80 000 km na cestě kolem světa (Poučení z krizového vývoje)

Odpovědět
Night fly
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2900
Registrován: 13. 05. 2005, 09:25
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od Night fly »

Emekacze píše:Zatim příjemné počtení, po přečtení snad všech tvých TR mě ten let s LH nějak nepřekvapil:)

Mám dotaz na Johannesburg, stojí to za to? Afrika mě nikdy moc nelákala, ale pár lidí mi říkalo, že přímo zde je to hodně moderní, levný a stojí to za návštevu (obzvláště v naší zimě). Ceny nejsou nejhorší a na zimu se daj ulovit dobrý akce, tak proto se ptám..díky!


Primo v JNB jako takovem neni moc co delat, ale mimo JNB - a obecne cela JAR - to uz je jine kafe. Za navstevu to rozhodne stoji.


kuba.biker
Autor nejlepších fotografií v trip reportu 2011
Autor nejlepších fotografií v trip reportu 2011
Příspěvky: 2096
Registrován: 16. 06. 2007, 10:14
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od kuba.biker »

Night fly píše:
Emekacze píše:Zatim příjemné počtení, po přečtení snad všech tvých TR mě ten let s LH nějak nepřekvapil:)

Mám dotaz na Johannesburg, stojí to za to? Afrika mě nikdy moc nelákala, ale pár lidí mi říkalo, že přímo zde je to hodně moderní, levný a stojí to za návštevu (obzvláště v naší zimě). Ceny nejsou nejhorší a na zimu se daj ulovit dobrý akce, tak proto se ptám..díky!


Primo v JNB jako takovem neni moc co delat, ale mimo JNB - a obecne cela JAR - to uz je jine kafe. Za navstevu to rozhodne stoji.


To věřím, já mám mezi plány do budoucna Cape Town a Mys Dobré naděje, Krugerův národní park - a pak hurá do Mosambiku; Maputo, Nampula. Akorát to bohužel je výlet za čtvrt mega, což je bohužel v současné době nad mé možnosti... :eh:

cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od cocik »

Pratele, mam vas hrozne rad, a tak jsem do programu vyletu mimoradne zaradil dalsi dva segmenty. Prave sedim na letisti SFO a cekam na boarding linky Southwest Airlines do LAX (a vecer poletim tu samou trasu zpatky). Zazivam pravy kulturni sok :D

Night fly
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2900
Registrován: 13. 05. 2005, 09:25
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od Night fly »

kuba.biker píše:To věřím, já mám mezi plány do budoucna Cape Town a Mys Dobré naděje, Krugerův národní park - a pak hurá do Mosambiku; Maputo, Nampula. Akorát to bohužel je výlet za čtvrt mega, což je bohužel v současné době nad mé možnosti... :eh:


S vynechanim toho Mozambiku jsem to pred lety absolvoval takto: PRG-CDG-JNB-MQP (auto, Kruger park); PHW-JNB-PLZ (auto, Addo park, Tsitsikamma park, Garden route, Wine route); CPT-AMS-PRG. Doporucuju. I kdyz ten Mozambik bude urcite autentictejsi zazitek.

flyingblue
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 5477
Registrován: 16. 12. 2008, 14:31
Bydliště: up in the air
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od flyingblue »

cocik píše:Pratele, mam vas hrozne rad, a tak jsem do programu vyletu mimoradne zaradil dalsi dva segmenty. Prave sedim na letisti SFO a cekam na boarding linky Southwest Airlines do LAX (a vecer poletim tu samou trasu zpatky). Zazivam pravy kulturni sok :D


Aspon vidis, jak se cestuje v civilizaci :-)


xmurphy
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 122
Registrován: 18. 01. 2011, 16:02
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od xmurphy »

kuba.biker píše:To věřím, já mám mezi plány do budoucna Cape Town a Mys Dobré naděje, Krugerův národní park - a pak hurá do Mosambiku; Maputo, Nampula. Akorát to bohužel je výlet za čtvrt mega, což je bohužel v současné době nad mé možnosti... :eh:


Co na tom je za čtvrt mega? :shock:

kuba.biker
Autor nejlepších fotografií v trip reportu 2011
Autor nejlepších fotografií v trip reportu 2011
Příspěvky: 2096
Registrován: 16. 06. 2007, 10:14
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od kuba.biker »

xmurphy píše:
kuba.biker píše:To věřím, já mám mezi plány do budoucna Cape Town a Mys Dobré naděje, Krugerův národní park - a pak hurá do Mosambiku; Maputo, Nampula. Akorát to bohužel je výlet za čtvrt mega, což je bohužel v současné době nad mé možnosti... :eh:


Co na tom je za čtvrt mega? :shock:


No tak třeba vnitrostátní let z Maputa do Nampuly s LAM je za desítku. přískok regionálním jetem Maputo-Cape Town je bezmála za patnáct. Vilanculos-Nelspruit za sedmičku. V economické třídě, žádnej Krug a sprcha! :lol:

cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od cocik »

Ja vim, ze ted asi nastvu spostu lidi ze zdejsiho fora, ale napsat to proste musim. Doufam, ze uz nikdy neudelam tu chybu, abych si letenky kupoval pres agenturu. Potrebuju udelat urgentni zmenu rezervace, ale aerolinky ji nemuzou provest, protoze k tomu potrebujou prave tu agenturu. A ta je bohuzel zavrena, protoze v Cine touhle dobou jaksi vsichni spi. Takze beham od certa k dablu (rozumej od United Airlines k Singapore Airlines) a nikde mi nemuzou pomoct, dokud se cinska prodejkyne neprobudi a neprijde do prace :D
Naposledy upravil(a) cocik dne 07. 06. 2012, 00:05, celkem upraveno 1 x.

flyingblue
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 5477
Registrován: 16. 12. 2008, 14:31
Bydliště: up in the air
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od flyingblue »

cocik píše:Ja vim, ze ted asi nastvu spostu lidi ze zdejsiho fora, ale napsat to proste musim. Doufam, ze uz nikdy neudelam tu chybu, abych si letenky kupovat pres agenturu. Potrebuju udelat urgentni zmenu rezervace, ale aerolinky ji nemuzou provest, protoze k tomu potrebujou prave tu agenturu. A ta je bohuzel zavrena, protoze v Cine touhle dobou jaksi vsichni spi. Takze beham od certa k dablu (rozumej od United Airlines k Singapore Airlines) a nikde mi nemuzou pomoct, dokud se cinska prodejkyne neprobudi a neprijde do prace :D


Nejsi holt VIP klient :-)

xmurphy
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 122
Registrován: 18. 01. 2011, 16:02
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od xmurphy »

cocik píše: ... a nikde mi nemuzou pomoct, dokud se cinska prodejkyne neprobudi a neprijde do prace :D


Z vlastní zkušenosti vím, že když aerolinka chce, tak dokáže dělat změny letenky a převystavit ji, i když byla bookována přes prodejce. Alespoň Delta a Alitalia se tomu moc nebránili.

cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od cocik »

Jenze to by nesmel bejt let s United vystavenej na letence od Singapore Airlines :D

manilair
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 180
Registrován: 19. 05. 2011, 08:23
Pohlaví: muž
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od manilair »

cocik píše:Jenze to by nesmel bejt let s United vystavenej na letence od Singapore Airlines :D


no jo no ...star alliance :geek:

cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od cocik »

Tak trochu jiný let přes Atlantik

Obrázek

Když jsem celý zničený z deseti hodin v německém dvoupatrovém koncentráku konečně snědl oběd v Holiday Inn v Johannesburské čtvrti Rosebank a natáhnul se na pohodlnou postel, prakticky okamžitě jsem usnul. V tu chvíli mi bylo úplně jedno, že mi jde v televizi hodně nahlas nějaký zápas zdejší ligy v rugby – únava byla jednoduše silnější. Probudil jsem se někdy v jedenáct hodin večer a udělal jsem to nejrozumnější, co v danou chvíli udělat šlo – sprcha a další spánek, s budíkem nařízeným na šestou hodinu ranní. Čekal mě totiž další dlouhý let a já nechtěl riskovat zdržení v pondělní dopravní zácpě. Check-out proběhl bez závad a jediné, co mě trochu překvapilo, bylo přibližně patnáctiminutové čekání na přivolaný taxík (z pochopitelných důvodů se totiž v Johannesburgu až na pár výjimek nedá zastavovat taxi na ulici, ale pracuje výhradně na telefonickou objednávku). Cesta probouzejícím se městem příjemně ubíhala a za slabou půlhodinku jsme dorazili na letiště. Příští stanice – Jižní Amerika.

JNB-GRU, SA222, A330-200

Po drsném zážitku s hodinovou frontou na imigračním a následným chaosem u zavazadlových pásů jsem si nedělal iluze, že by bylo odbavení na cestu přes Atlantik bez problémů, což se také záhy potvrdilo. Nejprve jsem totiž musel ujít poměrně dlouhou cestu do prostoru check-in A, abych konečně našel obrazovku, na které byl náš let. Ta mě nasměrovala na další pochod do prostoru check-in B, a když jsem konečně dorazil k přepážkám, spatřil jsem chaotickou změť přepážek, kontrolorů všeho možného a bariér usměrňujících fronty. Žádný prioritní check-in, hezky všichni do řady nechat si převážit zavazadla, projít kolem dvou kontrolních stanovišť vytvářejících umělou zaměstnanost a nakonec přežít apatický personál u přepážky. Naštěstí jsem měl už předem vybrané sedačky, takže šlo všechno relativně hladce, stejně jako pasová a bezpečnostní kontrola, kde bylo v tuhle ranní dobu minimum lidí. Za poslední randy jsem si ještě koupil nabíječku na iPad, kterou jsem neprozřetelně zapomněl doma v Šanghaji a protože do odletu zbývalo ještě přes hodinu času, odebral jsem se o patro výš do salónku s poetickým jménem Baobab, abych si dal něco k snídani. Jsem nenáročný člověk, takže mi ke štěstí stačilo ovoce, sendvič se sýrem, cola a internet, protože jinak opravdu nebylo nic, čím by mohl přeplněný průměrný salónek člověk potěšit.

Čas odletu se neúprosně blížil, takže jsem se vydal ke gatu. Před ním si pracovnice odbavení vytvořili malou zábranu, kde kontrolovaly cestujícím vstupní víza do Brazílie. Většina lidí brala podobnou kontrolu v pohodě, až na skupinu, která by se dala typově označit slovy „zamindrákovaný černoch v obleku“. Několikrát jsem byl svědkem toho, kterak africký kravaťák velmi nevybíravě nadával agentkám, co že si to dovolují kontrolovat ho, protože on je byznysmen z JAR/Zimbabwe/Namibie/libovolné další africké země a paní kontrolorka by měla „show some respect“ (nenapadá mě, jak to trefně přeložit do češtiny). Agentky se však zviklat nedaly a stejně tak předvedly bezchybnou selekci prioritních a neprioritních cestujících, když se při začátku boardingu vytvořil před nástupním prostorem neforemný chuchvalec nikoliv nepodobný čínskému letištnímu chaosu.

Jakmile jsem se usadil na pohodlné sedačce v jednom z nových Airbusů 330, měl jsem pocit, že sedím v úplném opaku Lufthansy. Příjemný interiér v teplých barvách, velkorysé obrazovky s vysokým rozlišením, poměrně dost místa na nohy a spousta dalších příjemných vychytávek, ze kterých dýchal pocit, že tohle letadlo je dělané pro lidi a ne pro studené technokratické Němce. Navíc jsem se po skončení boardingu zaradoval, protože byla kabina zaplněná z nějakých devadesáti procent a sedačka vedle mě zůstala volná. Preventivně jsem se hned rozvalil na obě sedadla, aby si nikdo nepřesedl a užíval si krátkého pojíždění na start. Venku bylo poměrně hezké počasí, takže jsem si mohl po startu vychutnat krásnou africkou krajinu, ale krátce po nastoupání na letovou hladinu zakryla většinu výhledu oblačnost, takže jsem přesunul svoji pozornost k zábavnímu systému a občerstvení. Co se IFE týče, byly moje dojmy hodně smíšené – skvělý hardware a bohatá nabídka programů, ale až na pár filmů a několik technicky velmi dobře zpracovaných her nebylo v menu nic, co by mě zaujalo (ale pokud máte rádi filmy o ANC a Mandelovi, případně cestopisné průvodce jihoafrických zapadákovů nebo dokumenty o rugby, určitě si přijdete na své). Naopak velmi příjemně překvapilo jídlo a vůbec celý servis – k pití se rozdávají samozřejmě celé plechovky a hovězí s rýží bylo tak dobré, že jsem udělal výjimku a dal si stejné jídlo jak k obědu, tak o pár hodin později k večeři. Nechybělo samozřejmě ani pečivo, saláty, zákusky a (pro zdejší mléčné fetišisty) rozumně roztíratelné máslo. Na fotkách to jídlo možná nevypadá nijak extra, ale chuťově bylo opradu skvěle vyladěné.

Osobně mě překvapilo, jak rychle celý desetihodinový let uběhl. Když nepočítám několik turbulencí kousek od brazilského pobřeží, byl nesmírně klidný a pohodový. Palubní personál korzoval uličkami s dalším pitím, na pohodlných sedačkách se dalo celkem slušně odpočívat a cestující za mnou byl poměrně civilizovaný, takže mi nekopal do sedačky a prakticky jsem o něm ani nevěděl. Podařilo se mi navíc včas otevřít sluneční clonu, takže jsem si mohl užívat přelet přes Rio de Janiero následovaný klesáním nad překrásnými zelenými kopci poblíž Sao Paola. Kolem letiště GRU byl poměrně hustý provoz, takže bylo možné během přiblížení sledovat několik dalších přistávajících letadel seřazených v pravidelných rozestupech. A ještě jedna zajímavost – během pojíždění ke gatu jsme míjeli Boeing 777-300ER Singapore Airlines, který nedávno začal do Brazílie létat s mezipřistáním v Barceloně.

Přiznám se, že když jsme dorazili ke gatu, nechtělo se mi z letadla ven. South African Airways dostály své pověsti sympatické letecké společnosti s velmi dobrým servisem a rozhodně nebudu váhat letět s nimi kdykoliv příště. A troufám si tvrdit, že už nikdy nepoletím do JNB s Lufthansou...

Obrázek
Terminál v JNB

Obrázek
Fronta na check-in

Obrázek
Ano, jsme v Jižní Africe

Obrázek
Cesta do salónku

Obrázek
Palubní vstupenky

Obrázek
Baobab lounge

Obrázek
Tímhle nepoletíme

Obrázek
Ale tímhle už ano

Obrázek
Zbytek pasažérů pospává na lavičkách

Obrázek
Nástup na palubu

Obrázek
Obrazovky nepatří k nejmenším

Obrázek
Příjemný detail

Obrázek
Zajímavá kombinace

Obrázek
Cesta přes jižní Atlantik

Obrázek
První várka pití

Obrázek
Oběd...

Obrázek
...a večeře dobrovolně v tom samém podání

Obrázek
Letíme vlastně pořád na západ

Obrázek
Tady začíná Brazílie

Obrázek
Klesání na GRU

Obrázek
Čekání na přejezd runwaye


GRU-SCL, JJ8028, A320

V Sao Paolu jsem měl na přestup necelé tři hodiny, ale už prvních deset minut pobytu na brazilské půdě bohatě stačilo k tomu, abych se omluvil všem italským turistům za to, že jsem je považoval za největší nepraktické pitomce a zmatkáře. Brazilci jsou totiž ještě mnohem horší, což se projevilo hned po výstupu z letadla, kdy si tranzitní cestující do Santiaga odchytla dvojice agentek, protože náš spoj odlétal z druhého terminálu a my bychom tam podle šipek přece nemuseli trefit. Reagoval jsem celkem odevzdaně a poslušně čekal, jenže to jsem nevěděl, že holky z pozemního personálu budou dalších dvacet minut nahánět skupinku pěti Brazilců, která nedbala pokynů a rozutekla se po obchodech a toaletách. Když přišel jeden, odešel druhý, třetí je začal hledat, nakonec dorazil první, a i když mu bylo jasně řečeno, aby nikam nechodil, rozhodl se zmizet někam do obchodu s oblečením. Jak tahle země bude organizovat olympiádu a mistrovství světa ve fotbale, na to jsem opravdu hodně zvědavý...

Cestou k našemu gatu (která nebyla komplikovanější než přesun ze schengenského na neschengenský terminál v Ruzyni) jsem si všimnul salónku TAM, ale doprovod byl poměrně rezolutní, takže jsem nejdřív musel s celou skupinkou dorazit k našemu gatu, abych se pak mohl sám vrátit zpátky a ještě na hodinu zapadnout do miniaturní lounge. Dal jsem si nějaké ovoce a sušenky a připojil se k internetu, ale protože byl večer, většina lidí v ČR šla zrovna spát a v Číně ještě nevstala, takže nebylo s kým dát řeč. Nakonec jsem to nevydržel a šel si sednout ke gatu, abych aspoň sledoval provoz na ploše (lounge bohužel neměla žádná okna). To se ukázalo jako velmi dobrá volba, protože sotva jsem dosedl na sedačku v nástupním prostoru, ozvalo se portugalské hlášení, ze kterého jsem pochopil, že se mám dostavit k přepážce pro odbavení. Tam pro mě měli dobré zprávy – kabina economy class byla přebookovaná, takže jsem dostal upgrade do byznysu.

Venku se sešeřilo, náš Airbus 320 konečně dorazil ke gatu, takže se mohlo nastupovat. Hromada Brazilců s patřičně tupým výrazem ve tváři začala okupovat nástupní uličku a trapně vysětlovat agentce, že opravdu ale opradu nevěděli, že teď nastupují cestující business class, ale nakonec jsem si proklestil cestu vpřed a za chvíli jsem už seděl na pohodlné široké modré sedačce. Po dvou dnech na cestě jsem začínal být trochu unavený, takže jsem si dal před odletem sklenici džusu, vybral si z nabídky jídla a začal klimbat...

Probral jsem se až během startu a několik desítek minut jsem z okna sledoval ubíhající krajinu. Nádherně osvětlenou brazilskou megapoli záhy vystřídala šňůra vesnic a městěček propojených úzkými silnicemi, jak začala pomalu převládat džungle nad civilizací. To byl také signál pro letušky, aby se pustily do servírování večeře. Přiznám se, že jsem od jídla moc nečekal, proto mě překrásně naservírované talíře se salátem a kuřetem s bramborovou kaší opravdu překvapily. Podobně kvalitně připravené jídlo jsem na regionální trati zažil naposledy snad s Aeroflotem, což je pro brazilský TAM velký kompliment.

Před přistáním jsme se dostali do poměrně silné oblačnosti a turbulencí, a já s obavami sledoval, kterak klesáme mezi horské velikány koukající skrze mraky. Na náladě mi nepřidala ani únava, která mě zasáhla s plnou intenzitou. Chtělo se mi spát, bolelo mě celé tělo a vůbec nezáleželo na tom, že sedím na široké sedačce v business class. Piloti navíc hlásí další zpoždění, protože musíme špatné počasí oblétat jinou trasou. Po přistání jsem už víceméně fungoval jenom na autopilota, takže jsem proběhl pasovkou a postavil se u pásu s výdejem zavazadel. Pozemní personál si bohužel dával načas, takže jsem tam stál ještě dalších čtyřicet minut, než můj kufr konečně vyjel. Na oči jsem v tu chvíli pomalu neviděl, nohy pomalu odmítaly poslušnost a mozek fungoval tak z jedné desetiny. V posledních záchvěvech příčetnosti jsem tedy odpískal plán počkat sedm hodin na letišti a vydal se ven, kde svítila světla letištního hotelu Holiday Inn. Dvěstě amerických dolarů za pár hodin spánku je neuvěřitelná zlodějina, ale já měl před sebou ještě hodně dlouhou cestu a potřeboval jsem fungovat. Cestou do pokoje jsem rychle nařídil na mobilu budíka, rychle jsem otevřel dveře, kufr s batohem zahodil do rohu a oblečený jsem se složil na postel. Konečně jsem někde na pevné zemi, kde se můžu aspoň na chvíli vyspat...

Obrázek
Čekání na Brazilce u gatu

Obrázek
Salónek TAM

Obrázek
Naše letadlo ještě nedorazilo

Obrázek
Nová palubní vstupenka

Obrázek
Na palubě

Obrázek
Noční Sao Paolo

Obrázek
Dobrou chuť!

Obrázek
Nekonečné čekání u pásu v Santiagu

Tak tohle jsem opravdu nečekal. Je mi jasné, že dlouhé cestování zanechá na člověku následky, ale že během posledního přeletu přestanu úplně fungovat, to pro mě byla cestovatelská novinka. A ještě jedna drobná perlička na závěr – pokud nepočítám vnitrostátní skok ze San Francisca na Havaj v 767, nepoletím už na téhle cestě žádným widebody longhaulem. Všechno to budou krátké, maximálně pětihodinové přískoky.

Zatím proletěno km: 33 624
Nálada: Nevidím, neslyším, jsem úplně mrtvej. Tak tak jsem se dopotácel do hotelu před letištěm...
Zadek: Je mi to upřímně jedno, únava je silnější než nějaké pocity na pozadí
Naposledy upravil(a) cocik dne 16. 09. 2012, 07:57, celkem upraveno 2 x.

Zoltan
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 592
Registrován: 21. 07. 2009, 18:25
Oblíbené typy letadel: Jak to má alespoň jednu uličku, tak letím...
Pohlaví: muž
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (let přes jižní Atlantik)

Příspěvek od Zoltan »

v německém dvoupatrovém koncentráku

hned první věta a taková prda :lol:

hafi
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1757
Registrován: 20. 09. 2007, 17:47
Pohlaví: muž
Bydliště: bejvávalo YVR
Stav: Offline

Re: 80 000 km na cestě kolem světa (dvoupatrový hladolet)

Příspěvek od hafi »

jen drobnosti: :wink:
-protože do odletu zbývalo ještě před hodinu času
-pro zdejší mléčené fetišisty (teda předpokládám, že slovo mléčený neexistuje v žádném nářečí :wink: )

Každopádně :clap: zrovna jsem ti večer (českýho času) chtěl napsat, že je nefér nemít napsaný ještě TATL, když už letíš TPAC, ale hned ráno tu bylo :-)


Odpovědět