ČSL
ČSL
Tak jsem se teď podíval na stránky ČSL sledování odletů a příletů a dozvěděl jsem se že Fischer dnes letí do Paderbornu,který je podle zaměstnanců ČSL v Maroku!!!Já vzdy myslel že je v SRN:))Někdo by jim měl koupit atlas světa.
ČSL
Nesleduju sice provoz na Ruzyni tak detailně jako ty, Richiee, ale proč by nemohly Go Fly přiletět z Lutonu? Připadá mi to reálnější, než marocký Paderborn
Buďme k ČSL spravedliví, v posledních dnech na on-line příletech dost zapracovala, data jsou zaktualizovaná, už tam nestraší DAT a LIL a podobné nesmysly. Přimlouval bych se, aby na stránkách zůstávaly odlety a přílety + - 24hodin, jak je to na stránkách letišť v Itálii, v Brusselu, Vídni ad.
Asi tak tisíckrát významnější ovšem pro ČSL je zpráva o schválení devíti miliard korun na rozvoj letiště a jeho přípravu na vstup do EU a plnění schengenských dohod od Evropské investiční banky. Tomu se říká dobrá zpráva...
Změněno uživatelem - BA001 na 30/01/2003 01:28:47
Buďme k ČSL spravedliví, v posledních dnech na on-line příletech dost zapracovala, data jsou zaktualizovaná, už tam nestraší DAT a LIL a podobné nesmysly. Přimlouval bych se, aby na stránkách zůstávaly odlety a přílety + - 24hodin, jak je to na stránkách letišť v Itálii, v Brusselu, Vídni ad.
Asi tak tisíckrát významnější ovšem pro ČSL je zpráva o schválení devíti miliard korun na rozvoj letiště a jeho přípravu na vstup do EU a plnění schengenských dohod od Evropské investiční banky. Tomu se říká dobrá zpráva...
Změněno uživatelem - BA001 na 30/01/2003 01:28:47
ČSL
No co mě pobavilo u ČSL nejvíc, bylo, když se chlubily, že získali nové zákazníky a začnou k nim létat AIR Lingus a Air BALTIK. Některé české servery to chytře převzaly a některé je na to, ovšem sarkasticky, upozornily. Výsledkem ale byla 0. ČSL se to vesele publikovala dál.
Jinak souhlasím s BA001. Je to bomba. PRG se čím dál tím více a rychleji vzdaluje Budapešti a Waršavě. Na druhé straně se stává stále více vážnějším konkurentem VIE. A co víc, samotné ČSL k tomu ani moc nepřispívá. Vše se odvíjí od vývoje okolo stále rostoucí atraktivnosti Prahy, která je nyní mnohdy nazývána hlavním městem střední Evropy.
Jen pro srovnání. BUD má kapacitu někde okolo 4-5 milińů ročně. Ta je již využita, ale o nějaké expanzi už není pár let vůbec zmínka. WAW má kapacitu jen pouhých 3,5 miliónů a je dost přetížené. Stačí se kouknout do terminálu. Je to jeden velký dav. Ovšem WAW má plán expanze, který se dokonce časově shoduje s rozšířením PRG a kapacitu varšavského letiště by měl přinést kamsi k 9 miliónům. Bohužel nevím, v jaké situaci tam jsou.
Jinak souhlasím s BA001. Je to bomba. PRG se čím dál tím více a rychleji vzdaluje Budapešti a Waršavě. Na druhé straně se stává stále více vážnějším konkurentem VIE. A co víc, samotné ČSL k tomu ani moc nepřispívá. Vše se odvíjí od vývoje okolo stále rostoucí atraktivnosti Prahy, která je nyní mnohdy nazývána hlavním městem střední Evropy.
Jen pro srovnání. BUD má kapacitu někde okolo 4-5 milińů ročně. Ta je již využita, ale o nějaké expanzi už není pár let vůbec zmínka. WAW má kapacitu jen pouhých 3,5 miliónů a je dost přetížené. Stačí se kouknout do terminálu. Je to jeden velký dav. Ovšem WAW má plán expanze, který se dokonce časově shoduje s rozšířením PRG a kapacitu varšavského letiště by měl přinést kamsi k 9 miliónům. Bohužel nevím, v jaké situaci tam jsou.
-
- Cestující First Class
- Příspěvky: 740
- Registrován: 18. 01. 2003, 23:05
- Bydliště: Kralupy nad Vltavou
- Stav: Offline
ČSL
Ve fóru jsem se dočetl, že články čte také někdo z ČSL. Mám menší návrh. Co kdyby se na nové (giga)Ruzyni postavila nějaká pěkná verandička pro fotografy a pro rodiny s dětmi. Tentokrát ale nemusí stát mezi čtyřma budovama a mít špinavé akvárium kolem dokola. Nechci servis jako Frankfurtu, ale nezapomeňte, že právě FRA vydělává na této činnosti ročně 1 mil. eur
-
- Kapitán
- Příspěvky: 1822
- Registrován: 08. 01. 2003, 21:50
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
ČSL
Upozornění pro ČSL (v dobrém) - online přílety a odlety - návrh na opravy:
- Jugoslávie podle informací tisku zanikla, u Bělehradu by se mělo spávně uvádět Srbsko a Černá Hora.
- Kyjev se správně česky píše s ypsilon.
- SN Brussels Airlines používají i dvoupísmenný kód (SN)
- Jugoslávie podle informací tisku zanikla, u Bělehradu by se mělo spávně uvádět Srbsko a Černá Hora.
- Kyjev se správně česky píše s ypsilon.
- SN Brussels Airlines používají i dvoupísmenný kód (SN)
ČSL
Let WGT z Braunschweigu přes PRG do Upingtonu, tomu říkám bizarní letová trasa
Letiště v Upingtonu (UTN) v Jihoafrické republice je z několika důvodů velmi zajímavé. Upingtonská RWY je dlouhá téměř pět kilometrů a je tudíž vůbec nejdelší RWY na africkém kontinentě. RWY byla postavena za rekordních 7 měsíců v roce 1975, přistávat na ní můžou i plně naložené B747, ať už s pasažéry nebo s cargo nákladem. Kromě armády používaly Upington pro technická mezipřistání při letech do a z Evropy (Londýn, Zurich) SAA - doplňovaly tu palivo před přeletem afrického vnitrozemí (angolský vzdušný prostor byl dlouho uzavřen pro civilní lety, v africkém vzdušném prostoru platila v 70. a 80. letech řada restrikcí, letová trasa do Evropy byla delší). Dnes slouží Upington hlavně business cestujícím na pravidelné lince SAA Express, která spojuje Upington dvakrát denné s Johannesburgem. Upington ale dnes funguje především jako důležité cargo letiště, město samotné leží na železniční i silniční křižovatce. Od listopadu do února, kdy je tu největší provoz, se tu odbaví na 80 tun nákladů (od motorek přes hrozny až po ryby). Nejvýznamnějšími cargo přepravci, operujícími z Upingtonu jsou Lufthansa, Cargolux, Warbird cargo a SAA (hlavně do Německa, Španělska a Velké Británie).
Značka WGT ale nepatří ani jednomu z výše uvedených dopravců. WGT je cargo dopravce VOLKSWAGEN AIR SERVICES, a název asi napovídá, co převáží a pro koho...
Tak co, Richiee, byl to tvůj tip správně?
Změněno uživatelem - BA001 na 10/02/2003 20:44:32
Letiště v Upingtonu (UTN) v Jihoafrické republice je z několika důvodů velmi zajímavé. Upingtonská RWY je dlouhá téměř pět kilometrů a je tudíž vůbec nejdelší RWY na africkém kontinentě. RWY byla postavena za rekordních 7 měsíců v roce 1975, přistávat na ní můžou i plně naložené B747, ať už s pasažéry nebo s cargo nákladem. Kromě armády používaly Upington pro technická mezipřistání při letech do a z Evropy (Londýn, Zurich) SAA - doplňovaly tu palivo před přeletem afrického vnitrozemí (angolský vzdušný prostor byl dlouho uzavřen pro civilní lety, v africkém vzdušném prostoru platila v 70. a 80. letech řada restrikcí, letová trasa do Evropy byla delší). Dnes slouží Upington hlavně business cestujícím na pravidelné lince SAA Express, která spojuje Upington dvakrát denné s Johannesburgem. Upington ale dnes funguje především jako důležité cargo letiště, město samotné leží na železniční i silniční křižovatce. Od listopadu do února, kdy je tu největší provoz, se tu odbaví na 80 tun nákladů (od motorek přes hrozny až po ryby). Nejvýznamnějšími cargo přepravci, operujícími z Upingtonu jsou Lufthansa, Cargolux, Warbird cargo a SAA (hlavně do Německa, Španělska a Velké Británie).
Značka WGT ale nepatří ani jednomu z výše uvedených dopravců. WGT je cargo dopravce VOLKSWAGEN AIR SERVICES, a název asi napovídá, co převáží a pro koho...
Tak co, Richiee, byl to tvůj tip správně?
Změněno uživatelem - BA001 na 10/02/2003 20:44:32
ČSL
Nobody is perfect.
Jen připomínka Richiee......BA lítají dříve jen proto, že ve svém letovém řádu si dávají větší časové rezervy. Obvykle je v letovém řádu let BA o 15 minut delší než let ČSA......je vidět, že jsou z LHR......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jen připomínka Richiee......BA lítají dříve jen proto, že ve svém letovém řádu si dávají větší časové rezervy. Obvykle je v letovém řádu let BA o 15 minut delší než let ČSA......je vidět, že jsou z LHR......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>