Tvrdík místo Kůly?
Tvrdík místo Kuly?
Uz jste cetli oficialni duvod odvolani kuly z CSA? Tohle uz neni ani vtipny......"dokonceni premeny na nemecky model rizeni a dynamizace CSA."
-
Bart.Simpson
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 59
- Registrován: 10. 07. 2003, 13:23
- Bydliště: Maspalomas
- Stav: Offline
Tvrdík místo Kuly?
<font face='Arial Black'>Převzato z idnes.cz</font id='Arial Black'>
4.9. 2003 010 - Předávám firmu v dobré kondici, říká odvolaný šéf
Kůla: ČSA v krizi nejsou
Několik měsíců hledání místa pro exministra obrany Jaroslava Tvrdíka stálo nakonec hlavu Miroslava Kůlu. Bývalému politikovi musel uvolnit křeslo prezidenta Českých aerolinií. "Ačkoliv se na to člověk tři neděle připravuje, nakonec když k tomu dojde, zjistí, že se na to připravit nedá," říká Kůla.
Vláda usadila Tvrdíka do křesla šéfa ČSA
--------------------------------------------------------------------------------
Jak se cítíte bez práce?
Jak se může cítit člověk na odchodu po třiatřiceti letech ve firmě. Měl jsem zcela jinou představu o tom, jak ji předám svému nástupci. Třeba jako můj předchůdce.
Mezi důvody vašeho odvolání byl i špatný stav aerolinek.
Odmítám tvrzení, že předávám firmu v dramaticky špatném stavu. Všechna čísla a údaje za firmu musíte srovnávat v kontextu. Uváděné první pololetí není nikdy ziskové, to je normální. Mě těší, že letošní pololetí jsme měli lepší než loňské. Zatímco za poslední dva roky vyprodukovala podle mezinárodní letecké asociace letecká doprava ztrátu 215 miliard dolarů, ČSA byly v plusu se 45 miliony dolary.
To se bavíte o údajích v mezinárodním účetnictví?
Ano. Pokud chcete srovnávat letecké firmy, musíte použít mezinárodní účetní standardy. Podle nich nebyly ČSA za posledních pět let ve ztrátě. A to se týká i pololetních výsledků. Když je výkonnost ČSA tak slabá, jsou velké světové aerolinie, které mají horší výsledky, slabší?
Podle posledních zpráv se začíná letecká doprava znovu zvedat.
Letecká doprava léta běží po jakési sinusoidě, po nepříznivém období opět roste. Když jsem před čtyřmi roky, symbolicky téměř také prvního září, firmu přebíral, začala doprava růst. Končila krize po válce v Kosovu. Jediný rok relativního klidu pro nás byl rok 2000.
To také ČSA vydělaly přes čtyři sta milionů korun. Byl to váš nejúspěšnější rok ve funkci?
Nebyl. Daleko více si vážím ztráty jen 60 milionů korun v loňském roce, kdy byla situace celosvětově v letecké dopravě nesmírně složitá.
Právě pololetní ztráta ČSA byla uváděna jako jeden z hlavních důvodů vašeho odvolání...
Vadí mi rozhodnutí vyměnit vedení, které s hospodářskými výsledky nemělo nic společného. Je minimálně s podivem, že se k výměně přistoupilo ve chvíli, kdy se po pololetní ztrátě hospodaření firmy otočilo. Za poslední tři měsíce roku jsme vydělali 660 milionů korun.
A kumulovaná ztráta firmu nemůže ohrozit?
ČSA disponují prostředky ve výši 1,3 miliardy korun. Dnes je kumulovaná ztráta okolo miliardy korun. S jejím okamžitým splacením by tedy nebyl problém. Z celkové kumulované ztráty 2,4 miliardy, která vznikla v roce 1993, ČSA neustále umazává.
Vedl jste prý málo dynamickou firmu...
Neexistuje společnost, která má nárůsty cestujících v desítkách procent, když ostatní jsou přinejlepším na nule, spíš hůře. Otevřeli jsme pět nových linek. Nestává se, že by se chytly všechny. Nám, tedy obchodníkům a marketingu, tento tah vyšel.
Loni jsme dokončili splácení sedmi letadel, v první polovině příštího roku to bude dalších pět. Jako jediná postkomunistická společnost čelíme náporu nízkonákladových dopravců. Do Prahy jich létá šest, do Varšavy a Budapešti ani jedna. Ale nechci ČSA srovnávat sMalévem nebo Lotem, sneseme srovnání s Lufthansou či British Airways.
Takže jste spokojen i s kritizovanou produktivitou práce v ČSA?
To je věc, která i mě trochu trápí. Snažili jsme se s tím neustále něco dělat. Po jedenáctém září jsme dokázali ušetřit na nákladech miliardu korun. Při našem rozvoji dvou- až tříprocentní nárůst lidí není nic neobvyklého. Na každé letadlo potřebujete pět posádek, tedy deset pilotů a asi třicet palubních průvodčích.
Co budete dělat teď? Zůstanete ve firmě?
Vyberu si dovolenou a potom se teprve začnu po něčem porozhlížet. Považuji za vyloučené, abych ve firmě zůstal. Necítil bych se dobře ani já, ani nové vedení. Je to pro mě uzavřená kapitola, i když třiatřicet let dlouhá.
Bart
4.9. 2003 010 - Předávám firmu v dobré kondici, říká odvolaný šéf
Kůla: ČSA v krizi nejsou
Několik měsíců hledání místa pro exministra obrany Jaroslava Tvrdíka stálo nakonec hlavu Miroslava Kůlu. Bývalému politikovi musel uvolnit křeslo prezidenta Českých aerolinií. "Ačkoliv se na to člověk tři neděle připravuje, nakonec když k tomu dojde, zjistí, že se na to připravit nedá," říká Kůla.
Vláda usadila Tvrdíka do křesla šéfa ČSA
--------------------------------------------------------------------------------
Jak se cítíte bez práce?
Jak se může cítit člověk na odchodu po třiatřiceti letech ve firmě. Měl jsem zcela jinou představu o tom, jak ji předám svému nástupci. Třeba jako můj předchůdce.
Mezi důvody vašeho odvolání byl i špatný stav aerolinek.
Odmítám tvrzení, že předávám firmu v dramaticky špatném stavu. Všechna čísla a údaje za firmu musíte srovnávat v kontextu. Uváděné první pololetí není nikdy ziskové, to je normální. Mě těší, že letošní pololetí jsme měli lepší než loňské. Zatímco za poslední dva roky vyprodukovala podle mezinárodní letecké asociace letecká doprava ztrátu 215 miliard dolarů, ČSA byly v plusu se 45 miliony dolary.
To se bavíte o údajích v mezinárodním účetnictví?
Ano. Pokud chcete srovnávat letecké firmy, musíte použít mezinárodní účetní standardy. Podle nich nebyly ČSA za posledních pět let ve ztrátě. A to se týká i pololetních výsledků. Když je výkonnost ČSA tak slabá, jsou velké světové aerolinie, které mají horší výsledky, slabší?
Podle posledních zpráv se začíná letecká doprava znovu zvedat.
Letecká doprava léta běží po jakési sinusoidě, po nepříznivém období opět roste. Když jsem před čtyřmi roky, symbolicky téměř také prvního září, firmu přebíral, začala doprava růst. Končila krize po válce v Kosovu. Jediný rok relativního klidu pro nás byl rok 2000.
To také ČSA vydělaly přes čtyři sta milionů korun. Byl to váš nejúspěšnější rok ve funkci?
Nebyl. Daleko více si vážím ztráty jen 60 milionů korun v loňském roce, kdy byla situace celosvětově v letecké dopravě nesmírně složitá.
Právě pololetní ztráta ČSA byla uváděna jako jeden z hlavních důvodů vašeho odvolání...
Vadí mi rozhodnutí vyměnit vedení, které s hospodářskými výsledky nemělo nic společného. Je minimálně s podivem, že se k výměně přistoupilo ve chvíli, kdy se po pololetní ztrátě hospodaření firmy otočilo. Za poslední tři měsíce roku jsme vydělali 660 milionů korun.
A kumulovaná ztráta firmu nemůže ohrozit?
ČSA disponují prostředky ve výši 1,3 miliardy korun. Dnes je kumulovaná ztráta okolo miliardy korun. S jejím okamžitým splacením by tedy nebyl problém. Z celkové kumulované ztráty 2,4 miliardy, která vznikla v roce 1993, ČSA neustále umazává.
Vedl jste prý málo dynamickou firmu...
Neexistuje společnost, která má nárůsty cestujících v desítkách procent, když ostatní jsou přinejlepším na nule, spíš hůře. Otevřeli jsme pět nových linek. Nestává se, že by se chytly všechny. Nám, tedy obchodníkům a marketingu, tento tah vyšel.
Loni jsme dokončili splácení sedmi letadel, v první polovině příštího roku to bude dalších pět. Jako jediná postkomunistická společnost čelíme náporu nízkonákladových dopravců. Do Prahy jich létá šest, do Varšavy a Budapešti ani jedna. Ale nechci ČSA srovnávat sMalévem nebo Lotem, sneseme srovnání s Lufthansou či British Airways.
Takže jste spokojen i s kritizovanou produktivitou práce v ČSA?
To je věc, která i mě trochu trápí. Snažili jsme se s tím neustále něco dělat. Po jedenáctém září jsme dokázali ušetřit na nákladech miliardu korun. Při našem rozvoji dvou- až tříprocentní nárůst lidí není nic neobvyklého. Na každé letadlo potřebujete pět posádek, tedy deset pilotů a asi třicet palubních průvodčích.
Co budete dělat teď? Zůstanete ve firmě?
Vyberu si dovolenou a potom se teprve začnu po něčem porozhlížet. Považuji za vyloučené, abych ve firmě zůstal. Necítil bych se dobře ani já, ani nové vedení. Je to pro mě uzavřená kapitola, i když třiatřicet let dlouhá.
Bart
Tvrdík místo Kuly?
Pan Kula je jiz minulost,i kdyz jeho odvolani byla politicka vec.
Me spise zajima velice blizska budoucnost,a to vyvoj situace kolem podepsani kolektivni smlouvy,reseni otazky zvyseni platu pilotum,splneni vsech pozadavku CZALPA.Podle dostupnych informaci CZALPA mlci,zitra ma byt prvni jednani.
Skoda, ze to nemuze okomentovat nejaky pilot CSA,at jiz eRohak ci ne.
Od reseni problematiky kolektivni smlouvy se bude dale odvijet budoucnost CSA.
Bude zajimave,jak si novy PRE a Predseda predstavenstva povede treba po mimoradnych parlamentnich volbach nebo padu vlady,kvuli rozpoctu.Jestlize mezi CSSD a ODS neexistuje zadna dohoda o postech ve vyznamych firmach,tak musi pana Tvrdika,v pripade vitezstvi, ODS okamzite odvolat.Primator Bem,ale hlasoval pro Tvrdika,takze se nemusi nic dit.
Situace v CSA je napjata k prasknuti a nervozni.
Vzhledem k vysledkum za srpen a vyvoji trzeb,
ocekavame na konci roku zisk.Pan Tvrdik bude slavny.Ale jak bylo napsano drive,seda eminence je pan Slavik,ostatne taky clen CSSD,jeste o nem uslysime.
Me spise zajima velice blizska budoucnost,a to vyvoj situace kolem podepsani kolektivni smlouvy,reseni otazky zvyseni platu pilotum,splneni vsech pozadavku CZALPA.Podle dostupnych informaci CZALPA mlci,zitra ma byt prvni jednani.
Skoda, ze to nemuze okomentovat nejaky pilot CSA,at jiz eRohak ci ne.
Od reseni problematiky kolektivni smlouvy se bude dale odvijet budoucnost CSA.
Bude zajimave,jak si novy PRE a Predseda predstavenstva povede treba po mimoradnych parlamentnich volbach nebo padu vlady,kvuli rozpoctu.Jestlize mezi CSSD a ODS neexistuje zadna dohoda o postech ve vyznamych firmach,tak musi pana Tvrdika,v pripade vitezstvi, ODS okamzite odvolat.Primator Bem,ale hlasoval pro Tvrdika,takze se nemusi nic dit.
Situace v CSA je napjata k prasknuti a nervozni.
Vzhledem k vysledkum za srpen a vyvoji trzeb,
ocekavame na konci roku zisk.Pan Tvrdik bude slavny.Ale jak bylo napsano drive,seda eminence je pan Slavik,ostatne taky clen CSSD,jeste o nem uslysime.
Tvrdík místo Kuly?
Pokud hlasoval i Bem, tak uz je to spolu se subjekty CSSD osm hlasu, mam pravdu? To uz by Tvrdika protlacilo. Otazka je, jestli pro nej zvedli ruku i zbyly ctyri clenove rady.
Tim by podle me klidne mohli byt ovlivnena jednani a hlavne vysledky techto jednani o kolektivni smlouve.
Tim by podle me klidne mohli byt ovlivnena jednani a hlavne vysledky techto jednani o kolektivni smlouve.
Tvrdík místo Kuly?
To Sever2
Bem hlasoval pro Tvdrdika.Dobry komentar byl v ekonomicke casti vcerejsich LN.
Jako presvedceny ODSak,priznivec Boeingu,vlastnik modre knizky,praktik bez teorie si jdu dat radeji panaka.
Ale dres CSA budu nosit do te doby co to bude mozne,takze se predem omlouvam,za subjektivni komentare,hlavne ohledne ST<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Změněno uživatelem - lojza na 05/09/2003 01:27:45
Bem hlasoval pro Tvdrdika.Dobry komentar byl v ekonomicke casti vcerejsich LN.
Jako presvedceny ODSak,priznivec Boeingu,vlastnik modre knizky,praktik bez teorie si jdu dat radeji panaka.
Ale dres CSA budu nosit do te doby co to bude mozne,takze se predem omlouvam,za subjektivni komentare,hlavne ohledne ST<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Změněno uživatelem - lojza na 05/09/2003 01:27:45
-
A.J.Scandall
- Cestující Economy Class
- Příspěvky: 127
- Registrován: 23. 02. 2003, 18:09
- Stav: Offline
Tvrdík místo Kuly?
Lojzo, sice chápu, že nemáte piloty rád, to už je v ČSA takový folklór z dob Dakot, ale nestrašte nás tady. Pořád se neděje nic a ani se mi nezdá, že by se něco schylovalo. Pravda, třeba je to mým uším pečlivě utajeno, ale ono se zatím vždycky všechno profláklo. Teď však nic:-)
Psal jste, že CZALPA způsobí počátkem září otřes. Otřes byl, a zdá se, že pro vás víc než silný. Jenže snad nechcete říct, že výměnu Kůly za Tvrdíka zosnovali piloti! Pokud vím, tak přílišné nadšení nepanuje!
Se soudružským "v práci v šest" přesvědčený příznivce pravice, Boeingů a poddůstojník v záloze
to Sever2:
několikrát jsem si přečetl tuhle tvoji větu : "do CSA zatim ani jeden pilot, letuska, mechanik nevlozil ani halir", smutně jsem počítal ty statisíce, které jsem do svého výcviku vrazil, kolik mi ještě zbývá z mé nadstandardní mzdy splatit, a přemýšlel, kolik do svého výcviku (a tudíž nepřímo i do firmy) vloží třeba strojvedoucí rychlíku. Kolik hodin na ruční drezíně, malym motoráku a velkym motoráku si musí zaplatit a kolik ho stojí výcvik pro jízdu v tunelu...
Psal jste, že CZALPA způsobí počátkem září otřes. Otřes byl, a zdá se, že pro vás víc než silný. Jenže snad nechcete říct, že výměnu Kůly za Tvrdíka zosnovali piloti! Pokud vím, tak přílišné nadšení nepanuje!
Se soudružským "v práci v šest" přesvědčený příznivce pravice, Boeingů a poddůstojník v záloze
to Sever2:
několikrát jsem si přečetl tuhle tvoji větu : "do CSA zatim ani jeden pilot, letuska, mechanik nevlozil ani halir", smutně jsem počítal ty statisíce, které jsem do svého výcviku vrazil, kolik mi ještě zbývá z mé nadstandardní mzdy splatit, a přemýšlel, kolik do svého výcviku (a tudíž nepřímo i do firmy) vloží třeba strojvedoucí rychlíku. Kolik hodin na ruční drezíně, malym motoráku a velkym motoráku si musí zaplatit a kolik ho stojí výcvik pro jízdu v tunelu...
Tvrdík místo Kuly?
A.J.Scandall:Dovolim si s Vami castecne nesouhlasit!Vetsina pilotu CSA si vycvik neplatilo a pokud ano,tak to neni investice do firmy .ale do samotneho zajmu o letani,krome toho investovana castka neni vyssi nez investice do lepsiho auta a neni ji pripadne problem splatit!Nechapu take ,proc,kdyz Vam jde tak o firmu,v dobe kdy na tom neni financne zrovna nejlepe,hrozite stavkou?Tak napr. neurochirurg take nema plat "jako na zapade" a jeho prace se neda srovnat s litanim !A take investice do vycviku je ta posledni,napr. typovky si platit nemusite!
Tvrdík místo Kuly?
PS. Pokud se Vam vam v tomhle neco nelibi,muzete se uchazet o praci u zahr. spol.
Tvrdík místo Kuly?
To AJS
...smutně jsem počítal ty statisíce, které jsem do svého výcviku vrazil... tyto nazory me vzdy nastvou,to jste prece vubec nevrazil do CSA,ale do sebe,pri vasem vzdelani a inteligenci,by jste to mohl chapat.Ostatne pekne CSA za to zdimate.
Ten strojvedouci si to od Vas nezaslouzi,nekdy veze vice lidi nez Vy.
Ale mate pravdu, kdyz dojdeme k podstate veci,mate stejny ukol, jako ridic autobusu,strojvedouci rychliku,ridic tramvaje,metra dopravit cestujiciho bezpecne z bodu A do bodu B bez financnich ztrat a mejetku pro firmu,ktera Vas zamestnava.A neni rozdil,ze to je CSA nebo CD,DP.
Nikdy jsem nepsal,ze piloty nemam rad,spise naopak,jejich prace si velice vazim.Akorat mi vadi,kdyz si nekteri mysli,ze kdyz umi pilotovat letadlo,tak okamzite rozumi vsemu v airlines businessu.Ale to je dalsi diskutovani.
Na nove vedeni jsem opravdu zvedav,nevim,jake ma ex-ministr schopnosti ve vyjednavani s odbory.Podle meho nazoru mu ted CZALPA,chytre, da par mesicu voraz,a za rok to zde mame znovu, v blede modrem.Takze o zadne stabilite nemuze byt rec,hlavne kdyz jde o prachy.Neverim,ze pan kapitan Kratochvil podepise kolektivni smlouvu v blizske dobe na dva roky.
Nekde jsem drive psal,ze jsem pro vymenu pana Kuly,prave za spatne "mekke" vyjednavani s OO,ted snad bude TVRDE.
...smutně jsem počítal ty statisíce, které jsem do svého výcviku vrazil... tyto nazory me vzdy nastvou,to jste prece vubec nevrazil do CSA,ale do sebe,pri vasem vzdelani a inteligenci,by jste to mohl chapat.Ostatne pekne CSA za to zdimate.
Ten strojvedouci si to od Vas nezaslouzi,nekdy veze vice lidi nez Vy.
Ale mate pravdu, kdyz dojdeme k podstate veci,mate stejny ukol, jako ridic autobusu,strojvedouci rychliku,ridic tramvaje,metra dopravit cestujiciho bezpecne z bodu A do bodu B bez financnich ztrat a mejetku pro firmu,ktera Vas zamestnava.A neni rozdil,ze to je CSA nebo CD,DP.
Nikdy jsem nepsal,ze piloty nemam rad,spise naopak,jejich prace si velice vazim.Akorat mi vadi,kdyz si nekteri mysli,ze kdyz umi pilotovat letadlo,tak okamzite rozumi vsemu v airlines businessu.Ale to je dalsi diskutovani.
Na nove vedeni jsem opravdu zvedav,nevim,jake ma ex-ministr schopnosti ve vyjednavani s odbory.Podle meho nazoru mu ted CZALPA,chytre, da par mesicu voraz,a za rok to zde mame znovu, v blede modrem.Takze o zadne stabilite nemuze byt rec,hlavne kdyz jde o prachy.Neverim,ze pan kapitan Kratochvil podepise kolektivni smlouvu v blizske dobe na dva roky.
Nekde jsem drive psal,ze jsem pro vymenu pana Kuly,prave za spatne "mekke" vyjednavani s OO,ted snad bude TVRDE.
Tvrdík místo Kuly?
to A.J.,
musim souhlasit s ISRAIRem a loizou ve faktu, ze zaplaceny vycvik neni investice do CSA a to predevsim z toho duvodu, ze nikdo nikoho nenuti pracovat zrovna u CSA. Neni-li kdokoliv spokojen s platovym ohodnocenim u CSA, je jeho svate pravo dat vypoved a uchazet se o praci u x jinych spolecnosti. V zapadni Evrope by aerolinie urcite v prepoctu zaplatily vic a jeste by si rikaly, jak nemame levnou pracovni silu. To ovsem vyzaduje ochotu zit v jine zemi, ktera se od Ceska lisi uz jen nejmene dvakrat vetsim HDP na hlavu. CSA si zase muzou nabrat lidi ze Slovenska a oni za stejnych platovych podminek, ktere se vam tak nelibi, ani neceknou. At se to mnoheym nelibi, musi se vzdy myslenkami pohybovat v zemi, kde ziji a fungoje jejich spolecnost.
Jak si jinak dokazes vysvetlit, ze kapitan po 25 letech sluzby CX (Cathay Pacific) bere okolo 300 000 eur rocne. Jednoduse, protoze naklady na ziti v Hongkongu jsou jedny z nejvyssich na svete. Stejne tak berou vic piloti AF, protoze naklady na ziti ve Francii jsou nepomerne vyssi ne u nas. Hodne cestujes, tak musis vedet, co se da podniknout s 15 eurama u nas a co ve Francii.
Jinak ale zase neberu loizovo tvrzeni, ze pilot se prakticky rovna ridici autobusu nebo strojvedoucimu vlaku. Uz jen z toho duvodu, ze letadlo ma sest principu pohybu a pristat je trochu vetsi um nez zajet na zastavku.
musim souhlasit s ISRAIRem a loizou ve faktu, ze zaplaceny vycvik neni investice do CSA a to predevsim z toho duvodu, ze nikdo nikoho nenuti pracovat zrovna u CSA. Neni-li kdokoliv spokojen s platovym ohodnocenim u CSA, je jeho svate pravo dat vypoved a uchazet se o praci u x jinych spolecnosti. V zapadni Evrope by aerolinie urcite v prepoctu zaplatily vic a jeste by si rikaly, jak nemame levnou pracovni silu. To ovsem vyzaduje ochotu zit v jine zemi, ktera se od Ceska lisi uz jen nejmene dvakrat vetsim HDP na hlavu. CSA si zase muzou nabrat lidi ze Slovenska a oni za stejnych platovych podminek, ktere se vam tak nelibi, ani neceknou. At se to mnoheym nelibi, musi se vzdy myslenkami pohybovat v zemi, kde ziji a fungoje jejich spolecnost.
Jak si jinak dokazes vysvetlit, ze kapitan po 25 letech sluzby CX (Cathay Pacific) bere okolo 300 000 eur rocne. Jednoduse, protoze naklady na ziti v Hongkongu jsou jedny z nejvyssich na svete. Stejne tak berou vic piloti AF, protoze naklady na ziti ve Francii jsou nepomerne vyssi ne u nas. Hodne cestujes, tak musis vedet, co se da podniknout s 15 eurama u nas a co ve Francii.
Jinak ale zase neberu loizovo tvrzeni, ze pilot se prakticky rovna ridici autobusu nebo strojvedoucimu vlaku. Uz jen z toho duvodu, ze letadlo ma sest principu pohybu a pristat je trochu vetsi um nez zajet na zastavku.
Tvrdík místo Kuly?
to loiza,
jake ma Tvrdik schopnosti ve vyjednavani s odbory. No asi moc velke ne. V armade se moc odbory asi neresi.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
No Tvrdik se pry musi jeste seznamit s chodem spolecnosti. Planuje to sfouknout za par tydnu. Ve skutecnosti by to mozna dokazal tak za pet az deset let, ale takhle dlouho na ty zidli snad nebude. Ma za ukol vypracovat nejaky strategicky plan do listopadu a jak jsi rekl, strategicky plan se odviji od interniho stavu CSA. Myslim, ze predstavenstvo bude chtit videt nejaky pokrok v tehle zalezitosti uz v tomto ctvrtleti. Bohuzel za soucasneho stavu a ovzdusi v CSA Tvrdik nema jinou moznost nez zamestnancum ustoupit, jinak by mohlo predstavenstvo procitnout, uvedomit si, ze dosadili neschopu, vykonat kontra-revoluci a dosadit do cela zase nekoho jineho......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Jo a stale plati ten zakaz objednavani a nakupu letounu? Ptam se v souvislosti se stale neuzavrenymi kolektivnimi smlouvami a tim ATR, ktere jak si rekl, by melo byt objednano co nejdrive. I kdyz asi by nebyl problem sehnat nejaky second-hand stroj ne.
Změněno uživatelem - sever2 na 07/09/2003 22:34:22
jake ma Tvrdik schopnosti ve vyjednavani s odbory. No asi moc velke ne. V armade se moc odbory asi neresi.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
No Tvrdik se pry musi jeste seznamit s chodem spolecnosti. Planuje to sfouknout za par tydnu. Ve skutecnosti by to mozna dokazal tak za pet az deset let, ale takhle dlouho na ty zidli snad nebude. Ma za ukol vypracovat nejaky strategicky plan do listopadu a jak jsi rekl, strategicky plan se odviji od interniho stavu CSA. Myslim, ze predstavenstvo bude chtit videt nejaky pokrok v tehle zalezitosti uz v tomto ctvrtleti. Bohuzel za soucasneho stavu a ovzdusi v CSA Tvrdik nema jinou moznost nez zamestnancum ustoupit, jinak by mohlo predstavenstvo procitnout, uvedomit si, ze dosadili neschopu, vykonat kontra-revoluci a dosadit do cela zase nekoho jineho......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Jo a stale plati ten zakaz objednavani a nakupu letounu? Ptam se v souvislosti se stale neuzavrenymi kolektivnimi smlouvami a tim ATR, ktere jak si rekl, by melo byt objednano co nejdrive. I kdyz asi by nebyl problem sehnat nejaky second-hand stroj ne.
Změněno uživatelem - sever2 na 07/09/2003 22:34:22
Tvrdík místo Kuly?
Vse se ma vyresit zitra.Myslim,ze jde o schvaleni dvou 734(second-hand) a jedna AT72(nejaka nova generace,jak mi bylo sdeleno).
Samozrejme take second-hand ATR jde asi take sehnat.A treba to tak take dopadne.
S tim degradovanim strojvedouciho rychliku nemohu souhlasit,kdyz masinfira rychliku Sohaj z Prahy do Breclavi v Huline prehlidne navestidlo nebo neubrzdi ve stanici nasledky mohou byt nedozirne,i kdyz ma vlastne jen jednu osu pohybu.
Muzete upresnit termin,sest smeru pohybu u letadla?docela by me to zajimalo.
Samozrejme take second-hand ATR jde asi take sehnat.A treba to tak take dopadne.
S tim degradovanim strojvedouciho rychliku nemohu souhlasit,kdyz masinfira rychliku Sohaj z Prahy do Breclavi v Huline prehlidne navestidlo nebo neubrzdi ve stanici nasledky mohou byt nedozirne,i kdyz ma vlastne jen jednu osu pohybu.
Muzete upresnit termin,sest smeru pohybu u letadla?docela by me to zajimalo.
-
FL330
- Cestující First Class
- Příspěvky: 686
- Registrován: 19. 07. 2003, 14:39
- Bydliště: BTS
- Stav: Offline
Tvrdík místo Kuly?
Skúsim odpovedať za severa2: tri osy, na každej môžem ísť do dvoch smerov - to je celkom 6... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Tvrdík místo Kuly?
To FL330
Me tedy vychazi take tri osy + plus jeste pohyb dopredu,kdyz beru v potaz,ze letadlo muze couvat jen na zemi se zapnutym reverzem,coz myslim,ze neni povoleno.
Takze celkem 7 pohybu,kolem osy x,y,z a dopredu.Ale mohu se mylit,nejsem v tomto ani teoretik a ani praktik<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Me tedy vychazi take tri osy + plus jeste pohyb dopredu,kdyz beru v potaz,ze letadlo muze couvat jen na zemi se zapnutym reverzem,coz myslim,ze neni povoleno.
Takze celkem 7 pohybu,kolem osy x,y,z a dopredu.Ale mohu se mylit,nejsem v tomto ani teoretik a ani praktik<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Tvrdík místo Kuly?
No loizo s doprednym pohybem se vzdycky uz tak nejak pocita dopredu......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Jednotlive typy letadel mivaji dokonce i neco, co se nezyva minimalni rychlost v ruznych rezimech letu.
Viz. vlacky...vetsinou navestidla ovsem byvaji umistena tak, aby cloveka prastila do oci a prislapnout brzdu pri vjezdu do stanice, neni nic moc tezkeho.
Viz. ATR..no mne ten second-hand stroj prijde dost pravdepodobny......nez se Tvrdik seznami spolecnosti, tak uz asi bude po terminu....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Viz. vlacky...vetsinou navestidla ovsem byvaji umistena tak, aby cloveka prastila do oci a prislapnout brzdu pri vjezdu do stanice, neni nic moc tezkeho.
Viz. ATR..no mne ten second-hand stroj prijde dost pravdepodobny......nez se Tvrdik seznami spolecnosti, tak uz asi bude po terminu....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
