RWY 31

Dobrá místa pro fotografování, co zajímavého přiletí...
Pilot
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 362
Registrován: 01. 11. 2004, 19:38
Oblíbené typy letadel: B777, A330
Bydliště: Hamilton, New Zealand
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

RWY 31

Příspěvekod Pilot » 16. 10. 2005, 15:12

Nevíte někdo,za jakých podmínek a nebo kdy letadla přistávají na RWY 31?


Night fly
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2823
Registrován: 13. 05. 2005, 09:25
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

RWY 31

Příspěvekod Night fly » 16. 10. 2005, 16:33

Víme <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Preference dráhového systému
Standardně musí být vzlety a přistání proudových letadel o maximální vzletové hmotnosti větší než 9 t prováděny z RWY 06/24.
V případě neprovozuschopnosti této RWY nebo v dalších v AIP ČR přesně popsaných případech (např. nevyhovující brzdné účinky silný boční vítr,…..) jsou povoleny vzlety a přistání i z ostatních RWY při současném respektování stanovených podmínek v AIP ČR.
Dále jsou stanoveny v AIP ČR podmínky pro provádění příletů a odletů z hlediska úhlů sestupu, stoupání a dalších odletových postupů pro proudová letadla ( např. poloha klapek, snížení výkonu motoru,..)
Ostatní omezení: viz AIP ČR - LKPR AD 2. 20 - Pravidla pro místní letový provoz
Pohyby letadel (vzlety a přistání) jsou na letišti Praha -Ruzyně nepřetržitě monitorovány prostřednictvím 11 monitorovacích stanic a centrální vyhodnocovací stanice - Noise and Track Monitoring System.

Více na stránkách ruzyňského letiště http://www.prg.aero.

kober
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 288
Registrován: 13. 07. 2005, 15:02
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Příspěvekod kober » 27. 02. 2006, 12:22

Já bych měl doplňující dotaz - nedávno jsem se přestěhoval do Hostivice, takže provoz sleduju trošku více (oblíkám se podle ATISu<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>) a všiml jsem si, že občas když je v provozu 06/24, tak přesto sem tam něco vystartuje z 13 a dokonce i 31. Chápu, že se tím ušetří dost času na 06/24, spíše by mě ale zajímalo, která letadla si to mohou dovolit - zatím jsem takhle viděl jenom pár ATRek a ještě několik menších. Z výše zmíněného není jasné, jestli "stanovené podmínky" platí jen pro proudová letadla do 9t.

Skybob
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 525
Registrován: 07. 07. 2006, 13:14
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Příspěvekod Skybob » 24. 07. 2006, 16:29

Já když to tak sleduju že všechny menší vrtulová letadla co by jinak brzdili provoz na 06/24 ale nevím to jistě.Myslím si to.

Zdenek
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1295
Registrován: 27. 02. 2003, 11:37
Status: Offline

Příspěvekod Zdenek » 24. 07. 2006, 19:26

V teto souvislosti mne nejvice dojima argument pro vystavbu nove RWY na Ruzyni, ze letadla jiz nebudou pristavat pres Prahu.


P.T.
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 258
Registrován: 08. 04. 2005, 22:41
Status: Offline

Příspěvekod P.T. » 25. 07. 2006, 09:25

Zdenek píše:V teto souvislosti mne nejvice dojima argument pro vystavbu nove RWY na Ruzyni, ze letadla jiz nebudou pristavat pres Prahu.


Pokud bude paralelní RWY tam, kde je plánována (tj zhruba místo nynější 04/22), tak nebude možné mít v provozu všechny tři RWY najednou (nová 06R/24L kříží 13/31 zhruba v půlce). Takže ten argument je správný.

Je asi jasné, že třeba v případě nevyhovujících meteo podmínek se výjimečně z 13/31 startovat bude, ale rozhodně to nebude nijak často.

dell
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1243
Registrován: 17. 11. 2006, 23:07
Status: Offline

Příspěvekod dell » 14. 01. 2007, 18:43

13/31 se používá zejména pro provoz General aviation.

wampa
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 386
Registrován: 12. 09. 2005, 20:46
Bydliště: Praha
Status: Offline

Příspěvekod wampa » 14. 01. 2007, 19:00

P.T. píše:
Zdenek píše:V teto souvislosti mne nejvice dojima argument pro vystavbu nove RWY na Ruzyni, ze letadla jiz nebudou pristavat pres Prahu.


Je asi jasné, že třeba v případě nevyhovujících meteo podmínek se výjimečně z 13/31 startovat bude, ale rozhodně to nebude nijak často.


Tedka mne napadla otazka, jak se to dela trebas na CDG,nebo ATL, kdyz je spatne pocasi, kdyz tam maji vsechny runwaye paralerni(+-).

dell
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1243
Registrován: 17. 11. 2006, 23:07
Status: Offline

Příspěvekod dell » 14. 01. 2007, 19:07

dokud vyhovujou,tak letiště normálně funguje,když ne,tak se letí na zálohu...

michalp
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 88
Registrován: 15. 01. 2005, 16:21
Bydliště: Ostrava
Status: Offline

Příspěvekod michalp » 14. 01. 2007, 21:35

a jak často se na takovém CDG stane, že nevyhovuje a celé se to tam zavře? já to nepamatuju

dell
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1243
Registrován: 17. 11. 2006, 23:07
Status: Offline

Příspěvekod dell » 15. 01. 2007, 00:14

michalp píše:a jak často se na takovém CDG stane, že nevyhovuje a celé se to tam zavře? já to nepamatuju

to už by musel bejt kua velkej bočák, aby se nedalo sednout :wink:

OR
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1026
Registrován: 10. 02. 2004, 18:40
Status: Offline

Příspěvekod OR » 15. 01. 2007, 00:45

dell píše:
michalp píše:a jak často se na takovém CDG stane, že nevyhovuje a celé se to tam zavře? já to nepamatuju

to už by musel bejt kua velkej bočák, aby se nedalo sednout :wink:


No kua a cislo v m/s nebo v nejakych jinych jednotkach, kdy se neda sednout by nebylo? Slysel jsem neco o 60 km/h bocni slozky vetru kdysi v hospode, ale mozna si to pamatuju blbe.
Zavreny CDG kvuli bocnimu vetru taky nepamatuju. Ale v utery se v AMS dalo kvuli silnemu vetru dalo startovat a pristavat jen na dvou RWY.
Foukalo slusne (rychlost moc neodhadnu, venku jsem nebyl) a videl jsem dve docela divoky pristani, pak se setmelo.

Ian
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 154
Registrován: 08. 07. 2006, 19:19
Status: Offline

Příspěvekod Ian » 15. 01. 2007, 09:00

Záleží na typu, 767-300 má maximální velikost boční složky větru přes 40 kts (74 km/h), ale není to maximální povolená rychlost. Ta (asi) neexistuje. Dá se i víc, záleží na pilotovi. :)

dell
Druhý pilot
Druhý pilot
Příspěvky: 1243
Registrován: 17. 11. 2006, 23:07
Status: Offline

Příspěvekod dell » 15. 01. 2007, 09:55

žádnej rozumnej pilot nepujde přes maximální složku bočního větru na daném letadle.. :!:

ok
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 171
Registrován: 28. 01. 2003, 08:59
Bydliště: Morgantown
Status: Offline

Příspěvekod ok » 15. 01. 2007, 12:26

Osiris píše:Záleží na typu, 767-300 má maximální velikost boční složky větru přes 40 kts (74 km/h), ale není to maximální povolená rychlost. Ta (asi) neexistuje. Dá se i víc, záleží na pilotovi. :)

Zalezi na typu letadla a stavu drahy

Napr. crosswind guidelines (coz ale nejsou omezeni - ty zalezi na spolecnosti) na B737 classic:
sucha draha: 40kts na vzlet 40kts na pristani
mokra draha: 25kts na vzlet 40kts na pristani
suchy snih: 21kts na vzlet 35kts na pristani
brecka: 16kts na vzlet 20kts na pristani
led: 7kts na vzlet 17kts na pristani



Zpět na “Praha - Ruzyně”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host