Slovenské aerolínie

SkyEurope Airlines * Seagle Air * Slovenské Aerolinie * Air Slovakia
Foxx
Vedoucí kabiny
Vedoucí kabiny
Příspěvky: 854
Registrován: 11. 02. 2003, 09:15
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod Foxx » 17. 10. 2003, 09:37

No nevím, myslím že tyhle stroje v ČR asi nikdy neuvidíme. Řekl bych že přelétnou někam do xxxstánu a firma vyinkasuje nějakej ten poplatek za sprostředkování.


FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod FL330 » 17. 10. 2003, 15:31

Na tom clanku sa mi paci, ze je tam fotka Mikiho specialu (podla kabatu je to OM-BYR) a pod nou napis "TU154M Slovenskych Aerolinii" <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

sever2
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 1785
Registrován: 06. 01. 2003, 07:42
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod sever2 » 18. 10. 2003, 13:51

9 miliónu dolaru........no ono se to ani jinak neda kdyz novy TU-204 stoji dvanact. Blbost byla ty letadla koupit. Ale moc si nestejskejte. V cechach zase mozna budou stare sovetske vlakove soupravy. Stoji prej sice za h****, ale jsou porad lepsi nez ty, co tu ted momentalne jsou.......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.



Změněno uživatelem - sever2 na 18/10/2003 13:538

RM
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 268
Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
Pohlaví: muž
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod RM » 03. 02. 2004, 14:48

Co hovorite na novinku: BHX - BTS - Amritsar dvakrat tyzdenne?

infoair
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 149
Registrován: 13. 08. 2003, 00:58
Bydliště: Praha
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod infoair » 03. 02. 2004, 15:04

Netušil jsem, že z BTS je taková poptávka po Indii a jejím mystičnu (prý Romové mají kořeny na indickém subkontinentu). Nebo jsou to lety na objednávku pro někoho z BHX nebo okolí?


RM
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 268
Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
Pohlaví: muž
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod RM » 03. 02. 2004, 15:46

Malo by ist o pravidelny charter; pre Slovak to lieta FlyJet. Fakticky vsak neviem pre koho.
A este jedna novinka, na ceste je dalsi 733 a dost velka moznost, ze aj Fokker 100.

infoair
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 149
Registrován: 13. 08. 2003, 00:58
Bydliště: Praha
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod infoair » 06. 02. 2004, 22:47

Přišla mi od 6Q speciální "Valentýnská nabídka" a na jejich stránkách jsem se dočetl, že:
pravidelná doprava 2000 - 22609 pax /2003 - 12880 pax
charter 2000 - 81 253 pax/ 2003 - 209 359 pax.
Jinak nebýt chartrů, tak 6Q asi můžou zavřít krám. Ono zvýšit počet pax jen na BRU, SVO asi je hodně těžké.

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod FL330 » 09. 02. 2004, 00:13

BRU ma average load factor 20%. S tym dieru do sveta nespravia.

6Q bol aj tak od zaciatku Veteskov tunel do statneho rozpoctu a tak to aj dneska vyzera. Tuto firmu by neozdravil ani Eichler. Dost ma stve, ze vdaka statnym dotaciam, vyhodam a odpustkom stihli pocas svojej existencie zlikvidovat Tatra Air a takmer sa im podarilo potopit aj Air Slovakia.

RM
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 268
Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
Pohlaví: muž
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod RM » 12. 02. 2004, 20:46

FL 330:
to je pravda, su to "zbytocne" aerolinie a BRU podla mna coskoro zatvoria (hlavne kvoli AUA), avsak mohli by pohltit GM, ti tiez dlhuju SSL niekolko milionov Sk a stat ich nechal lietat roku 1999 len preto lebo to bolo politicky vhodne pre Dzurindu. Nechcem sa zastavat 6Q, viem dobre co su zac, ale radsej by som videl koniec GM, lebo 6Q aspon robi vcelku dobre meno Slovensku co sa tyka servisu (a vizaze) a o GM vsetci len bohuju (vid www.airlinequality.com). Navyse poznam par ludi pracujucich pre 6Q a su omnoho vacsi profici ako ludia v GM (staci sa pozriet len na webovu stranku a je to kazdemu jasne).

web
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 12
Registrován: 04. 01. 2004, 19:33
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod web » 12. 02. 2004, 22:02

to RM:
zamysli se nad jednou jednoduchou veci - air slovakia zije sama ze sebe narozdil od slovenskych aerolinii, ktere jsou drzeny statem. Kdo je tedy vetsi profik?
Podle mne jednoznacne air slovakia... tedy jednoduse muj nazor

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod FL330 » 13. 02. 2004, 00:53

RM:

To, ze GM dlzi SSL, je prave vysledok vstupu dotovanych 6Q na trh. Tomu sa tazko konkuruje, v podstate je zazrak, ze vuobec prezili.

Pokial ide o spokojnost zakaznikov, na www.airlinequality.com su vo vseobecnosti 4 z 5 prispevkov negativne. To je dost logicke, nasrany clovek sa skor vyzuri niekde na nete, ako spokojny clovek bude travit cas pisanim oslavnych poem. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Ja osobne som s GM nikdy neletel, ale od znamych mam neutralne az pozitivne reakcie.

RM
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 268
Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
Pohlaví: muž
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod RM » 13. 02. 2004, 09:49

Ano, v tom mate pravdu, ze by do 6Q nemal pumpovat stat toko financii, aj ked treba povedat, ze takmer kazdy stat vlastni nejaky balik akcii nejakej svojej leteckej spolocnosti. Ked som hovoril o tom, kto je profik mal som na mysli veci ohladom letu, pre bezneho laika. Osobne som vyskusal GM a 6Q a bolo to nebe a dudy, kym GM malo vzdy stare kramy, drze letusky, ktore nevedeli ani makke f po anglicky a este si tam fajcili hned za zavesom (a nevedeli ponad aku krajinu letime), tak 6Q mali dobry servis, mili personal atd. Ked som napr. chcel nejake info o 6Q napisal som mail a hned som mal odpoved, GM sa neracili ani vobec odpisat; ponukol som GM, ze im dam tu stranku do pravej gramaticky spravnej anglictiny zadara, ani sa neozvali; ich kancelariu na letisku som este ani raz nevidel otvorenu atd. Toto som mal ja na mysli, ked som hovoril, ze by sa mohli spojit so 6Q resp. by ich mohli 6Q pohltit.
Co sa tyka tych financii, nie je mi tiez velmi jasne odkial pochadzaju financie GM, kedze dobre viem, ze maju co robit, aby vobec prezili (a urcite nepriamo peniaze danovych poplatnikov idu aj im). No, ale, aby ste sa zas na mna nehnevali, tak chcem este raz podotknut - nie som za to, aby 6Q boli udrziavane umelo nad vodou, ale som za, aby do nich vstupil nejaky dobry investor, avsak ten by urcite radsej vstupil do vacsej spolocnosti, ktora prevadzkuje viac lietadiel a teda keby 6Q pohltilo GM, bola by vacsia sanca uspechu mat silnejsieho leteckeho prepravcu o ktoreho by mohol byt vacsi zaujem.

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod FL330 » 13. 02. 2004, 17:16

S tym pumpovanim statnych financii do 6Q je nastastie uz amen, v kazdom pripade to ale zanechalo dost podstatne nasledky na trhu civilnej leteckej dopravy na Slovensku.

Ta idea predat 6Q investorovi je sice pekna, ale som skepticky - kto by tak asi o tu firmu mal zaujem? Ak chce nejaka europska spolocnost vstupit na slovensky trh, tak od 01.05.2004 s tym nebude mat ziadny problem, nepotrebuje tu nikoho kupovat. Najma nie firmu, ktora ma velke dlhy, prakticke ziadne zabehane linky, ziadne vlastne lietadla a straca uz aj svoju volakedajsiu poziciu na chartrovom trhu (ktoru mala prave vdaka statnej podpore). Ma mozno kvalifikovany personal, ale ten sa da ziskat aj inak, ako kupovanim skrachovanej firmy... No a predavat to nejakym "financnym skupinam" ma asi taky zmysel, ako dat to cele naspat Veteskovi.

Co sa tyka profesionality, verim, ze personal 6Q je na urovni. Lenze firma ako celok bola od zaciatku vlastnena, riadena a tunelovana bandou zlodejov a podvodnikov. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

RM
Cestující Economy Class
Cestující Economy Class
Příspěvky: 268
Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
Pohlaví: muž
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod RM » 13. 02. 2004, 17:40

Amen.
Btw, kto vlastne teraz financuje 6Q, nie je to stale stat?

FL330
Cestující First Class
Cestující First Class
Příspěvky: 686
Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
Bydliště: BTS
Status: Offline

Slovenské aerolínie

Příspěvekod FL330 » 13. 02. 2004, 18:01

Povedal by som, ze ziju z penazi, co dostali za predane tupolevy. Takze v podstate ich financuje stat, lenze je to z pozicie vlastnika (vyrazne vacsinoveho), pricom je viditelna snaha o aspon vyrovnane hospodarenie. To je korektne.

Ine bolo, ked 6Q dostali stovky milionov cash a lietadla mali od statu prenajate zadarmo (!!!!), resp. neskor za symbolicke sumy: 15.000 Sk na letovu hodinu, co zodpoveda tak sportovemu dvojmotoru pre 4-5 ludi. S takymi nakladmi sa lahko robi biznis. A to mi nie je zname, ci nemali nahodou aj nejake vyhody na pristavacich a navigacnych poplatkoch.

Podotykam, ze islo o sukromnu firmu, kde bol stat len (vyrazne) mensinovym vlastnikom. Zaroven 6Q dostali od Meciara ako darcek prazvlastnu licenciu tzv. "narodneho dopravcu", ktora im zarucovala exkluzivitu na vnutrostatnych linkach, pravo byt jediny slovensky dopravca na vsetkych medzinarodnych linkach, o ktore prejavia zaujem, pricom sa stat zavazoval vykryvat straty z prevadzky tychto liniek. Mat taketo podmienky, som dneska multimilionar a k tomu by este aj fungovala firma. Lenze niekori si to zariadili tak, ze su turbomultilionari a firma je s prepacenim v hajzli.



Zpět na “Zaniklé slovenské letecké společnosti”


Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti