážíme na jízdu setmělým letištěm až před dřevěný hangár Ariany, kde stojí i můj vysněný a třicet let starý Airbus A310 registrace YA-CAV. Letoun je v čistě ekonomické konfiguraci se sedadly pro 237 cestujících. Sedám si zhruba do dvacáté řady a za mnou už nikdo nesedí. Interiér letadla je dosti sešlý. Fleky na koberci, na sedačkách. Biny je buď těžké otevřít a nebo zavřít, člověk se na ně bojí sáhnout aby neupadly dvířka binů. Hodně světel v kabině nefunguje. Bezpečnostní hlašení letušky je téměř nesrozumitelné jak audio systém prská. Na jednu stranu se směji od ucha k uchu a jsem rád, že poletím s tímto strojem. Na druhou stranu však musím uznat, že Ariana není na evropském black listu jen tak. Čert vem interiér letadla, doufám jen že se mechanici lépe starají o motory a další systémy letadla. A že piloti vědí, které knoflíky mají mačkat. Rychle se pomodlit k Alahovi a jdeme na to!

20190629_002853.jpg
Instrukce...dokonce jsem tam našel i z Boeingu 737! :-)
20190629_002853.jpg (219.18 KiB) Zobrazeno 2945 x


V letadle je nesnesitelné horko, po spuštění motorů se však díky klimatizaci kabina krásně ochladí, skoro až moc. Pojíždíme na start. Je něco po půl deváté takže odlet bude téměř na čas. Hovím si na prostřední čtyřsedačce. Sedět u okýnka nemá větší význam, je tma a okýnka jsou v tak mizerném stavu že i za dne by bylo prd vidět. Díky minimálnímu obsazení je letadlo okamžitě ve vzduchu a stoupáme ve tmě vstříc afghánským kopcům, které v okolí Kábulu sahají až do výšky kolem čtyř tisíc metrů. Po nastoupání letové hladiny posádka zapíná IFE televize, které jsou upevněné na dělících přepážkách kabiny. Nejdřív běží informace o samotném letu, obrazovka zrní a je černobílá, systém očividně nefunguje jak má. Později se promítá video s jakýmsi místním zpěvákem a poté se už na obrazovce objevuje Tom a Jerry, který nakonec běží snad skoro dvě hodiny. Během letu se servíruje jedno menu, pikantní kuřecí maso s rýží, tradiční afghánská kuchyně...a velmi chutná! Nechybí salát, který skrývá i jednu čili papričku po které mi vyhrknou slzy do očí a začíná mi hořet celá hlava. Zapíjet nemá cenu, s vodou je to snad ještě horší. Po patnácti minutách pálení aspoň trochu ustupuje a tak si můžu vychutnat sladký pudink, čaj a coca colu.

20190628_215907.jpg
Tom a Jerry
20190628_215907.jpg (617.23 KiB) Zobrazeno 2945 x


Let docela utíká, občas i na chvíli usnu. Rozteče sedaček jsou snad nejmenší co jsem kdy zažil. O pohodlí se nedá mluvit. Po třech hodinách letu jdu prozkoumat zbytek kabiny. V zadu v kabině sedí tři stewardi, sedačky sklopený, boty sundaný a klimbají v polospánku. Prohlížím si galley, toalety, vše řádně zašlé. Po chvíli přijde do zadní galley jeden ze stewardu se kterým se dávám do řeči. Ledy prolamuji když mu říkám, že jsem jako mechanik před deseti lety také pracoval na A310 u ČSA. Dozvídám se, že na dnešním letu je pouze 50 cestujících, ale že prý nazpátek je let vyprodán. Jelikož jde o dlouhý let, tak se posádky střídají v Istanbulu. Na zpátečním letu je navíc v plánu mezipřistání v Ankaře. Za nedlouho do zadní galley přijde i kapitán, od toho se dozvídám že piloti mají nařízeno se minimálně jednou za hodinu projít letadlem kvůli protáhnutí těla a zajištění správného oběhu krve. Potřesení rukou a kapitán se vrací zpět do kokpitu.

20190629_005034.jpg
Po přistání v Istanbulu
20190629_005034.jpg (175.44 KiB) Zobrazeno 2945 x


Je něco po půlnoci a náš Airbus přistává na letišti Sabiha Gokcen v Istanbulu, po dlouhém pojíždění zastavujeme opuštění na cargo stojánce na druhé straně letiště. Cesta autobusem do terminálu je dlouhá a o to delší je i čekání na kufry. Unaven ale nadšen z nového zážitku se odebírám do hotelu. Druhý den už mě čeká jen nudný přelet s A320 Pegasus Airlines do Prahy.

20190626_191920.jpg
Už natěšenej pár dní před odletem :-)
20190626_191920.jpg (77.13 KiB) Zobrazeno 2945 x


Příště to snad bude s Airbusem A340 Kam Air když se zadaří ;-)


whiskey
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3943
Registrován: 17. 08. 2007, 12:03
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod whiskey » 07. 07. 2019, 16:38

Pokojne pridaj aj nieco o zivote v Kabule :thumbup:

Yirina
Autorka Nejlepšího trip reportu 2013, vítězka kategorie Po přistání... 2013
Autorka Nejlepšího trip reportu 2013, vítězka kategorie Po přistání... 2013
Příspěvky: 739
Registrován: 02. 09. 2003, 22:47
Oblíbené typy letadel: Tu154, Il62
Pohlaví: žena
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Yirina » 07. 07. 2019, 19:00

Ty joo přesně, to by mě taky zajímalo víc detailů o tom, jak se tam expatům žije. A co tam vůbec děláš, jestli to není tajné?
Super zajímavá společnost na report! :clap: :clap: :clap:

Lkprak
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1149
Registrován: 26. 10. 2012, 15:46
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Lkprak » 07. 07. 2019, 20:03

Moc zajímavý a čtivý TR z destinace, která tu byla zatím, jestli se nepletu, jen jednou. :thumbup:

PavelD
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1020
Registrován: 23. 01. 2004, 12:31
Bydliště: Praha
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod PavelD » 07. 07. 2019, 21:08

Nostalgicky jsem si vzpomněl na "pravidelné" nedělní přílety DC10 do Prahy.
Pokrok nezastavíš. Po nějakých 35 letech už má ARIANA A310.


alesesl
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2748
Registrován: 27. 02. 2004, 05:55
Oblíbené typy letadel: vrtulove letadla
Pohlaví: muž
Bydliště: Praha Zapad
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod alesesl » 08. 07. 2019, 08:54

Fantasticky TR z destinace, kde se kazde jen tak brzy nepodiva. Taky by me zajimala tvoje prace co delas, pokud to neni tajne. Stejne jako jini clenove fora bych i ja ocenil par fotek mistniho zivota atd.

Drzim palce at vyjde let s Kam Air.

Beerbar
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 154
Registrován: 23. 02. 2011, 12:13
Bydliště: Vyškov
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Beerbar » 08. 07. 2019, 09:59

Také bych se přimlouval za pár řádků a fotek "Ze života v Kábulu" alespoň co GDPR a tvoje company secure policy dovolí :-)

michal4
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 227
Registrován: 17. 03. 2017, 18:56
Pohlaví: muž
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod michal4 » 08. 07. 2019, 23:27

Super nahlédnutí do Afgánistánu. Taky se přimlouvám za pár informací o životě expata a jak se tam člověk dostane. Samozřejmě, to, co company policy dovolí.

Alvin
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 110
Registrován: 04. 05. 2014, 09:17
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Alvin » 09. 07. 2019, 10:38

Díky za report. :thumbup: Taky bych uvítal i nějaké informace a fotky "ze života" v Afghanistánu. V naší firmě je tahle destinace a stejně tak Ariana na "ban" listu, takže o služební cestě si můžu nechat leda tak zdát. :-)

Žeryk
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 16
Registrován: 15. 04. 2017, 14:01
Oblíbené typy letadel: Private jets
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Žeryk » 12. 07. 2019, 14:53

Ahoj všem, kteří si žádají o více informací z Afghánistánu

Jak už jsem psal, moje cesty do Kábulu jsou vyloženě pracovního charakteru. Firma pro kterou pracuji získala kontrakt na pronájem jednoho letadla pro misi UN v Afghánistánu. Bílá letadla s nápisem UN jsou pronajímána od externích provozovatelů, UN žádná letadla nevlastní. Jelikož je letadlo celoročně bázováno na letišti v Kábulu, je potřeba kromě pilotů mít na místě i mechanika pro denní údržbu a odstraňování závad. A to je pozice, kterou zastávám já. Kromě práce leteckého mechanika působím i jako base manager a obstarávám veškerý kontakt s UN, papírování, reporty, briefingy, vyřizování víz atd. Zkrátka holka pro všechno. Paradoxem je, že práce mechanika zabírá zhruba pouze 20% a zbylých 80% je kancelářská a organizační činnost.

IMG_20190110_100753.jpg
Kábul leží téměř 1800 metrů nad mořem, proto o sníh není v zimě nouze. Vpravo náš Challenger 604
IMG_20190110_100753.jpg (113.36 KiB) Zobrazeno 2022 x


Naším hlavním úkolem je transport cestujících a carga po Afghánistánu. UN má pobočky ve všech větších městech a my zajišťujeme dopravu pracovníků UN a všech, kteří s UN spolupracují. Naprostá většina letů je vnitrostátních v rámci Afghánistánu. Výjimečně se létá i do okolních zemí a to jen s delegacemi a VIP. Náš letoun je sice kategorie business jet, interiér letadla je ale upraven pro přepravu 16ti cestujících. Permanentně je i instalováno lůžko pro ležícího pacienta pro případy MEDEVAC. Letecká doprava je nejbezpečnější formou cestování po Afghánistánu. Na zemi je stále mnoho míst ovládaných teroristickými skupinami, které například postaví na silnici falešný check point kde převlečeni za armádu a nebo policii unáší, okrádají a zabíjejí.

20190512_065109.jpg
Výstavba výškových budov v Kábulu
20190512_065109.jpg (335.69 KiB) Zobrazeno 2022 x


V Kábulu je několik kempů, kde žijí zahraniční pracovníci. Každý kemp je obehnán vysokou zdí a je nepřetržitě chráněn. Kemp je pro většinu lidí místo, kde permanentně žijí, pracují a odpočívají. Pokavaď to není součást jejich práce tak kemp opouští jen když letí domů. Můžete tam tak strávit od několika týdnů až třeba po šest měsíců v kuse. Kemp UN, kde žiji já je jeden z těch větších. Populace kempu je hádám tak kolem 300-400 lidí. Uvnitř najdete restaurace, pizzerii, posilovnu, fotbalové hřiště, tenisový kurt či menší supermarket. Kemp je od letiště vzdálen cca 20 minut jízdy autem. Doprava na letiště je zajišťována v obrněných bílých terénních autech s nápisem UN. Mnoho těchto aut má na sobě samolepku made in Czech Republic - tyto auta modifikuje a dodává přeloučská firma SVOS.

IMG_20180824_052413.jpg
Samolepka na terénních autech UN
IMG_20180824_052413.jpg (249.23 KiB) Zobrazeno 2022 x


Život v Kábulu samotném znám jen z okna auta když jedu na letiště a nebo z vyprávění místních, kterých také UN zaměstnává veliký počet. Ulice Kábulu rozhodně nejde považovat za bezpečné. Prakticky není týden aby nedošlo k několika explozím. Nejčastější se jedná o sebevražedné exploze jak použitím sebevražedných vest a nebo vozidel naplněných výbušninou, případně magnetické výbušniny připevněné na karoserii jakéhokoliv auta či autobusu a na dálku odpálené. Cílem jsou především vládní organizace, úřady, univerzity, policie, armáda či zahraniční vojáci, kteří se Kábulem taktéž pohybují ve svých obrněných transportérech. UN není přímým cílem pro teroristické skupiny, zatím nikdy nedošlo k útoku na kemp nebo vozidlo UN...abych to nezakřikl! Nicméně při pohybu v Kábulu nelze vyloučit že se ocitnete v nesprávný čas na nesprávném místě a můžete se dostat poblíž nějaké exploze což je také velké riziko.

20190602_140312(0).jpg
Poničená silnice po jedné explozi. V pozadí místní staví zeď, která při výbuchu spadla
20190602_140312(0).jpg (130.59 KiB) Zobrazeno 2022 x


Pár dalších postřehů z místního života... Automobilová doprava nemá absolutně žádná pravidla, většina lidí jezdí vpravo ale auta v protisměru potkáváte neustále. Platí právo většino, rychlejšího a silnějšího. Technický stav vozidel je katastrofální, dokud auto jede tak se není důvod znepokojovat. Veškerá auta jsou z dovozu odevšud možně, z toho vyplývá že polovina aut má řízení vpravo a druhá polovina vlevo. A do toho všeho se motají motorky, lidé na kolech, oslíci nebo koně s valníkem a chodci. Kdo zvládne řídit v Kábulu, zvládne řídit kdekoliv. Hodně lidí podniká přímo na ulici, buď s nějakým dřevěným vozíkem prodává zeleninu a ovoce, nebo má svůj obchůdek v lodním kontejneru. Řeznictví je přímo na ulici. Na ulici ze zabije kráva, stáhne se z kůže, naporcuje a pak visí k prodeji na hácích před obchodem, jen tak venku u silnice. Zapomeňte na ledničky a mrazáky. Všechny ženy nosí šátek na zahalení vlasů, do obličeje jim ale většinou vidět je. Skoro bych řekl že burky které zahalují celý obličej jsou pomalu na ústupu a převládají spíš u starších žen. Od místních řidičů, kteří nás vozí na letiště vím, že svatba je jeden z největších momentů místní kultury. Po Kábulu stojí mnoho svatebních hal, které v noci září jak v Las Vegas. Na afghánskou svatbu chodí až tisíc hostů. Paradoxem je, že ženy a muži oslavují odděleně.

IMG_20181112_092806.jpg
Svatební hala
IMG_20181112_092806.jpg (161.73 KiB) Zobrazeno 2022 x


Jiná země, jiný kraj, jiný mrav. Lidé jsou i přes dlouhotrvající válečné konflikty stále usměvaví, dobrosrdeční a laskaví. Poznal jsem již mnoho domorodců a nemůžu o nich říct špatné slovo. Samozřejmě ve společnosti jsou velké rozdíly, mnoho lidí je chudých, bez vzdělání. Z toho pak také těží místní teroristické skupiny. Průměrný plat je zhruba 400 dolarů měsíce a když se přidáte k Talibanu, vyděláte si o sto či dvě stě dolarů víc. Bůhví jestli se situace v zemi někdy zlepší...

20190517_130158.jpg
Jedna z vedlejších ulic. Asfalt je jen na těch hlavních
20190517_130158.jpg (140.15 KiB) Zobrazeno 2022 x


20190519_162816.jpg
Žena se svým dítětem sedí uprostřed silnice na zpomalovacím retardéru a žebrá od projíždějících vozidel
20190519_162816.jpg (146.3 KiB) Zobrazeno 2022 x


20190527_073959.jpg
Check point, vozidlo armády v Kandaháru
20190527_073959.jpg (98.3 KiB) Zobrazeno 2022 x


20190611_144853(1).jpg
Opravdová karavana spatřená u letiště Kunduz
20190611_144853(1).jpg (107.02 KiB) Zobrazeno 2022 x


GOPR2992.jpg
Místní hromadná doprava v minibusech. Někdy se do aut a autobusů vejde neuvěřitelné množství lidí.
GOPR2992.jpg (98.57 KiB) Zobrazeno 2022 x


GOPR3114.jpg
Jeden z kruhových objezdů v Kábulu
GOPR3114.jpg (188.39 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20180730_151507.jpg
To je dost, žes nás táto vyvezl ;-)
IMG_20180730_151507.jpg (137.74 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20180806_163506.jpg
Stádo ovcí a koz na silnici v Kábulu
IMG_20180806_163506.jpg (154.54 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181112_090436.jpg
Těžký život vozíčkáře
IMG_20181112_090436.jpg (184.05 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181112_092009.jpg
Nejlepší business je v Afghánistánu vyrábět betonové strážnice a betonové ochranné zdi
IMG_20181112_092009.jpg (158.38 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181112_092451.jpg
Jeden z mnoha pouličních krámků
IMG_20181112_092451.jpg (256.92 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181112_093057.jpg
Pravidelné čištění kanálů, které se vždy po dešti ucpou blátem a odpadky
IMG_20181112_093057.jpg (281.02 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181112_094852.jpg
Typické koňské spřežení
IMG_20181112_094852.jpg (227.53 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181114_070657.jpg
Obrněná vozidla zahraničních jednotek
IMG_20181114_070657.jpg (134 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181116_101318.jpg
Přeprava koní i s jezdci na koních
IMG_20181116_101318.jpg (363.33 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20181206_105945.jpg
Místnost s rentgenem v jedné místní nemocnici kam jsem jel s naším pilotem co si při sportování vykloubil nohu
IMG_20181206_105945.jpg (280.75 KiB) Zobrazeno 2022 x


IMG_20190107_124737.jpg
Travela v Kábulu. Když jsem přišel pozdravit české piloty, koukali na mě jak péra z gauče kde jsem se tam vyloupnul :-)
IMG_20190107_124737.jpg (108.04 KiB) Zobrazeno 2022 x

Alvin
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 110
Registrován: 04. 05. 2014, 09:17
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Alvin » 12. 07. 2019, 15:15

Díky za fotky a zajímavé postřehy. :thumbup:

michal4
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 227
Registrován: 17. 03. 2017, 18:56
Pohlaví: muž
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod michal4 » 12. 07. 2019, 16:38

Díky za nakouknutí do místa, kam se většina z nás nikdy nepodívá :-bd

Yirina
Autorka Nejlepšího trip reportu 2013, vítězka kategorie Po přistání... 2013
Autorka Nejlepšího trip reportu 2013, vítězka kategorie Po přistání... 2013
Příspěvky: 739
Registrován: 02. 09. 2003, 22:47
Oblíbené typy letadel: Tu154, Il62
Pohlaví: žena
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Yirina » 12. 07. 2019, 16:54

Tak to je opravdu všechno hodně zajímavé. Děkuju moc za všechny informace a fotky :clap: :clap: :clap:
Afghánistán je nějak historicky prokletý, četla jsem o něm několik zajímavých knížek a je to opravdu hodně zvláštní země. Bohužel s ne moc dobrýma vyhlídkama do budoucna pro obyčejný Afghánce... :(

whiskey
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 3943
Registrován: 17. 08. 2007, 12:03
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod whiskey » 12. 07. 2019, 17:06

Diky moc a vela zdaru! :thumbup:

Rofledman
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 109
Registrován: 29. 09. 2016, 10:45
Oblíbené typy letadel: B773, B744
Pohlaví: muž
Status: Offline

Re: Afghánská mise - Ariana A310 KBL-SAW

Příspěvekod Rofledman » 14. 07. 2019, 20:46

Čtivo jak se patří! Díky za něj a především i za rozšiřující info o Kábulu :-bd



Zpět na “Trip reporty”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 7 hostů