ČSA a Travel service

[Richiee]

http://www.csl.cz/cs/spolecnost/tisk_me ... avy_35.htm
to na konci:"Další rozvoj nízkonákladových přepravních služeb na pražském letišti se dá očekávat i v roce 2004. Souvisí to nejen se vstupem ČR do EU a dalším růstem poptávky na cesty mezi Prahou a státy EU,ALE TAKÉ SE ZÁMĚRY ČSA,RESP.NĚKTERÉ Z JEJICH DCEŘINÝCH SPOLEČNOSTÍ."

[lojza]

Domnivam se,ze zamereni mozna vznikle dcerinne spolecnosti CSA z QS bude jak v charterove preprave,tak v standardni pravidelne preprave.Je nutne si uvedomit,ze CSA se navysi letadlovy park,takze napr.na linku do SVX bude mozne nasadit 738.atd.Nemyslim,ze by spolecnosti fungovali v tomto aspektu oddelene.

Avizovane zahajeni low-costu TVS od pristiho roku se mi zda spise umele navysovani prodejni ceny TVS.Low-cost jsou orientovani predevsim na klientelu do CR,coz znamena rozsahla sofistikovana distribucni sit sveho produktu.Nechci VdT,ale myslim si,ze TVS nema jeste nic realneho vybudovaneho.

CSA + TVS,znamena stop dalsimu rozvoji jinych charterovych dopravcu v CR.Neni-liz pravda Barte.Neni tedy jasne,jak se postavi k problemu antimonopolni urad.

[sever2]

to Loiza,
TVS se taky podle vseho nechce vrhat na tenhle trh nejak zbrkle. Jestli se nepletu tak jako destinace oznamil MAD/PAR/LON. Do Madridu a Paříže ještě žádná low-cost linka nevede. Ve Španělsku dokonce funguje Visig, takze tam TVS nejakou pudu ma. Co myslis sofistikovanou distribucni siti u low-costu. Podle me jde naprosta vetsina rezervaci pres website (kterou by si teda TVS mohl opravdu uz konecen poridit <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>), call centra a maximalne se k tomu jeste pridaji cestovni agenti, u kterych ma tVS i v zahranici urcite dobre kontakty. Rozjet low-cost je mozna jednodussi nez si myslis. Staci se kouknout jak dlouho trvalo nez to rozjel flyniki.

Změněno uživatelem - sever2 na 30/11/2003 15:363

[BA001]

Taky si myslim, ze avizovane zahajeni low-cost letu je umelou bublinou, a zahajeni "pravidelnych" letu (tj. letu jednou do tydne, na nichz se doprodava kapacita kterou neprodali CK) je jen vychytralym navysenim portfolia spolecnosti.

Co se tyce antimonopolniho uradu, tady se Lojzo nebojim, nebot nas trh je siroce otevren zahranicnim charterovym spolecnostem.

Osobne si myslim, ze CSA by prospelo utvorit samostatnou charterovou odnoz - treba na zaklade odkoupeneho QS. Ostatne nejeden vlajkovy dopravce si drzi svuj majoritni podil ve velkych, "narodnich" charterovych spolecnostech. Tipuju (jsem linej si to ted overovat) Sobelair nebo Transavia.

Zda se mi, ze Sever2 ted trochu vari z vody.
Low-cost spolecnosti opravdu potrebuji cosi jako "sofistikovanou distribucni sit". Alespon tady v CR nebo na Slovensku urcite. Pozorne si rozvzpomen, jak zacinaly SkyEurope a jak postupne budovaly sve renome. Kolik pokusu a omylu (linka PRG-BTS, busy do Brna apod.) je stalo usili vybudovat funkcni system. Ryanair budoval svuj system svozu pax na odlehla letiste nekolik let! FlyNiki se jeste 100% nerozbehl a cas ukaze, jak se low-costu v tradicne konzervativnim Rakousku podari. A vzpomen si na zkrachovale low-costy v Nemecku, kteri svuj jepici zivot ukoncili po nekolika tydnech... Ostatne i EasyJet zacinal o dost skromneji a pro GO i Buzz se ukazalo nutnym resenim spojeni s vetsim konkurentem. Distribuce low-costu funguje samozrejme hlavne pres i-net, ale proc pak asi maji treba Volareweb nebo EasyJet v Cesku sve prodejni zastupce...? Travel servis by musel vlozit spoooooustu penez do toho, aby dokazal prezentovat, rozsirit a prodat low-cost produkt zamereny na cesky trh. A pak by musel vlozit velikou spooooooooooooooooooooooustu penez na to, aby to same udelal mimo CR.

Změněno uživatelem - BA001 na 01/12/2003 15:498

[sever2]

to BA001,
no kdyz to vezmu poporade. Jestli nekdo varil z vody, tak to byly SkyEurope a vypada to, ze se jim to docela i povedlo. Budovat low-cost spolecnost v BTS je obtizne. Na druhe strane uz neni az tak obtizne vybudovat zakladnu treba v Benatkach a nebo podle meho nazoru v Praze. Treba tebou zminovani Volareweb take svazi do Benatek turisty z cele Evropy. Prosim rovzpomen se na zebricek turisticky vyhledavanych cilu a porovnej Prahu a Bratislavu.

Ryanair a jeho velmi utrpne, pomale a tezke usili svozit cestujici na odlehla letiste. S tou pomalosti bych to az tak neprehanel, protoze spolecnost roste docela impozantnim tempem.

Ryanair, jak ho zname, totiz neni az zas tak stary. Puvodne tahle spolecnost letala uz v osmdesatych letech jako full-service mezi Ostrovy a moc se ji nedarilo. Pak nastartovaly low-cost a ejhle. Tudiz tento impozatni rust netrva zas tak dlouho, coz ho jeste umocnuje.

flyniki uz se 100% rozbehl a drzi se puvodniho planu letat na linkach z Vidne, kde jeste neni low-cost konkurence. Nejspis do toho zahrnul i low-cost lety z BTS, ale uvidime, jak si povede dal.

Zkrachovale low-costy v Nemecku. Kapitola sama pro sebe. Tolik, jak se to tady snazis prezentovat, jich ale nebylo. Tady ty spolecnosti to prepiskly nejspis s tim, ze neprovozovala vlastni nebo dry leasovana letala, ale vsechny lety pro ne zajistovaly charterovky formou wet-lease a jeste myslim experimentovaly se stroji jako MD-80. Mozna, ze opravdu tady byla na vine uspechanost, ale v jakem casovem horizontu vznikly to opravdu nevim. Stejne tak se nezadarilo Goodjetu, ktery taky wet-leasoval letadla.

Go a BUZZ. Promin ale ty o svem odprodeji opravdu nerozhodovaly. GO byly dcerinnou spolecnosti BA, jejiz obchodni plan nepocital s castecnym zamerenim na low-cost dopravu, a tak management BRITISH AIRWAYS rozhodl o prodeji do rukou easyJetu. Nevim uz sice, jak se ta dama, ktera GO ridila jmenovala, ale velmi ostre kritizovala rozhodnuti BA a take po rozhodnuti odstoupila. Nasledne ale za nekolik mesicu ji vzali do samotneho easyJetu. Buzz zase vlastnily KLM a prodaly to, protoze to byla ztratova spolecnost. Tady byl ale spis problem v rizeni Buzzu jako takoveho, nez nejake principialni problemy s udrzenim se na trhu.

Proc ma v Cesku Volareweb sve prodejni zastupce. Treba pro to, ze je to jedna z mala low-cost spolecnosti, ktera prodava pres CK. EasyJet podle meho pres CK neprodava a role prodejniho zastupce muze souviset s reklamou nebo, co ja vim, co tady ten manas dela. V Cechach by opravdu ale spise nez on pomohlo zprovoznit stranky easyJetu v cestine, jak je slibovano uz asi 9 mesicu.

Ty osobne jsi nekdy slysel, ze se TVS (Travel Service) chce zamerovat na cesky trh? Ja ne, ale treba jo. Klidne muze prodavat pres zahranicni CK a kontakty na to urcite ma. A kdyz uz jsme u uvadeni prikladu, tak co takove My Travel Lite (odnoz CK My Travel), tem se nesjpis dari fajn. Thomson planuji na pristi rok take low-cost lety atd.

Změněno uživatelem - sever2 na 01/12/2003 18:51:18

[Richiee]

http://www.airliners.net/discussions/ge ... 1278924/6/
Naplánovaný už to asi maj

[sever2]

No uvidíme, jestli jim jejich plánu trochu nepozmění ČSA v případě, že je převezmou. I když jestli zrovna tady indikovali poptávku, tak proč ne. Rozhodně by to pak bylo zajímavý s TVS do ZRH a pak se Swissem neznámo kam za 60 euro. Docela bych si dal.

[infoair]

Jak plány TVS změní nebo nezmění ČSA se dozvíme asi nejpozději do 15.2.2004, kdy vedení ČSA má dozorčí radě předložit plán strategie.

[infoair]

Uvidí se po fůzi, jak akcionářům se budou měnit rysy ve tváři v závislosti na ceně akcií. www.foulds2000.freeserve.co.uk/economists.htm

[sever2]

to infoair,
jak si rekl, uvidime, treba Tvrdik predlozi plan na reinkarnaci na aerotaxi a zase bude muset dostat par mesicu na seznameni.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Docela by me zajimalo, jestli treba CSA neprizvou k novemu low-costu i treba nejakeho partnera po vzora SIA.

[sever2]

jo jinak..........super link!!

[Pan Am]

infoair: ten odkaz je super<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[sever2]

No sem cim dal tim vic zvedavej, kam budou pripadne CSA nebo teda jejich nova low-cost dcerinka letat. Porad si myslim, ze nasadit si low-cost lety tam, kde nejsou, je skoda pro CSA. Stejne tak nejaka cenova valka s easyJetem by CSA taky rozhodne nepridala. Taky je pravda, ze se na to uz nejde jenom divat, protoze Praha je do urcite miry low-cost destinace, ale asi bude vznik xxx znamenat tak jako tak ubytek lidi v letadlech CSA.

[Pan Am]

Tento výrok Tvrdíka v novém čísle časopisu Euro se mi líbil: "Způsob, jakým pan Vik s mobilním telefonem porazil obchodní úsek o pěti stech lidech s více než 47 obchodními zastoupeními, je neuvěřitelný a vyvolává otazníky."

[FL330]

Pan Am:

Dost dobre! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Len mi nie je celkom jasne, ci sa jedna o sebareflexiu, alebo je to nejaky slovny utok... <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>