Tvrdík končí
Tvrdík končí
Nechapu vase nadseni. Misto Tvrdika tam mate nastrcenyho zase jinyho "odbornika" z CSSD. Kde vidite nejakou zmenu?
A320 je pro leteckou spolecnost vyhodnejsi letoun nez B738. Nemluvim o pilotazi.
A320 je pro leteckou spolecnost vyhodnejsi letoun nez B738. Nemluvim o pilotazi.
-
- Kapitán
- Příspěvky: 3026
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
Tvrdík končí
opět nesouhlasím, stejně jako Sever2, že by leteckou společnost měl řídit "člověk z branže". Hlavní kriterium přece je, aby to byl stručně "dobrej manažer". (teď mluvím obecně, ne o výměně Tvrdík->Lašák). Samozřejmě pokud takovej "dobrej manažer" má znalosti oboru tak tím líp, ale tohle není nepřekonatelná překážka.
Na rozdíl od Sever2 si myslím, že strategické projekty nemůžou jít v podstatě nikdy stranou, protože sklouznout do věčné operativy bez strategie je vo hubu.
O Lašákovi toho moc nevím, ale horší než Tvrdík asi nebude. Uvidíme jestli nakročí správným směrem a začne v dohledné době vyhazovat odboráře <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Na rozdíl od Sever2 si myslím, že strategické projekty nemůžou jít v podstatě nikdy stranou, protože sklouznout do věčné operativy bez strategie je vo hubu.
O Lašákovi toho moc nevím, ale horší než Tvrdík asi nebude. Uvidíme jestli nakročí správným směrem a začne v dohledné době vyhazovat odboráře <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 445
- Registrován: 29. 08. 2003, 15:10
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
Tvrdík končí
Souhlasim s pepou007 minimalne v jednom: ze strategicke projekt fakt nepockaji. To bychom mohli za 2-3 roky zkorigovat finance a trh by nam utekl tak moc, ze bychom nemuseli litat uz ani Ostravu.
"Jezisimarja" at uz se konecne nekdo probudi, zjisti ze trh je v konjunkure a prizpusobi se tomu. easyJet objednava dalsich 120 letadel. LOT 12 dalkovek. Aeroflot objednava ...
Proc a hlavne na co se porad ceka? Na recesi? Uz jsem to psal jinde: proc Lufthansa, a to neni sama, na vzdor drahe rope vykazuje zisk??
Je takovych destinaci, kde bychom mohli letat. Atlantu nam vyfoukla Delta, Seoul Korean .... Jsme letecka firma a ne klub uredniku. Tak proc to hergot neletame my? A nechci od nikoho slyset, proc to nejde! Chci abychom vsichni hledali, jak to zaridit aby to slo! Ze to jde je konkurence dukazem!!
Myslim, ze ekonom - a nemusi to byt machr z oboru, leteckou firmu ridit muze. Ale musi rozhodovat spolecne s odborniky, kteri v CSA jsou. On bude zodpovedny za ekonomicke vysledky, podrizeni odbornici za sva rozhodnuti jemu.
Tak jako tak, kazdy prezident jednou odejde. At bude dobry nebo spatny. Nevim, jaky bude ten novy, ale doufam, ze nebude chodit pul roku se svymi "melody boys" z kancelare do kancelare a pak dva roky nebude delat temer nic.
Nekdo se uz musi nastvat a poradne zavelet.
Howk
Změněno uživatelem - axe na 04/01/2006 13:56:49
"Jezisimarja" at uz se konecne nekdo probudi, zjisti ze trh je v konjunkure a prizpusobi se tomu. easyJet objednava dalsich 120 letadel. LOT 12 dalkovek. Aeroflot objednava ...
Proc a hlavne na co se porad ceka? Na recesi? Uz jsem to psal jinde: proc Lufthansa, a to neni sama, na vzdor drahe rope vykazuje zisk??
Je takovych destinaci, kde bychom mohli letat. Atlantu nam vyfoukla Delta, Seoul Korean .... Jsme letecka firma a ne klub uredniku. Tak proc to hergot neletame my? A nechci od nikoho slyset, proc to nejde! Chci abychom vsichni hledali, jak to zaridit aby to slo! Ze to jde je konkurence dukazem!!
Myslim, ze ekonom - a nemusi to byt machr z oboru, leteckou firmu ridit muze. Ale musi rozhodovat spolecne s odborniky, kteri v CSA jsou. On bude zodpovedny za ekonomicke vysledky, podrizeni odbornici za sva rozhodnuti jemu.
Tak jako tak, kazdy prezident jednou odejde. At bude dobry nebo spatny. Nevim, jaky bude ten novy, ale doufam, ze nebude chodit pul roku se svymi "melody boys" z kancelare do kancelare a pak dva roky nebude delat temer nic.
Nekdo se uz musi nastvat a poradne zavelet.
Howk
Změněno uživatelem - axe na 04/01/2006 13:56:49
Tvrdík končí
A já zase nic
Jen doufám, že Tvrdík povede ČSSD ke stejnému výsledku jako ČSA
Jen doufám, že Tvrdík povede ČSSD ke stejnému výsledku jako ČSA
-
- Kapitán
- Příspěvky: 4077
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Tvrdík končí
Kolik bude skutecna ztrata za rok 2005? Pojdme si zatipovat. Pokazde, kdyz slysim ten odhad 300M, tak uvazuju o tom, kolik to asi bude doopravdy. Kdyz Jarda prognozoval zisk +350M na rok 2004, tak z toho nakonec bylo nejakych +70M. Na zaklade teto zkusenosti, kdyz prognozuje -300M, bych to tipl tak na -600M.
Muj soukromy tip je v rozmezi -500M az -1 mld. Jak to vidi ostatni?
Muj soukromy tip je v rozmezi -500M az -1 mld. Jak to vidi ostatni?
-
- Kapitán
- Příspěvky: 3039
- Registrován: 13. 05. 2005, 09:25
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Tvrdík končí
Napada me cosi o krysach a potapejicich se lodich...
Tvrdík končí
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
"Jezisimarja" at uz se konecne nekdo probudi, zjisti ze trh je v konjunkure a prizpusobi se tomu. easyJet objednava dalsich 120 letadel. LOT 12 dalkovek. Aeroflot objednava ...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
no je pravda, že si ČSA díky svému tehdejšímu opatrnému vedení vedly skoro lépe v té recesi. na druhou stranu je fakt, že konjunktura na trhu civilního letectví to jeden den být může, druhý den (po SARS či 9/11) tu být nemusí.
"Jezisimarja" at uz se konecne nekdo probudi, zjisti ze trh je v konjunkure a prizpusobi se tomu. easyJet objednava dalsich 120 letadel. LOT 12 dalkovek. Aeroflot objednava ...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
no je pravda, že si ČSA díky svému tehdejšímu opatrnému vedení vedly skoro lépe v té recesi. na druhou stranu je fakt, že konjunktura na trhu civilního letectví to jeden den být může, druhý den (po SARS či 9/11) tu být nemusí.
-
- Kapitán
- Příspěvky: 3026
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
Tvrdík končí
PRAHA 4. ledna (ČTK) - Nový prezident Českých aerolinií, kterým se má stát současný člen představenstva a ředitel správy energetické firmy ČEZ Radomír Lašák, by měl podle premiéra Jiřího Paroubka připravit půdu pro privatizaci společnosti. "Pokud ta situace na trhu bude vhodná, měl by připravit České aerolinie k prodeji," řekl dnes předseda vlády novinářům.
Týden 2. ledna:
* Člen představenstva ČEZ Radomír Lašák se ukázal, mírně řečeno, jako řádný neotesanec. Na společné fotografii s Albrightovou má ruce za zády a rozepnuté sako. Ve společnosti bývalé první dámy americké diplomacie je to neomluvitelné faux pas. Ještě že tam byl ředitel úseku Fúze a akvizice ČEZ Vladimír Schmalz. Ten na rozdíl do Lašáka ví, co se sluší a patří.
Změněno uživatelem - pepa007 na 04/01/2006 15:34:36
Týden 2. ledna:
* Člen představenstva ČEZ Radomír Lašák se ukázal, mírně řečeno, jako řádný neotesanec. Na společné fotografii s Albrightovou má ruce za zády a rozepnuté sako. Ve společnosti bývalé první dámy americké diplomacie je to neomluvitelné faux pas. Ještě že tam byl ředitel úseku Fúze a akvizice ČEZ Vladimír Schmalz. Ten na rozdíl do Lašáka ví, co se sluší a patří.
Změněno uživatelem - pepa007 na 04/01/2006 15:34:36
Tvrdík končí
to pepa007,
nemyslel jsem na strategicke projekty zapomenout, jen proste rozhodovani odlozit do chvile, nez se vyjasni, jakym smerem se spolecnost bude ubirat, na co bude v budoucnu mit, jake podminky vyjedna u zamestnancu atd.
Urcite souhlasim s tim, ze strategie je velmi dulezita. Otazkou je, co je vlastne nyni strategii CSA, nebo dokonce, jestli nejakou strategii vubec maji. Na tradicnich linkach na ne tlaci nizkonakladovky. Konkurovat jim, aniz by to neznamenalo velke ztraty, CSA zatim nedokazaly. Zavadeni spoju mimo prazsky hubu se moc neosvedcilo. Pristup do vychodnich zemi, kde by se dalo vydelat, je politicky omezen. Na moznosti, kde by bylo mozne rozvinout kridla (Rumunsko, Bulharsko), CSA temer nereaguji. U rozvoje dalkovych linek se ceka na nova letadla jiz roky a premysli se, jestli se to vyplati.
Jak napsal Axe... nekdo by uz mel zavelet.
to Axe,
easyJet objednal pouze 20 dalsich letadel. A to jsou jeste navic opce z predchozi objednavky. LOT objednal jenom 7 kusu 787, zbytek jsou pouze opce a nejaka predkupni prava. To znamena, ze temi sedmi objednanymi tak akorat nahradi stavajici 767.
Mimochodem: nevi nekdo rozdil mezi opci a predkupnim pravem???
Ta konunktura byla spis mimo Evropu. V Evrope se zatim moc neobjednavalo. A ty spolecnosti, ktere objednaly vetsinou novymi letadly tak akorat pokryji soucasnou flotilu. A navic ty co objednavaly byly vetsinou v relativne dobry financni kondici, coz se ted o CSA moc rict neda.... proto rikam prioritne dat do poradku aerolinky, jak ted jsou a az pak si hrat na velky lovce novych prilezitosti.....
Jinak by taky CSA mohly putovat do nebicka za Swissairem a Sabenou...
Změněno uživatelem - sever2 na 04/01/2006 16:542
nemyslel jsem na strategicke projekty zapomenout, jen proste rozhodovani odlozit do chvile, nez se vyjasni, jakym smerem se spolecnost bude ubirat, na co bude v budoucnu mit, jake podminky vyjedna u zamestnancu atd.
Urcite souhlasim s tim, ze strategie je velmi dulezita. Otazkou je, co je vlastne nyni strategii CSA, nebo dokonce, jestli nejakou strategii vubec maji. Na tradicnich linkach na ne tlaci nizkonakladovky. Konkurovat jim, aniz by to neznamenalo velke ztraty, CSA zatim nedokazaly. Zavadeni spoju mimo prazsky hubu se moc neosvedcilo. Pristup do vychodnich zemi, kde by se dalo vydelat, je politicky omezen. Na moznosti, kde by bylo mozne rozvinout kridla (Rumunsko, Bulharsko), CSA temer nereaguji. U rozvoje dalkovych linek se ceka na nova letadla jiz roky a premysli se, jestli se to vyplati.
Jak napsal Axe... nekdo by uz mel zavelet.
to Axe,
easyJet objednal pouze 20 dalsich letadel. A to jsou jeste navic opce z predchozi objednavky. LOT objednal jenom 7 kusu 787, zbytek jsou pouze opce a nejaka predkupni prava. To znamena, ze temi sedmi objednanymi tak akorat nahradi stavajici 767.
Mimochodem: nevi nekdo rozdil mezi opci a predkupnim pravem???
Ta konunktura byla spis mimo Evropu. V Evrope se zatim moc neobjednavalo. A ty spolecnosti, ktere objednaly vetsinou novymi letadly tak akorat pokryji soucasnou flotilu. A navic ty co objednavaly byly vetsinou v relativne dobry financni kondici, coz se ted o CSA moc rict neda.... proto rikam prioritne dat do poradku aerolinky, jak ted jsou a az pak si hrat na velky lovce novych prilezitosti.....
Jinak by taky CSA mohly putovat do nebicka za Swissairem a Sabenou...
Změněno uživatelem - sever2 na 04/01/2006 16:542
Tvrdík končí
Jinak k tomu tipu ohledne ztraty: 300 - 500 milionu.
Vzhledem k tomu, ze Tvrdik snad nic nezakryval. Jak to totiz z jeho projevu vypadalo, sam veri ze celosvetove je letecka doprava v naprosto nezrizene krizi a kazdy je ve ztrate, coz ospravedlnuje i ztratu CSA. A pokud se snad podarilo LH vykazat nepatrny profit nekde kolem 470 milionu euro, tak to je naprosto jasne prece vysledek dcerinnych pobocek jako LSG SkyChief nebo Condor. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vzhledem k tomu, ze Tvrdik snad nic nezakryval. Jak to totiz z jeho projevu vypadalo, sam veri ze celosvetove je letecka doprava v naprosto nezrizene krizi a kazdy je ve ztrate, coz ospravedlnuje i ztratu CSA. A pokud se snad podarilo LH vykazat nepatrny profit nekde kolem 470 milionu euro, tak to je naprosto jasne prece vysledek dcerinnych pobocek jako LSG SkyChief nebo Condor. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tvrdík končí
Zaplaťpánbůh že je "trafikant" pryč - i když pozdě ale přeci. Já jen pevně věřím, že Tvrdík projeví svou manažerskou (ne)schopnost i při managování volební kampaně polobolševiků (ČSSD)<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. To by pak včechno zlé bylo i k něčemu dobré.
http://www.kostnidren.cz
http://www.kostnidren.cz
-
- Kapitán
- Příspěvky: 3026
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
Tvrdík končí
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mimochodem: nevi nekdo rozdil mezi opci a predkupnim pravem??? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
hezky popsáno například tady: http://www.firstam.com/faf/html/cust/jm-options.html
hezky popsáno například tady: http://www.firstam.com/faf/html/cust/jm-options.html
-
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 343
- Registrován: 21. 10. 2004, 11:14
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Tvrdík končí
mucco:nevím kolikrát si na Kanárech s Busem byl,ale věř,že tam i s 212 pax doletí
Tvrdík končí
Do vedení nastupuje tzv."čistič"který zadluženou firmu pořádně personálně provětrá a především si vyšlápne na odbory které u něho jistě nenajdou tolik pochopení jako u soc.rudého J.T.
Tvrdík končí
No konecne....to trvalo.Jsem docela zvedavy na vyrocni zpravu za 2005.
A Lasak se mne docela libi, kdyz si ho vybralo PPF jako reditele eBanky,predtim KB, no snad konecne nastane v CSA vitr.
Strategie CSA urcite neni spatna akorat ji vedli asi spatny lidi.Klesajici l/f ,ztrata nekterych trhu, dalkove lety neni pomalu cim litat, vlastne je ale jak moc jsou asi rentabilni.No jo budou se muset skrat naklady....
A Lasak se mne docela libi, kdyz si ho vybralo PPF jako reditele eBanky,predtim KB, no snad konecne nastane v CSA vitr.
Strategie CSA urcite neni spatna akorat ji vedli asi spatny lidi.Klesajici l/f ,ztrata nekterych trhu, dalkove lety neni pomalu cim litat, vlastne je ale jak moc jsou asi rentabilni.No jo budou se muset skrat naklady....