Slovenské aerolínie

ripo · Příspěvek od **ripo** » 15. 03. 2003, 21:49

Slovenské aerolínie predávajú TU154m a nakupujú Boeing.
viď: http://www.openiazoch.sk/info/zpravy/zp ... ewsID=9541

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 16. 03. 2003, 08:12

Tohle je i na jejich stránkách

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 16. 03. 2003, 22:02

O co, že jedním ze zájemců je i bulharská AirVia. Těm se v poslední době daří nadmíru dobře a společné mají se Slovakia Airlines i to, že jejich Tu-154 jsou také vybavené pro provoz podle západoevropských předpisů. Problém ale nastane až v Evropě v roce 2006 začnou platit nové hlukové normy.

AirVia ale prohlašuje, že je se svými Tu spokojená a docela jim to věřím, neboť tour operátor World of TUI je zařadil mezi špičku, co se výkonů a nabízených cen týče!

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 17. 03. 2003, 19:10

Jo,Via jede........stejně jako všechny bulharský CHARTERY.Asi před pěti lety sem s nima letěl PRG-BOJ-PRG.To bylo zbrusu nový Áčko a podival jsem se jakou má poznavačku a ejhle!Stálo tam 6 Tu154 Vii a 7 přiletěl!Takže sem widěl prd...je to tam docela dobrý,ale pamatuju se,když lítali chartery pro ČSA na Krétu...muj kamarád s nima letěl a turbulence jak kráwa a k jídlu měli dva plátky šunky...powzbudiwé

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 17. 03. 2003, 19:23

O jakým "áčku" to zase mluvíš??
Tak to slyším poprvé,že Bulhaři mají vliv na turbulence!!!! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 17. 03. 2003, 19:45

No,"Áčko"-TerminÁl A,a ty turbulence-jako že ty jejich letadla se s tim nemohli poprat

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 17. 03. 2003, 20:36

Tak to tě asi vyvedu z omylu,ale 154 dokáže být v turbulenci stabilnější než třeba 737.
Ale hlavně turbulence zamává s každým letadlem,ať už je to bulhar nebo čech.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 17. 03. 2003, 20:45

Ještě malá poznámečka,jestli si dobře pamatuju,tak tady VIA byla jakoby "wetlease" pro ČSA,takže veškerý palubní servis byl pouze v rukou ČSA.

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 17. 03. 2003, 22:58

ehmm....no to je fakt....taky aby stabilnější nebyl, když má se srovnatelným počtem cestujících skoro dvojnásobnou vzletovou hmotnost......myslím, že je to 70 000 x 55 000 tunám.

Jinak neskončily vůbec nějaké bývalé Tu-154M ČSA u AirVia. O dalším vývoji těhle letadel vím docela málo. Někeré putovaly k Baškirským Aeroliniím......ale ten letoun, co havaroval nad Bodamským jezerem, nebyl od ČSA.

Nějaké stroje také snad ČSA odprodaly Hemus Airu a většina Tu-134 odlétla do Gruzie ne???

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 18. 03. 2003, 09:20

K těm TU-154M:
OK-SCA,OK-TCB a OK-TCC,tak ty už dlouhou dobu jsou v Číně
OK-TCD:létá u Airlines 400 jako RA-85847
OK-UCE,OK-UCF:ty jsou u Baškirských aerolinií,jako RA-85848 a RA-85846
OK-VCG:nyní u Kish Air jako EP-LBR

Změněno uživatelem - Pavel na 18/03/2003 09:22:18

A.J.Scandall · Příspěvek od **A.J.Scandall** » 18. 03. 2003, 17:02

Naprostej souhlas s Pavlem, 154 byla dokonce jedno z nejlepších letadel na průlet turbulencí, a to ne ani kvůli váze, ale hlavně kvůli konstrukci.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 18. 03. 2003, 17:28

Aspoň někdo se mnou souhlasí <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Je vidět že ti 154 není cizí.

letajicismoula · Příspěvek od **letajicismoula** » 18. 03. 2003, 20:23

Já - laik - slyšel (teď už nevím kde), že TU 154 jsou letadla, která hodně padají (ve srovnání s Boeingy, Airbusy). Co je na tom pravdy?

Richiee · Příspěvek od **Richiee** » 18. 03. 2003, 20:40

šmoula:1.červenec 2002,ale to nebylo na tůčku a jinak si na žádnou aktuální nehodu nezajímám,páč mam radši opak

No takhle je pravda,že když jsem začal spotterovat a zajímat se o civilní dopravu,tak tohle bylo pro mě letadlo číslo jedna nejlepší na světě.Ale to už je hezkejch pár let...

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 18. 03. 2003, 21:37

letajicismoula: tak v tomto budou statistiky asi dost vyrovnané